Задел под «Строгино-2»

[russos]

За станцией «Строгино» СМУ-15 завершает строительство вентиляционной камеры, а СМУ-4 вовсю монтирует инженерные системы на перегоне. Но самым интересным там является задел под станцию «Строгино-2». Напомню, что по первоначальному проекту станция «Строгино» должна была быть двухэтажной и, предположительно, с кросс-платформенной пересадкой. Т.е. нижние пути, это, например, в центр, а верхние — из центра. В 90-е года от самой станции успели построить только пионерную траншею для стены в грунте, так что это особо не повлияло на изменение проекта, а вот перегонные тоннели в сторону станции «Мякинино» начали вести с 25-метровой глубины — с отметки нижней станции и до консервации строительства прошли довольно далеко.

Сейчас же строить две станции (а вторая станция должна была относиться к продолжению Калининской линии через в центр в Строгино) не имеет смысла, так как её в обозримом будущем не будет, но построить задел в общем-то надо. Потом гораздо проще и дешевле будет переделывать построенное. Так что сейчас возвели один односвод с возможностью достройки второго односвода рядом и организации движения поездов по новой схеме (схему найдете ниже в посте). Давайте посмотрим, как идет подготовка к пуску в конце этого года Митинского участка, и внимательно исследуем задел под Строгино-2.




18 фотографий, общий вес 3,0 мегабайт


Венткамера на перегоне «Строгино» — «Мякинино».


Она была построена над уже пройденными тоннелями. Вырыли котлован, участок пройденных тоннелей разобрали и построили венткамеру.


...


Оставленный проем для спуска оборудования, кабелей и прочих нужных вещей для пуска и эксплуатации.


Вот, например, опустили тележку для барабана кабеля.


...


А потом и сам барабан. В нем 495 метров кабеля, и весит он около 6 тонн.

Далее я расскажу про задел к Строгино-2. Для понимания ситуации я воспользуюсь схемами zzzemelya из этого поста.


Так будет выглядеть путевое развитие, когда все будет построено.


А это сейчас построено. Съезд в точке 8 находится под оборотными тупиками.

Как я уже рассказывал, главные пути пришлось опускать на ярус ниже, чтобы состыковать с уже построенными тоннелями. Поэтому оборотные тупики за станцией (3 и 4 путь) находятся на одном уровне со станцией, а I и II путь за стрелками резко опускаются вниз и к точкам 1 и 3 уже находятся ярусом ниже.

Путь АПЛ в точке 2 (серый пунктир) будет разобран, и для АПЛ станция «Строгино-1» станет конечной. А вот Калининская линия продолжит свой путь в Митино.


Вид из точки 3 в сторону точек 8 и 9 (3 -> 8/9). Прекрасно видна горка вверх в сторону точки 9, а так же I путь АПЛ в точке 2 слева. Меня этот подъем очень смутил — как там будут делать развязку, но потом я вспомнил, что пути АПЛ в точке 2 потом и не будет.


«Временный» путь АПЛ в точке 2, вид в сторону 5/6. Хочу отдельно отметить, что такая организация движения тут будет надолго. На несколько десятков лет.


1 -> 4/2.


2 -> 5/6. Разница по высоте в этом месте уже около метра. Ох и задолбаются потом этот бетон выбивать. Зато какое историческое наследие будет. :)


2 -> 8/1.


На месте будущих стрелок даже щебенку не уложили, а все сделали с путевым бетоном. На фото точка 3.


А вот так это место выглядело 3 августа 2001 года, когда все работы на объекте были уже давно остановлены...
Фото: sturman



Временная перегородка на границе действующего метро в точке 9.


Вид от точки 9 в сторону точки 3. Тоннель ныряет вниз, чтобы под тупиками ПТО сделать съезд.


Точка 1. В габарите будущего пути в сторону точки 4 находится какой-то девайс. Поверьте, он тут надолго.

Мне сейчас очень хочется спать, поэтому местами мог написать совершенно непонятно. Спрашивайте, попробую все объяснить и ответить. Заодно и пост подкорректирую.

метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2009

Comments

[rigij.livejournal.com]

Поражаюсь, какие все таки умы разрабатывали эти схемы. Очень все здорово

[viewside.livejournal.com]

Первоначально станция вообще должна была быть двухярусная сразу.
У руссоса тут несколькими годами ранее было про это всё, и что передумали/засыпали.

[smthng-strange.livejournal.com]

В будущем в Митино пойдет КЛ??? А зачем передавать участок от Строгино ей? Чем не устраивает нынешняя ситуация?

Вообще есть ли какая-то более-менее адекватная схема развития метро? В тех, что я видел, не припомню КЛ, идущей в Митино.

[gay-do.livejournal.com]

Читайте историю Митинского радиуса, там всё подробно описано: http://metro.molot.ru/f_mitino.shtml
Сегодня Калининскую линию планируется объединить с Солнцевской, а лет через 50...

[kventz.livejournal.com]

>А зачем передавать участок от Строгино ей?
По новой линии получится быстрее до центра.

