![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Рязанские ревизоры и не такое вытворяют с подвижным составом. Можно на СТТС посмотреть - даже драг-рейсинг по лесопарку есть.
я такое в Новосибирске много раз видел... при чем без участия людей в жилетках.
Обычное дело у нас =) Бывает и не такое... *с ужасом вспоминает день города и тому подобные гуляния*
Саша, а к чему вот метка "автоуроды". Дело было два года назад, улицу Карла Либкнехта (далее по движения) ремонтировали. У троллейбусов стоял выбор: либо довозить до сюда, высаживать пассажиров, чтобы те пройдя пару остановок сели и уехали или возить черти куда, откуда уехать очень проблематично. По-моему это отлично что наши троллейбусники придумали вот такой вот изворот, лишь бы пассажиров довезти максимально ближе к нужному месту. Возле Южного автовокзала когда похожая ситуация была – натягивали два провода между столбами и по принципу двойного переноса штанг разворачивали троллейбус.
согласен, не прав.
но меня немного смущает разворот через 6 полос без прекращения движения.
но меня немного смущает разворот через 6 полос без прекращения движения.
Видел такое в Мск, был впечатлён. =: )
Некоторые тролли могут ездить и без контактной сети (там то ли двигатель бензиновый есть, то ли аккумуляторы) - они так иногда в районе Красных ворот в парк едут - просто как автобус - без усов.
http://russos.livejournal.com/721487.html?thread=27727951#t27727951
мелочь. У нас таким образом разворачивали троллейбасы по кольцу, путь около 20-30ти метров.
На улц марксистская перед таганской площадью в Москве такое периодически вытворяют троллейбусы 27 ого маршрута.
Жесть, конечно, а что делать?
Главное, плюс с минусом не перепутать, а то дугогашение в ЛК работать перестанет.
Главное, плюс с минусом не перепутать, а то дугогашение в ЛК работать перестанет.
там нет магнитного дутья, ЛК пофиг как что будет подключено
В Риге отрыв штанг хорошо отработан, т.к. крупные мероприятия без изменения маршрутов не обходятся.
Насколько я помню, в Бишкеке такие развороты практиковались в линейном маршрутном движении. Потому на жаргоне зовется "разворотом по-бишкекски".
Ну а просто объезд препятствия с отрывом - это уже классика. Иногда на встречное направление переставляют, когда есть возможность.
Ну а просто объезд препятствия с отрывом - это уже классика. Иногда на встречное направление переставляют, когда есть возможность.
Я видел такое же в Киеве весной. На ул. Уборевича (ст.м. Академгородок) троллейбус Шкода-14 стоял в направлении конечной, но ему, видимо, надо было в депо (т.е. в другую сторону). Было уже поздно - где-то 23.30 и водитель совершил такой разворот. При чём на штангах ПОВИС кондуктор (мужчина) и разворачивался через дорогу вместе с троллейбусом (катался, державшись за тросы штанг) :))). Дорога с двойной сплошной, 6 полос. Так что киевские троллейбусники не менее суровы )).
А, например, проезд по встречке?
Когда пробка или много машин припарковано, да не в один ряд.
И по центру улицы рабочие теплоцентрали в люке копаются и троллейбус проехать не может.
Троллейбус выезжает на центр улицы, переставляет штанги на встречную линию и объезжает препятствие (иногда аж целую остановку).
И это все с пассажирами.
Когда пробка или много машин припарковано, да не в один ряд.
И по центру улицы рабочие теплоцентрали в люке копаются и троллейбус проехать не может.
Троллейбус выезжает на центр улицы, переставляет штанги на встречную линию и объезжает препятствие (иногда аж целую остановку).
И это все с пассажирами.
вот когда женщина водитель в мурманске в положенный мороз в жилетке на тонкую майку выскочила и так сделала - троллейбус действительно поразился %)
Интересно каким пунктом правил ПДД они руководствовались, разворачиваясь с крайней правой полосы с пересечением двойной сплошной линии.
На пл. Индиры Ганди я видал и более суровых. Которые делали отсутствующий для троллейбуса левый поворот (чтобы не стоять в дурной пробке на Мичуринском), просто входя в этот поворот, пока рога сами не слетят, без всяких там помощников из сзадиидущего троллейбуса. Причём это - при отсутствии ловителей, согласно тогдашней общемосковской традиции. Т.е. это с размаху штангами по растяжкам или там по проводам, или, в общем, куда попадёт. А вот хитрецы на Икарусо-троллейбусах (были такие в ФАТП тогда) тот же разворот проходили цивильно при помощи автономного хода. Хоть знатоки уверяют, что у них (Икарусов) автономного хода не было - но, совершенно очевидно, что как-то они его там организовали - но он вполне себе активно, хоть и медленно, ползал при опущенных штангах. Аккумулятор-то хоть какой-то, но должен быть.
А у меня под окнами на Т-образном трамвайном перекрёстке по ночам очень часто разворачивается трамвай в три приёма. :-)
Видео не снимал, к сожалению. Приходит в непредсказуемое время от 2 до 5 ночи и уходит очень быстро, не успеваю раскорячить штатив на балконе и поставить камеру. %)
Видео не снимал, к сожалению. Приходит в непредсказуемое время от 2 до 5 ночи и уходит очень быстро, не успеваю раскорячить штатив на балконе и поставить камеру. %)
и чё? вообще батарей (если новые тралики) хватает чтоб вот так проехать... а переставляют "рога" так вообще повсеместно..
а ещё для многих откровение, что тралики умеют задом ездить...
а ещё для многих откровение, что тралики умеют задом ездить...
Я на садовом видел и покруче ) Там какая то авария была, и троль не мог её объехать по понятным причинам ) Соответственно их там целая очередь скопилась. И че некоторые мужики при помощи водителей других троллей делали - начинал ехать примерно 5-10 км/ч, потом второй на ходу отсоединял "рога" и бежал с ними за троллейбусом, который по накату объезжал препятствие, ну а за перекрестком всё ставили на место :)
Page 2 of 3