Катастрофа Ту-154М а/к «Пулково» RA-85185 под Донецком.

[russos]

Гражданское ВС с пассажирами, чемоданами, сумками, тележками, стюардессами, линейным экипажем в кабине, не предназначено для выхода из штопора, в первую очередь, оно не предназначено для попадания в него! (c) hectop и жизненный опыт.

Реконструкция МАК. Слабонервным не смотреть.

— http://www.mak.ru/russian/investigations/2006/85185/Tu-154M_22-08-2006.pdf — отчет МАК.
— Циклограмма самописцев рейса 612 при начале и развитии особой ситуации (500 Кб)
— Полное официальное заключение комиссии по расследованию МАК (36 Мб)
— Расшифровка переговоров последних 35 минут полёта

увидел у af1461 и hectop

Особенности поведения и пилотирования магистральных пассажирских самолетов на критических режимах полета (Герой России В.Ч.Мезох) — ЧИТАТЬ! Мезох на испытаниях Ту-154 в июле 1972 года свалился в плоский штопор. Экипаж испытателей смог выйти из него только благодаря противоштопорному парашюту.

Comments

[1lex.livejournal.com]

Блин... Постараюсь не летать больше на 154-м...

[ex-hectop.livejournal.com]

Самолёт тут причём, если мудаки в кабине? Они на 737 делают такое же.

[1lex.livejournal.com]

Ну МАК вроде пишет, что есть такое неприятное свойство у этой модели.

[ex-hectop.livejournal.com]

На этом "неприятном свойстве" летают линейно уже 36 лет, нормальные экипажи летают до пенсии, пидорасы, которые смеются над "тупыми турками" ушедшими на запасной, убивают себя и пассажиров.

[bal.livejournal.com]

При чём, ладно ещё 36 лет летают, так и летают, ведь, с относительно невысокой аварийностью...

[hydrocianid.livejournal.com]

глупый вопрос конечно, ведь настоящие спецы и на всяком говне и взлетят и посадят. Какие пассажирские самолёты применяемые ныне в мировой авиации откровенно опасны?

[hrun-morjov.livejournal.com]

Никаких - подругому не может быть, в авиации все к сожелению кровью пишется...

[oiisac.livejournal.com]

Да все они нормальные...
При отсутствии неисправностей и грамотном пилоте - любой самолет долетит по назначению.

[ex-hectop.livejournal.com]

Любые, в которых сидит неквалифицированный экипаж, которые обслуживаются неквалифицированным персоналом, нарушающим руководства, законы, и здравый смысл. Что касается самих самолётов, то они все сертифицированы по очень жёстким нормам безопасности, и серьёзные авиапроисшествия по вине конструкции техники, в наше время происходят с частотой где-то раз в 10 лет.

нормальные экипажи летают до пенсии ...

[(Anonymous)]

"Superior pilots use their superior judgment to avoid demonstration of their superior skills."

PPL/IFR (SEL)

[hydrocianid.livejournal.com]

human FUCKtor... в большинстве аварий и катастроф виновата прокладка между штурвалом и сиденьем...

[hydrocianid.livejournal.com]

да и 134 тушкан тем же грешит помоему.

[ex-manoul.livejournal.com]

У него есть и другие детские болезни, например, откровенно куцая механизация, благодаря которой нужно ой как пристально смотреть за скоростью на малых высотах.

[gg-triela.livejournal.com]

"откровенно куцая механизация" - вы вообще Ту-154 хоть раз в жизни видели? И если видели, позвольте спросить, что по-вашему на самолете называется механизацией.

[ex-manoul.livejournal.com]

Мдя. А вы читали, о чем речь-то (http://russos.livejournal.com/505938.html?thread=14120274#t14120274) в конкретно этой ветке? А вообще не видел. Я все делаю наощупь, а показания приборов мне штурман зачитывает. Но какой фурор я произвожу среди пассажиров, когда прохожу, стуча белой тростью, мимо развозки...

[gg-triela.livejournal.com]

Да Вы первый, кто назвал механизацию Ту-154 "куцей". И следить-то за скоростью надо именно потому, что не куцая она, если качество на 45* уменьшает с 16 до 4.6.
Лично я за фирму свою обиделся ^__^

[ex-manoul.livejournal.com]

Блин. Уже и ссылку дал - про "свисток" речь шла. Про "свисток". Кстати, именно он меня и научил следить за скоростью в любом состоянии нестояния внимания и вынимания ;) Так что фирма марку держит.

[gg-triela.livejournal.com]

Ссылка не сработала. Приношу свои извинения, у свистка - куцая, согласен. Я думал, речь о полтиннике :)

[oiisac.livejournal.com]

Старайтесь летать в хорошую погоду. И самолетами крупных авиакомпаний... они хотябы могут себе позволить регулярные тренировки пилотов (я надеюсь).