[ja-uchitel.livejournal.com]

Запоздало конечно, но блог этот открыл для себя только сейчас.
Вот есть такого вида планы, http://metrox7.narod.ru/image/karta-metro-2100-goda.jpg насколько это правдоподобно не берусь судить, но очень многое сходится с уже слышанным мной или виденным в других источниках.

[smthng-strange.livejournal.com]

Ой, это что-то ну очень древнее. Жулебино вместо Выхино, Самаркандская вместо Рязанского Проспекта, ул. Скрябина вместо Волгоградского Проспекта, напрмер. Большую Кольцевую не будут строить так далеко от существующего кольца.

И что-то слишком много хорд нарисовали. Вряд ли будет такое количество новых линий.

[ja-uchitel.livejournal.com]

Если присмотреться, то кусок выхинской ветки (вдоль Рязанского проспекта) отошел другой ветке, а ТГ линия пошла вдоль Волгоградского...
Но я и не утверждаю, что эта схема актуальна, просто на ней воедино собрано все (все прожекты и домыслы), мне так нагляднее :)))

[ja-uchitel.livejournal.com]

И, кстати, по поводу кольца... У Вас есть какие-то сведения? Очень любопытно!!!
Я не так давно натыкался на сведения (найти ссылки не смогу, поэтому голословно), что северный участок именно так и планируют, как нарисовано (по крайней мере, не ближе к центру)

[smthng-strange.livejournal.com]

Затрудняюсь ответить, где конкретно читал, но было обсуждение проекта большого кольца. И решено было его делать в одной-двух станциях от существующего. По-моему на forum.mymetro.ru читал. Пойдет от Москва-Сити хорда сначала на состок, в более отдаленному будущем ее вроде бы продлят по всей окружности и в кольцо замкнут.

Насчет ТКЛ очень сомнительно, чтобы часть ее куда-то отдавали. никогда не слышал подобных мыслей и смысла особого не вижу.

[gay-do.livejournal.com]

Предположительно с кросс-платформой. Мы как-то пришли к выводу, что с нижней станции должна была идти только МБХ-КМЛ сразу под Живописную бухту, а с верхней станции только в Крылатское.

Но даже такая пересадка была бы супер-удобной: нужно лишь подняться/спуститься по эскалатору.

Судя по снимкам задела (и домысливая про необходимую глубину при прокладке тоннеля под бухтой) Строгино-2 будет немного ниже существующей станции.

[russos.livejournal.com]

возможно да, так как оба перегонных тоннеля к Мякинино начинались с 25-и метровой глубине.

да хз, я так понял что одинаково. ну это ещё раз пять перепланируют

[cu6apum.livejournal.com]

Кстати, да, хороший вопрос. А то я не замечал резких горок, когда ездил "открывать" для себя "Строгино" :)

[russos.livejournal.com]

Там от Строгино в сторону точки С есть хороший уклон. В поезде он не заметен, а кошда в тоннеле смотришь - очень даже.

[freemax.livejournal.com]

поправить бы "Строгин-2" на "Строгино-2" :)
А так очень интересно, спасибо!

[metrofuture.livejournal.com]

когда Калининскую сюда доведут, придется Митино опять без метро оставить, чтобы бетон выбить в точке 2 и стрелки подключить. И боюсь, что за один выходной с этим не справятся.

[gay-do.livejournal.com]

Оставляли же без метро Юго-Запад, ничего - всех автобусы вывезли :)

[kia88.livejournal.com]

Глупости говорите. Во-первых, когда доведут, будет уже две станции Строгино. Во-вторых, после Киевской же сделали съезды в сторону Международной без остановки движения. Несмотря на то, что там намного более тесно.

[apollo65536.livejournal.com]

Глупости, скорее, Вы говорите.

Во-первых, когда (а это очень не скоро) доведул КЛ до Строгино и пусть даже построят станцию Строгино-2, чтобы произвести переключение участка от Строгино до Рождествено (если не ошибаюсь с названием... следующая станция за митино...), нужно:
1) разобрать сейчашний 1 путь АПЛ - связь, а следовательно, и движение уже пропало (Строгино-1 остаётся работать и становится конечной);
2) снять мегаслой бетона в условиях ограниченого пространства (тяжелую технику не пригонешь);
3) выровнять шпалы или полушпалы (или там еще что-нибудь придумают) как положено и залить новым путевым бетоном;
4) дать высохнуть бетону, опять же, в условиях ограниченого пространства (влага скапливается, стынет долго);
5) уложить рельсы - появится новая связь, но движение не сразу;
6) прогнать габоритную раму - только после этого можно думать об открытии движения.
Даже если произвести максимальную подготовку перед переключением (вплодь до того, что новые рельсы подвести вплотную к сейчашнеку куску бетона, оставив несомкнутыми буквально 5 метров), я думаю уйдет не меньше недели на переключение. Причем львиная доля времени уйдет на застывание бетона. А через эти н-цать лет этот радиус будет пользоваться колосальным спросом: вся Павшинская пойма (которая активно застраивается... Вправда с приходом кризиса темпы чуть поубавились), всё Митино, возможно Красногорск. А как выехать общественным транспортом? Преимуществено по Волоколамскому шоссе, которое представлено (сейчас) двумя полосами. И опять ильвина нагрузна ляжет на Тушино, с которой к тому времени оно может уже не справится.
Во-вторых, когда подсоединяли ветку до Моства-сити, движение на филёвской линии останавливалось. Причём, по-моему, от Киевской и до Багратионовской. Это было, не соврать бы, в августе 2006 года.

