Катастрофа Ту-154М а/к «Пулково» RA-85185 под Донецком.

[russos]

Гражданское ВС с пассажирами, чемоданами, сумками, тележками, стюардессами, линейным экипажем в кабине, не предназначено для выхода из штопора, в первую очередь, оно не предназначено для попадания в него! (c) hectop и жизненный опыт.

Реконструкция МАК. Слабонервным не смотреть.

— http://www.mak.ru/russian/investigations/2006/85185/Tu-154M_22-08-2006.pdf — отчет МАК.
— Циклограмма самописцев рейса 612 при начале и развитии особой ситуации (500 Кб)
— Полное официальное заключение комиссии по расследованию МАК (36 Мб)
— Расшифровка переговоров последних 35 минут полёта

увидел у af1461 и hectop

Особенности поведения и пилотирования магистральных пассажирских самолетов на критических режимах полета (Герой России В.Ч.Мезох) — ЧИТАТЬ! Мезох на испытаниях Ту-154 в июле 1972 года свалился в плоский штопор. Экипаж испытателей смог выйти из него только благодаря противоштопорному парашюту.

Comments

[gg-triela.livejournal.com]

Да Вы первый, кто назвал механизацию Ту-154 "куцей". И следить-то за скоростью надо именно потому, что не куцая она, если качество на 45* уменьшает с 16 до 4.6.
Лично я за фирму свою обиделся ^__^

[ex-manoul.livejournal.com]

Блин. Уже и ссылку дал - про "свисток" речь шла. Про "свисток". Кстати, именно он меня и научил следить за скоростью в любом состоянии нестояния внимания и вынимания ;) Так что фирма марку держит.

[gg-triela.livejournal.com]

Ссылка не сработала. Приношу свои извинения, у свистка - куцая, согласен. Я думал, речь о полтиннике :)