1. насчет архитектуры я согласен: питерские архитекторы не на высоте, московский метрогипротранс проектирует намного красивее и солиднее. может и денег там побольше, но это не аргумент, ибо отделка станций - лишь совсем незначительный процент от всего объема строительства метрополитена. на нем лучше не экономить. в питере кажется разучились "опоры" великого советского метростроения.
2. а что кировский завод своей халтурой и своим невыполнением всяких сроков мучит метрополитены россии? как же они не могут повысить эффективностъ и работать побольше, побыстрее? обычно за невыполнение сроков по контракту производителем/поставщиком заказчику платятся суровые суммы в качестве компенсации. а тут монопол?
3. почему из-за эскалаторов на переходе не могут разделить линии? не понял я. они ведь могли бы разделить линии с высадкой пассажиров правобережной линии на достоевской, т.е. без открытия спасской. как-то не верится, что на спасской все готово кроме эскалаторов. там наверное целая куча недоделок.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 18 Dec 2008 23:04 (UTC)2. а что кировский завод своей халтурой и своим невыполнением всяких сроков мучит метрополитены россии? как же они не могут повысить эффективностъ и работать побольше, побыстрее? обычно за невыполнение сроков по контракту производителем/поставщиком заказчику платятся суровые суммы в качестве компенсации. а тут монопол?
3. почему из-за эскалаторов на переходе не могут разделить линии? не понял я. они ведь могли бы разделить линии с высадкой пассажиров правобережной линии на достоевской, т.е. без открытия спасской. как-то не верится, что на спасской все готово кроме эскалаторов. там наверное целая куча недоделок.