![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
23 Nov 2010
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
Собянин в последнее время порадовал нас несколькими выступлениями на транспортную тематику вообще и метро в частности. Давайте рассмотрим это поближе:
1. Он добавил, что из действующих линий метрополитена необходимо "максимально, все что можно, выжать, но не в ущерб качеству перевозок, безопасности и комфортности пассажиров".
Не очень понятно, что можно выжать из Выхино или ТКЛ в целом. Вообще почти все линии работают с перегрузками. Причем, на мой взгляд, транспортная проблема в Москве встала так сильно, что отдельно метрополитеном её не решить. Как и не решить её только строительством новых дорог, прокладкой новых маршрутов ОТ, ЖД и прочего. Это должно быть комплексное решение, затрагивающее все сферы. Причем, передвижение на машине должно быть поставлено в невыгодные условия по сравнению с ОТ.
НО! Тут есть огромное НО. ОТ должен быть современным, ходить по выделенной полосе, зимой отапливаться, летом быть с кондиционером и ходить по расписанию. Плюс, что очень важно, единый проездной документ на весь ОТ: наземный, метро и жд. А то развели в каждом своем болоте свою бумажку. Никогда не забуду, как в какой-то момент РЖД ввели на каждом направлении в мск, отдельные проездные. Ну, т.е. формально это была одна карточка, но на ней можно было купить проездной только между двух конечных точек только на одном направлении. А вот хочешь ездить не только с Савеловского вокзала, но и ещё с Павелецкого — бери новую карточку. Или срок действия метро-карточки на две поездки — 5 дней. Я, например, уезжаю куда-то на 10 дней. На неделю! До вокзала я поеду на метро, а там или поезд или аэроэкспресс. Я бы рад взять сразу две поездки, что бы потом по возвращению не стоять с сумками в кассу, но нет — срок действия карточки уже закончился. И примеров того, как проблемы транспорта решаются феодальным порядком очень много.
И, кстати, может пора подумать о проездных на маршрутках?
( Читать далее. )
1. Он добавил, что из действующих линий метрополитена необходимо "максимально, все что можно, выжать, но не в ущерб качеству перевозок, безопасности и комфортности пассажиров".
Не очень понятно, что можно выжать из Выхино или ТКЛ в целом. Вообще почти все линии работают с перегрузками. Причем, на мой взгляд, транспортная проблема в Москве встала так сильно, что отдельно метрополитеном её не решить. Как и не решить её только строительством новых дорог, прокладкой новых маршрутов ОТ, ЖД и прочего. Это должно быть комплексное решение, затрагивающее все сферы. Причем, передвижение на машине должно быть поставлено в невыгодные условия по сравнению с ОТ.
НО! Тут есть огромное НО. ОТ должен быть современным, ходить по выделенной полосе, зимой отапливаться, летом быть с кондиционером и ходить по расписанию. Плюс, что очень важно, единый проездной документ на весь ОТ: наземный, метро и жд. А то развели в каждом своем болоте свою бумажку. Никогда не забуду, как в какой-то момент РЖД ввели на каждом направлении в мск, отдельные проездные. Ну, т.е. формально это была одна карточка, но на ней можно было купить проездной только между двух конечных точек только на одном направлении. А вот хочешь ездить не только с Савеловского вокзала, но и ещё с Павелецкого — бери новую карточку. Или срок действия метро-карточки на две поездки — 5 дней. Я, например, уезжаю куда-то на 10 дней. На неделю! До вокзала я поеду на метро, а там или поезд или аэроэкспресс. Я бы рад взять сразу две поездки, что бы потом по возвращению не стоять с сумками в кассу, но нет — срок действия карточки уже закончился. И примеров того, как проблемы транспорта решаются феодальным порядком очень много.
И, кстати, может пора подумать о проездных на маршрутках?
( Читать далее. )