russos: (Default)
[personal profile] russos
Станция «Полежаевская», часть II/II
Артефакты, бонусы и прочие...

Официальное описание станции

Краткое содержание предыдущих серий:
http://www.livejournal.com/users/russos/179743.html
http://www.livejournal.com/users/russos/190623.html

(c) 2005 Russos
...

Вот и закончилась месячная фотосессия в Московском метрополитене. Надеюсь,что не последняя, и Вас ещё ждут интересные кадры и виды. Спасибо всем, что были с нами, за Ваши комментарии и критику! Спасибо тем, кто снимал со мной и помогал. Постараюсь до Нового Года выложить небольшой отчет и показать кое-какие рабочие кадры...

30 фотографий, общий вес 2,0 мегабайт!

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
НЕ ФОТОГРАФИРОВАТЬ!

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
Идол

(c) 2005 Russos
Название станции с той стороны. Пассажиры этого не видят

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
Датчик системы АСНП. Описание системы

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
СМС-страна

(c) 2005 Russos
Уважаемые пассажиры! Перед ожиданием поезда убедитесь в правильности выбора платформы! (в роли незадачливого пассажира [livejournal.com profile] haron)

(c) 2005 Russos
В противном случае Вы рискуете никогда не уехать со станции!

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
Игрался с глубиной резкости. Так и не выбрал, что лучше, так что смотрите оба варианта

(c) 2005 Russos
Закрытый выход изнутри

(c) 2005 Russos
...

(c) 2005 Russos
Выход есть! Он там!

(c) 2005 Russos
...

(с) Russos, 2005

Полежаевская.

Date: 8 Jan 2020 02:17 (UTC)
From: [personal profile] leonidreston
Продолжение. Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Ашан - один магазин внутри Садового кольца, Дикси - шесть, трёх из них года два-три назад ещё не было, Пятёрочка - три, Магнит - один... Зато в спальных районах и в замкадье их до кучи. Ну не станут буржуи открывать супермаркеты там, где покупателей нет! А налоговые с МФЦ находятся там, куда их вышестоящее руководство посадит. Что получателям госуслуг и сотрудникам приходится ездить за десятки километров - никого не волнует. Леонид, прежде чем писать свои опусы, попробуйте для начала хотя бы поверхностно ознакомиться с терминологией. Неужели Вы всерьёз думаете, что можно изучать матчасть по Trainz Simulator? :D))) Посмотрел я эти видео. От Улицы 1905 года до Беговой абсолютно гладкие стены тоннеля - а на самом деле там справа примыкание 3 станционного пути, переходящего в ССВ к депо Красная Пресня, а затем слева противошёрстный съезд на 1 главный путь. Половина перегона в правой кривой большого радиуса, далее до станционного зала прямой отрезок, хотя на самом деле почти весь перегон прямой, только в конце левая кривая малого радиуса. Перед Полежаевской опять правая кривая, а на самом деле там левая. И, разумеется, никакой камеры съездов по 2 пути. Чтобы её увидеть, надо реально проехать по перегону. Или найти видео, снятое из кабины. Про остальное и говорить не хочется. Схема Влада Лаврова называется «Схема путевого развития». Тоннелей без «рельсов» на ней не может быть по определению, поэтому искать заделы под ответвления бесполезно. О предполагавшейся проектом организации движения по Полежаевской можно прочесть здесь - http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=1650 Схема путевого развития Полежаевской есть в ЭНТ - http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Полежаевская_(станция_метро,_Москва) Понятно, что для оборота поездов Серебряноборской линии мог использоваться только 3 путь. Парность - величина обратная интервалу движения. То есть чем меньше парность - тем больше интервал, и, соответственно, ниже провозная способность линии. Переход с 1-й платформы, на которую прибывают поезда из центра, на вторую для пересадки на Серебряный бор возможен только через лестничные марши в торцах станции, которые и без того загружены входящими / выходящими пассажирами. Строительство переходного мостика в середине платформ не предусмотрено - не позволит высота потолка. Зато в сторону центра пересадка была бы кроссплатформенной. Столкновения поезда, выходящего с ССВ, со следующим по главному пути быть не может. СЦБ на что? При переводе пошёрстной стрелки на примыкающий путь светофор по главному пути переключается на запрещающий сигнал. АЛС-АРС проехать его не позволит. И переводится стрелка не сама по себе, а с поста централизации. ДСП перед этим сообщит машинисту следующего поезда, при необходимости задержит его на предыдущей станции или на перегоне. Звуковой сигнал на станции мог подаваться и по другой причине, но никак не машинисту следующего поезда - он его на перегоне не услышит. До постройки оборотного тупика на Каширской поезда в сторону Варшавской шли со 2 пути. 4 путь мог использоваться только для отстоя составов, при этом въезд на него был возможен только в неправильном направлении, так как за станционным залом был тупиковый упор. Каширскую мы обсуждали в другом месте - https://pastvu.com/p/380395

Profile

russos: (Default)
russos

January 2025

S M T W T F S
    1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 25 Jun 2025 21:15
Powered by Dreamwidth Studios