Станция «Полежаевская», часть II

[russos]

Станция «Полежаевская», часть II/II
Артефакты, бонусы и прочие...

Официальное описание станции

Краткое содержание предыдущих серий:
http://www.livejournal.com/users/russos/179743.html
http://www.livejournal.com/users/russos/190623.html


...

Вот и закончилась месячная фотосессия в Московском метрополитене. Надеюсь,что не последняя, и Вас ещё ждут интересные кадры и виды. Спасибо всем, что были с нами, за Ваши комментарии и критику! Спасибо тем, кто снимал со мной и помогал. Постараюсь до Нового Года выложить небольшой отчет и показать кое-какие рабочие кадры...

30 фотографий, общий вес 2,0 мегабайт!


...


...


...


...


НЕ ФОТОГРАФИРОВАТЬ!


...


Идол


Название станции с той стороны. Пассажиры этого не видят


...


Датчик системы АСНП. Описание системы


...


...


СМС-страна


Уважаемые пассажиры! Перед ожиданием поезда убедитесь в правильности выбора платформы! (в роли незадачливого пассажира haron)


В противном случае Вы рискуете никогда не уехать со станции!


...


...


...


...


...


...


...


...


...


...


Игрался с глубиной резкости. Так и не выбрал, что лучше, так что смотрите оба варианта


Закрытый выход изнутри


...


Выход есть! Он там!


...

(с) Russos, 2005

Comments

Полежаевская.

[leonidreston]

Продолжение. Этот человек - https://pastvu.com/u/Zorin ответил - «Всё предельно правильно. До сих пор не могу понять, почему отказались от такого варианта (ветка на Строгино), было бы всем удобнее, и станция на Народном ополчении и около Серебряного бора никому бы не помешала, а оттуда рукой подать до Строгино / Митино. А так сделали совершенно необъяснимый круг через Крылатское и прочее. Видимо были какие-то серьёзные аргументы». А этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Вилка привела бы к увеличению интервалов движения от Полежаевской до Планерной. А это недопустимо, так как данное направление и так перегружено. Также было и между Каширской и Красногвардейской. Плюс проблемы при малейшем сбое на любом отрезке линии. Поэтому от вилочного движения, проектировавшегося на некоторых линиях в 1960-е - 1980-е, решили отказаться. Кракозябра через Кунцево тоже не лучший вариант, но это следствие неосуществлённого проекта Бутовско-Митинской линии через Парк победы. К началу рыночных реформ часть тоннелей по этой трассе уже была пройдена, как и станционные тоннели Парка победы. Был ещё проект линии от Парка победы через Шелепиху с полноценной пересадкой на Полежаевской, но его пришлось отложить в долгий ящик». Этот человек - https://pastvu.com/u/narniets ответил - «Загруженность радиуса - это да. Но ведь не стоит забывать о том, что он был бы менее загружен, если бы построили Хорошёвскую ветку - часть пассажиров просто бы садилось на неё. Но, с другой стороны, по личным наблюдениям, больше всего пассажирской «нагрузки», приходящейся на Арбатско-Покровской линии от Строгинско-Митинской ветки от Строгинo (даже не от Митина! Жители Митина имеют возможность ездить и от Тушинской - Сходненской - Планерной). Мне представляется, что Арбатско-Покровской линии оказали очень дурную услугу, подключив на неё Строгинско-Митинскую ветку. Линия и без них сильно загружена. А ведь Строгинско-Митинская ветка - ничто иное, как северная часть проектировавшейся Хорошёвской! ЗЫ: Бедные жители окрестностей станций Крылатское, Молодёжная и Кунцевская! А по Арбатско-Покровской линии очень надеюсь, что после модернизации Филёвской линии на неё переключат обратно Крылатское + Строгинско-Митинскую ветку - Арбатско-Покровская линия не справляется с такой нагрузкой. Либо, как вариант, их переключат на Большую кольцевую линию, южную часть которого обещают построить (только вот построят ли в обозримом будущем или опять заморозят?) Потому что есть очень большая вероятность того, что две части нового кольца не сомкнутся, а будут представлять собой нечто вроде хорд. (ТПК, то есть северная часть нового кольца - средняя часть Солнцевско-Кожуховской линии, Большая кольцевая - то есть южная часть нового кольца при таком раскладе должна стать самостоятельной линией?) только вот, если переключат на Большую кольцевую, наверное, будет слишком большой пассажиропоток (так как те районы довольно плотно заселены, а метросвязей там мало). Так, что идеальным вариантом было бы переключение именно на предварительно подготовленную для увеличенного пассажиропотока Филёвскую». Этот человек - https://pastvu.com/u/XELA ответил - «Построят новую. Не сомневайтесь - http://www.rosmetrostroy.ru/ral.htm Этот человек - https://pastvu.com/u/narniets ответил - «Всё это вилами по воде писано, то есть на уровне почти маниловских планов. Я же говорю про то, что вполне реально может быть в не таком далёком будущем. Мне чисто по возможному бо́льшему удобству больше импонирует переключение отрезка Кунцевская-Митино обратно на Филёвскую, так как по ней ездить удобнее и короче получается. «Кракозябру» из нынешнего участка Арбатско-Покровской линии от Кунцевской до Митина и южного полукольца Большой кольцевой линии, которая, как мне представляется, очень вероятно может появиться в обозримой перспективе, видеть в составе единой линии не хотелось бы - поездка там будет даже потрудней, чем по нынешней Арбатско-Покровской линии».