Нигде ни слова про то что ремни рвут ;) Цитата: в диапазоне скоростей 100-140 при аварии часто непристёгнутые = трупы. Конец цитаты. А пристёгнуты часто - нет. Цитата: При ударе на 120 км/ч в столб ремень не спасет. Что ж – заявление правдиво, Конец цитаты. Именно по причине что ремни эфективны только до 60км\ч есть преднатяжители ремней и подушки безопасности ;) Так что про то что рвут.... Глупости это. При срабатывании преднатяжителей не происходит даже удара о ремни что есть в инерционниках. Далее всё зависит от индивидуальных особенностей человека выдерживать перегрузки. Так что у этих дебилов были оч неплохие шансы выжить. Так как кокпит машины не пострадал. Как пример почитайте описание аварий зарубежом, где на скоростях более 150 люди бьются, машины разбираются в хлам, но они живы.
Резюме. Пристёгнутый человек в неповреждённом кокпите выживает почти всегда, с условием что машина оборудована СОВРЕМЕННЫМИ системами безопасности. Естественно удар на ВАЗ 2105 на 120 в приведёт к трупу вне зависимости от пристёгнутости :)
PS Учтите что аварии никогда не происходят "в бетонную стену" касательные удары, сминание препятствия, итд итп сильно снижают силу удара. :) Ещё раз спасибо за ссылки
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
Спасибо за ссылки последняя особенно весьма интересна
Date: 19 Mar 2009 20:53 (UTC)Цитата:
в диапазоне скоростей 100-140 при аварии часто непристёгнутые = трупы.
Конец цитаты. А пристёгнуты часто - нет.
Цитата:
При ударе на 120 км/ч в столб ремень не спасет. Что ж – заявление правдиво,
Конец цитаты.
Именно по причине что ремни эфективны только до 60км\ч есть преднатяжители ремней и подушки безопасности ;)
Так что про то что рвут.... Глупости это.
При срабатывании преднатяжителей не происходит даже удара о ремни что есть в инерционниках. Далее всё зависит от индивидуальных особенностей человека выдерживать перегрузки. Так что у этих дебилов были оч неплохие шансы выжить. Так как кокпит машины не пострадал.
Как пример почитайте описание аварий зарубежом, где на скоростях более 150 люди бьются, машины разбираются в хлам, но они живы.
Резюме.
Пристёгнутый человек в неповреждённом кокпите выживает почти всегда, с условием что машина оборудована СОВРЕМЕННЫМИ системами безопасности. Естественно удар на ВАЗ 2105 на 120 в приведёт к трупу вне зависимости от пристёгнутости :)
PS Учтите что аварии никогда не происходят "в бетонную стену" касательные удары, сминание препятствия, итд итп сильно снижают силу удара. :)
Ещё раз спасибо за ссылки