Катастрофа Ту-154М а/к «Пулково» RA-85185 под Донецком.

[russos]

Гражданское ВС с пассажирами, чемоданами, сумками, тележками, стюардессами, линейным экипажем в кабине, не предназначено для выхода из штопора, в первую очередь, оно не предназначено для попадания в него! (c) hectop и жизненный опыт.

Реконструкция МАК. Слабонервным не смотреть.

— http://www.mak.ru/russian/investigations/2006/85185/Tu-154M_22-08-2006.pdf — отчет МАК.
— Циклограмма самописцев рейса 612 при начале и развитии особой ситуации (500 Кб)
— Полное официальное заключение комиссии по расследованию МАК (36 Мб)
— Расшифровка переговоров последних 35 минут полёта

увидел у af1461 и hectop

Особенности поведения и пилотирования магистральных пассажирских самолетов на критических режимах полета (Герой России В.Ч.Мезох) — ЧИТАТЬ! Мезох на испытаниях Ту-154 в июле 1972 года свалился в плоский штопор. Экипаж испытателей смог выйти из него только благодаря противоштопорному парашюту.

Comments

[chebik.livejournal.com]

а зачем шум оставили, интересно?

[rushana.livejournal.com]

у меня есть подруга, ее отец был штурманом гражданской авиации.

он уверял, что последнее слово любого летчика, погибшего в катастрофе - "пиздец".

наверное, поэтому вот это вот "не убивайте" аж пробрало.

[russos.livejournal.com]

какой шум?

[chebik.livejournal.com]

в записи. обычно чистят.

[russos.livejournal.com]

тут наложены: внутрикабинный шум. Все что происходит в кабине, пишет микрофон. Переговоры пилотов по СПУ, переговоры по радио.

[1lex.livejournal.com]

Жуть какая... Неужели эта "тушка" так плохо управляется, что ее за три минуты нельзя из штопора вытянуть?

[oiisac.livejournal.com]

Читайте отчет. Судя по всему пилоты нарушили инструкции РЛЭ и попутно устроили бардак в управлении =(

Да теперь уж что разбираться...

[fan-d-or.livejournal.com]

Куда они вытянули??
Два раза меняется направление вращения: машина в срыве - а там все время "на себя"!
На картинке не вижу скорости - но без скорости то вывести невозможно по определению
Да и насколько я слыхал - тушкан практически не выводится. По крайней мере при типичной центровке...

[1lex.livejournal.com]

Да читал... Ясно, почему свалились, неясно, почему не вытянули... По версии МАКа получается из-за отсутствия тренажеров.

[bal.livejournal.com]

Так они и не пытались её вытянуть. Только «на себя», да «на себя»... :-(

[fan-d-or.livejournal.com]

В штопоре _любая_ машина плохо управляется. А часто, так вообще не управляется - и это наиболее типично для тяжелых машин...
Срыв - на то и СРЫВ...

[epic-serj.livejournal.com]

Ну если вкратце - то да. Установленные в хвосте двигатели имеют определенные недостатки. Попав в т.н. "глубокий срыв", выйти уже нельзя

[oiisac.livejournal.com]

Перечитал отчет... как я понял у них горизонтальная скорость была слишком маленькая чтоб вывести самолет. Даже выровняв его они всеравно падали.
Я не спец, но вот у меня такая картина сложилась. Может кто объяснит простыми словами?

[stifff.livejournal.com]

«Самолет с большой вертикальной скоростью и практически без
поступательной скорости столкнулся с землей.»

[fan-d-or.livejournal.com]

Прежде всего - из-за отсутствия понимания аэродинамики пилотами. "На себя" оно не выводимо по определению.

[1lex.livejournal.com]

А они умели? Насколько я представляю, только на легких самолетах тренируют выход из штопора в реальном полете...

[oiisac.livejournal.com]

Ну да. И тренажеров не было и РЛЭ плохо читали...
Как мне тут подсказывает знакомый бортинженер, ТУшка машина специфическая, требующая особого управления в критических ситуациях.


По сути да... То что они тянули на себя машину с двигателями в хвосте - по меньшей мере странно =(

[1lex.livejournal.com]

Блин... Постараюсь не летать больше на 154-м...

[ex-hectop.livejournal.com]

Самолёт тут причём, если мудаки в кабине? Они на 737 делают такое же.

[oiisac.livejournal.com]

Ну я о томже... стоячую в воздухе машину "на себя" выводили...

[1lex.livejournal.com]

А как вообще правильно? Газ и носом вниз?

[fan-d-or.livejournal.com]

Ну, так про то и речь - остановка вращения ещё не есть вывод из штопора. Да и не факт, что остановка вращения достигалась усилиями пилотов - многие машины в срыве могут самопроизвольно менять направление.

[hydrocianid.livejournal.com]

да и 134 тушкан тем же грешит помоему.

[1lex.livejournal.com]

Ну МАК вроде пишет, что есть такое неприятное свойство у этой модели.

[ex-hectop.livejournal.com]

Попадание в штопор на авиалайнере - должностное преступление, караемое смертной казнью. Вопрос о выводе не стоит вообще, вопрос стоит о не попадании туда вообще.