Entry tags:
Трудная проходка на ЩН-1с
Проходчики СМУ-15 ведут героическую проходку ППТ от станции «Строгино» до демонтажной камеры около Ашана на старом ручном щите ЩН-1с, который гнил в тоннеле с середины 90-х годов. Первоначально предполагалось, что собрат этого щита, который стоял в левом тоннеле, после восстановления (а он был в лучшем состоянии) и завершении проходки будет пущен по ППТ навстречу этому щиту. Но увы, по различным причинам не успели подготовить камеру и что бы не терять время было принято решение восстанавливать щит в правом тоннеле и завершить проходку им. Щит, который прошел левый тоннель, использовали в качестве донора и восстановили агрегат в правом тоннеле и начали проходку.
Проходка идет тяжело. Домкраты приходится часто перебирать, что бы они не травили, но если у домкрата поелись коррозией зеркальные поверхности штоков, то сделать особо много уже нельзя. А новых домкратов взять негде. Поэтому приходится восстанавливать, насколько это возможно, старые домкраты. Так же у этого щита оказалась поврежденная оболочка и была угроза её сминания. Больной сегмент усилили, переварили и починили.
Элероны щита давно уже не работали и проходка началась без них. Пока их искали, щит неплохо закрутило, но сейчас элероны поставлены на свое место и закрутка щита исправляется. В купе к этому геологические условия трудные — очень сыпучий песок. Хорошо, хоть воды нету. Но не смотря на все трудности коллектив уверен, что проходка будет завершена в срок и данный участок не будет тормозит пуск.
Этот перегон в моем блоге

...
9 фотографий, общий вес 1,5 мегабайт

Породо-погрузочная машина

А так выглядел этот щит в августе 2001 года

А так сейчас.

Машинист щита.

Балки на тюбингах — это исправление геометрии колец. Насколько я понял, проблема возникла из-за сминания оболочки щита, которую вовремя остановили и исправили. Геометрия скоро придет в норму и балки будут сняты.

Историческое место. Под МКАДом шли на чугунных тюбингах, потом успели поставить 4 жб кольца и проходка встала на 10 лет. Продолжили её снова чугуном.

Заливка путевого бетона в ЛПТ.

...

ЛПТ.

ППТ.

ЛПТ и ППТ.

...
метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2009
Проходка идет тяжело. Домкраты приходится часто перебирать, что бы они не травили, но если у домкрата поелись коррозией зеркальные поверхности штоков, то сделать особо много уже нельзя. А новых домкратов взять негде. Поэтому приходится восстанавливать, насколько это возможно, старые домкраты. Так же у этого щита оказалась поврежденная оболочка и была угроза её сминания. Больной сегмент усилили, переварили и починили.
Элероны щита давно уже не работали и проходка началась без них. Пока их искали, щит неплохо закрутило, но сейчас элероны поставлены на свое место и закрутка щита исправляется. В купе к этому геологические условия трудные — очень сыпучий песок. Хорошо, хоть воды нету. Но не смотря на все трудности коллектив уверен, что проходка будет завершена в срок и данный участок не будет тормозит пуск.
Этот перегон в моем блоге

...
9 фотографий, общий вес 1,5 мегабайт

Породо-погрузочная машина

А так выглядел этот щит в августе 2001 года

А так сейчас.

Машинист щита.

Балки на тюбингах — это исправление геометрии колец. Насколько я понял, проблема возникла из-за сминания оболочки щита, которую вовремя остановили и исправили. Геометрия скоро придет в норму и балки будут сняты.

Историческое место. Под МКАДом шли на чугунных тюбингах, потом успели поставить 4 жб кольца и проходка встала на 10 лет. Продолжили её снова чугуном.

Заливка путевого бетона в ЛПТ.

...

ЛПТ.

ППТ.

ЛПТ и ППТ.

...
метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2009
no subject
А вот с кольцевой конструкцией: я не смог этот ребус решить.....
Она похожа на тюбингоукладчик (на киевских автоматизированных щитах)...
Но если она реально находится между домкратом и готовым тунелем - тогда это точно не он....
Тут у меня 3 версии, при чем одна хуже другой:
1Я: это просто прокладка, для равномерной передачи усилия домкратов на 1е собранное кольцо.... Недостатки теории: для установки тюбингов, нужно постоянно разбирать частями эту прокладку (иначе не поставишь новый тюбинг)
2я: это прокладка, для того, чтобы состыковать недостаточный ход домкратов, с шириной тбингов. Т.е. домкраты при установке тюбинга выдвигаются несколько раз. Недостатки - аналогичны 1й.
3я: тоже что и 2я, но для того, чтобы не убивать полумертвые домкраты. Недостатоки теории: домкрат больше подвержен коррозии в начале хода штока... Но если за счет этой прокладки удалось использовать домкраты во второй половине хода штока, за счет того, что ход штока домкрата больше ширины тюбинга, то....
no subject
no subject
2. насколько я понял есть 2 школы проходки ручным щитом. с 1 надвиганием, и с двумя. возможно они применяются при различных грунтах, возможно при различных щитах.
no subject
Вот сам подумай: когда кольца нет, можно поочередно задвигая домкраты устанавливать тюбинги, а после упирать щит в установленные тюбинги....
Если пытаться поставить кольцо(набор тюбингов) не разобрав кольцо (деталь щита) то от момента отвода домкратов до момента упора домкратов в собраное кольцо (тунеля) ч-з кольцо (распределительное) щит будет находиться в "вольном плаваньи", и неизвестно что с ним грунт сделает за это время (просто сдвинет назад, или заодно раздавит) :)
2. Это ты откуда такое понял?
no subject
2. из общения с проходчиками и операторами щитов наших, и по прочтению биографических книг.