russos: (Default)
russos ([personal profile] russos) wrote2009-10-07 01:57 am

Станция «Проспект Мира-радиальная»

В ночь с 21 на 22 июня в здании Управления и на станции «Проспект Мира-радиальная» прошел финальный этап конкурса на лучшую дежурную, в котором выступили 10 победительниц предыдущих этапов. Помимо теоретической части, которая прошла в управлении, была практическая часть состоящая из трех заданий, которую выполняли на станции и в тоннеле. Я уже расказывал пр конкурс в этом посте, а теперь просто покажу различные фотографии, которые остались с той съемки.

(c) 2009 Russos


23 фотографии, общий вес 4,2 мегабайт

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
Участники конкурса спускаются на станцию.

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
Тоннелемоечная машина.

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
Схема ССВ на Кольцевую линию.

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
Машинист мотовоза.

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
Креативное решение от метрорекламы — вручную вырезать отверстия под микрофон на схеме, которая наклеена на колонну.

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
Пора в тоннель. Мотовоз стоит на III станционном пути — начало ССВ на кольцо. Соотвественно это стрелка №3.

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
Стрелка №3.

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
Съезд к стрелке №2.

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
Стрелка №2. II путь поднимается наверх и отворачивает чуть в сторону, что бы пропустить под собой ССВ.

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
Конкурсное задание на стрелке №2.

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
Снова стрелка №3.

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
...


метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2009

[identity profile] mipt-stan.livejournal.com 2009-10-07 09:02 am (UTC)(link)
А станция "ПП-Кольцевая" и "ПП-радиальная" с точки зрения централизации - одна станция? Ибо удивляет, что с одного пульта централизации идёт управление стрелками и на кольце и на радиальной линии. Как диспетчер станции с диспетчерами линий при этом договаривается?

"II путь поднимается наверх и отворачивает чуть в сторону, что бы пропустить под собой ССВ." Странное решение. А зачем делать подъём на магистральном пути, чтобы редко используемая ССВ прошла без уклона? Не логичней бы было сделать наоборот? Это ж получается ежедневный перерасход электроэнергии на тягу при эксплуатации линии!

[identity profile] russos.livejournal.com 2009-10-07 08:56 pm (UTC)(link)
Это две станции, но блокпост находится на одной.

ССВ там ныряет вниз, порой из-за гелогии например приходистся один тоннель поднимать, что бы второй вниз не опустился или для избежания больших уклонов. Так что это вполне оправданное решение.