Станция Трубная

[russos]

Станция Трубная, сбойка с перегоном и просто красивые подземные виды...

Первую серию фотографий со сбойки можно увидеть тут: http://russos.livejournal.com/203822.html


...

41 фотография, общий вес 5,1 мегабайт


Руддвор. Справа ствол, где-то впереди станция


Бетонная скважина


Забой штольни. В её конце будет пробита фурнель к торцевой стене центрального зала станции "Цветной бульвар"


Штольня


Типа делегация: слева феерические фотографии снимает bagira_, в белой каске на заднем плане - главный инженер СМУ-8, рядом с ним два человека из МК, опять же с камерой vlad_svd и отвернулся yustas


Один из забоев ЦЗ. Далее в конце будет натяжная камера и малый наклонный ход для пересадки на ЦБ


А сдесь будет сбойка двух забоев ЦЗ


Типа боковой тонель, классика жанра :)


ЦЗ Трубной. Вид в стоорну забоя


Вид в сторону большого наклона


Тов. монтер портит кадр bagira_е, выгоняя из поле зрения камеры своего коллегу :)


Работа кипит!


Забой ЦЗ


Репортеры Вестей снимают сюжет. Кроп с ТВ можно скачать вот тут - http://mosmetro.nm.ru/trubnaya.wmv (4,9 метра)


Феерический ЦЗ


Слава Роботам! Смотреть тут


ЦЗ


Натяжная камера большого наклона


Выход в город - большой наклон на 4 нитки


Опять натяжная камера


...


...


bagira_


Сопряжение натяжной камеры и наклона


Наклон


и снова большая натяжная камера :)


EF-S 10mm рулит во всей красе


...


Просто перегон


Туманный перегон...


Далее фото со сбойки (окончание)


А вот так вот сбойка выглядела на шахте 940. Этот же кадр летом - http://russos.without.ru/img/metrostroi/940/940-16-b.jpg


...


Всю жизнь мечтал сделать такой кадр. :)


...


Перегон к СБ. за моей спиной блокоукладчик, которым прошли этот тоннель и сделали сбойку


...


...


Опять чеканочная тележка на Трубной


Сопряжения тоннелей различного диаметра


Сопряжения тоннелей различного диаметра


Слева, за прямой стенкой - натяжная камера большого наклона

(с) Russos, 2006

Comments

[(Anonymous)]

Охренеть.. я не думал, что оно на столько большое - это помещение.

почему же не используют это?
http://metro.ru/analytics/escalator/

[to-the-future.livejournal.com]

По ряду причин. То, что я сейчас скажу - не абсолютная истина, а мнение эскалаторной службы московского метрополитена. Истина, как водится, где-то рядом.

Во первых, ни один российский производитель пока не предложил работающую машину такого типа с высотой подъема 70 метров и более. Да и вообще, в мире вроде никто не делал.

Первый такой эскалатор в московском метро (не будем считать эскалаторы малого подъема, так называемые поэтажники, в том числе и длинные - на монорельсе и Бутовской линии) установлен на станции Деловой Центр, на выходе к мосту Багратион. Это эскалатор фирмы Tyssen-Krupp. Там небольшой пассажиропоток и остановка одной их трех лент не сказывается на пропускной способности.

Эскалаторы такого типа недоступны снизу и для обслуживания требуется снимать ступеньки. Эту операцию невозможно провести за одну ночь, эскалатор придется закрывать на несколько дней, причем довольно часто. Представляете, например, на Парке Культуры эскалатор в ремонте не раз в два года, а постоянно одна лента закрыта. Всегда.

[(Anonymous)]

А что за термины такие: БТП и СТП?

[to-the-future.livejournal.com]

Блок Технических Помещений и Совмещенная Тягово-понизительная Подстанция.

[zarun.livejournal.com]

Ну как сказать..

"монтаж одного эскалатора при серийном производстве может быть сокращен с традиционных 2—3 месяцев до 2—3 дней."

[to-the-future.livejournal.com]

Еще раз говорю - не надо воспринимать все, что написано в той статье, как непреложную истину. Это мнение авторов, не подкрепленное пока опытом.

Ссылки на западный опыт тоже не очень хороши - у нас очень большой пассажиропоток и очень длинные наклоны. Ну и качество продукции немного другое.

Смотрите на это, как на мнение, которое требует обсуждения и проверки. Такие эскалаторы у нас теперь есть, посмотрим.

[zarun.livejournal.com]

"причем довольно часто."

Откуда сведения?

[vladislav.livejournal.com]

Существует периодичность работ по техническому обслуживанию.

[to-the-future.livejournal.com]

Из современных инструкций по техническому обслуживанию эскалаторов. Несмотря на различие в конструкции, необходимость смазывать шестеренки, менять ролики, осматривать конструкции, проводить дефектоскопию, она никуда не денется. Сейчас это делается по ночам, со служебных дорожек, расположенных под баллюстрадами.