[von-maas.livejournal.com]

Спасибо, Руссос! Очень интересно было посмотреть на это место.

[georg-pik.livejournal.com]

а почему два силовых и два контрольных кабеля красного цвета?

[russos.livejournal.com]

без понятия. Вроде бы это кабели с новой какой-то навороченной супер негорючей оболочкой.

[rumm.livejournal.com]

так и есть, это просто оболочка.

•

[oas.livejournal.com]

Метр путевого бетона напоминает ситуацию на Лесной. Для организации временного движения на время Размыва бетон был налит, а при "реставрации" постоянного движения был его пришлось сдолбить (в том числе взрывами). Перепад высот получился до хуя (в буквальном смысле:).

.

[metromen.livejournal.com]

Я думаю, что будет супер когда всё это осуществиться. Вопрос только когда?

[maxtar.livejournal.com]

По-мне, так бредовые планы.

Участок Кунцевская-КЛ-Строгино явно выглядит как уже давно необходимая часть того, что можно назвать "дальним метро-кольцом", еще одними участками которого можно предположить участки Строкачаловская-Новоясеневская, Красногвардеевская-Братеевская, Тушинская-Сходненская-Планерная. А для такого развития такие бешенные кривые потребуются..

Все будут переделывать, никакого долгосрочного планирования нету. :(

[demetros.livejournal.com]

Поправочка: по нынешним «Генпланам» никакая Калининская в Строгино и Митино уже не планируется, туда опять планируется хорда. Митино-Бутовская :-) («растущая» из ТПК)
А Калининская – в Солнцево.
Пруфлинк: http://gpinfo.mka.mos.ru/kniga_4/images/img00023.jpg
Крупно район ДЦ: http://gpinfo.mka.mos.ru/kniga_3/images/img00386.jpg (видно, что куда идёт)

Понятно, что это всё пока «фэнтэзи-мэпы», но смысл в том, что _на данный момент_ планов вести Калининскую в Митино нет вообще. А в Солнцево – есть.

[russos.livejournal.com]

объяснить неподготовленному читателю что либо в этой схеме (плод весьма больного воображения и дизайнерского искусства) очень трудно. да и потом, ещё 5 раз все поменяют.

[demetros.livejournal.com]

> плод весьма больного воображения и дизайнерского искусства)

Да-да, он самый. Привет НИиПИ ГенПлана г. Москвы =)

молодец

[ayanin.livejournal.com]

Настолько популярно всё разъяснил и обрисовал, что вопросов просто не осталось. Как на презентации прям :)

Re: молодец

[vmel.livejournal.com]

разъяснил и обрисовал, да. Но вопрос один всё же остался. Какие там получаются уклоны и какое можно ожидать ограничение скорости?
Хотя бы в сравнении с самыми экстремальными участками в Питере и Баку.

Re: молодец

[russos.livejournal.com]

хз какие. Явно меньше, чем самые экстремальные в питере. Там не более максимально разрешенных уклонов в Мск. :)

[bledis.livejournal.com]

бло эт чо митино будет на калининской??

Вопрос

[apollo65536.livejournal.com]

Я только не совсем понял, почему на схеме на Калининской ветке оборотные тупики в другую сторону??? Чет прям совсем в воображении не формируется...

А, вообще, БОЛЬШОЕ СПАСИБО тебе Russos за предоставленный фотоматериал с достаточно подробными коментариями. Фотки супер! Передают сразу все представление о стройке. Смотря на них, погружаешься в масштабность строительства. Спасибо!

Re: Вопрос

[victor-ptichkin.livejournal.com]

Я вопрос про тупики задавал уже давно как раз у земели, вроде.
Пока никто не ответил. И действительно, зачем они там?

Воо!

[sarmetro.livejournal.com]

Безоговорочный и однозначный плюсодын!
Спасибо за фотки! Как бывший строгинец говорю =)

[martin-sqare.livejournal.com]

Интересно, спасибо.

[tirl.livejournal.com]

Ничего там уже не планируют, никакой Калининской. Так останется на память. Может только пресловутая хорда к 2100 году, но мы уже об этом не узнаем. Поэтому просто будут тупички и все.
А репортаж интересный.

[a-l-e-k-s-i-s.livejournal.com]

Что не верится, что Калининская ветка вобще когда-нибудь дойдёт до Строгино, больше вероятности что её завернуть где-нибудь раньше и поведут туда, где она действительно нужна. Ну вы же знаете планы Метростроя, всё меняется по несколько раз в год.