russos: (Default)
[personal profile] russos
26 сентября в 20:07 в аэропорту «Манас» на взлетно-посадочной полосе произошло столкновение двух воздушных судов: самолета Ту-154, принадлежащего авиакомпании «Кыргызстан» и выполнявшего рейс Бишкек-Ош, и самолета-топливозаправщика KC-135 Stratotanker Военно-воздушных сил США.



http://kg.akipress.org/_print.php?db=news&id=31736 - смотреть и читать

Date: 2 Oct 2006 11:57 (UTC)
From: [identity profile] tolkonevmoymozg.livejournal.com
Да. Хорошо протаранил. Враг повержен, а сам развернулся и приземлился обратно.

Date: 2 Oct 2006 11:58 (UTC)
From: [identity profile] vasisualij.livejournal.com
А ведь есть ещё неверующие в надёжность российской техники! Без крыльев летает! Слава советской науке и технологии!

Date: 2 Oct 2006 12:02 (UTC)
From: [identity profile] russos.livejournal.com
слава экипажу, уж.

а случае посадки пассажирских с нецелыми крыльями былиу Боинга, кажется. После столкновении ВС держался "на честном слове и одном крыле"

Date: 2 Oct 2006 13:00 (UTC)
From: [identity profile] pontiy-pilat.livejournal.com
согласен!

Date: 2 Oct 2006 13:05 (UTC)
From: [identity profile] ex-relanium.livejournal.com
как это лучше назвать - пустили слона в посудную лавку или пустили козла в огород?

Date: 2 Oct 2006 13:27 (UTC)
From: [identity profile] russos.livejournal.com
базирование вояк и гражданских на одном аэродроме, имхо, уже предпосылка к чп.

Date: 2 Oct 2006 13:41 (UTC)
From: [identity profile] ex-relanium.livejournal.com
тут приходится вставать перед выбором: или плохие условия и деньги или плохие условия без денег.

Date: 2 Oct 2006 19:47 (UTC)
From: [identity profile] killerbass.livejournal.com
Жесть

Date: 2 Oct 2006 22:20 (UTC)
From: [identity profile] http://users.livejournal.com/_dyr/
Надо же. А я думал, что у всех самолётов в крыльях топливные баки.

Date: 2 Oct 2006 23:18 (UTC)
From: [identity profile] russos.livejournal.com
Крыло кессонной (моноблочной) конструкции, стреловидной формы в плане, состоит из трех частей (рис. 2.7): центроплана (до нервюры № 14) и двух отъемных (концевых) частей: от нервюры № 14 до законцовки 7 (нервюра № 45)

Топливо размещается в шести топливных баках:
- баки № 2 (левый и правый) - в центроплане крыла, между нервюрами 3…14;
- баки № 3 (левый и правый) - в отъемной части крыла, между нервюрами 14…45;
- бак № 1 находится в подфюзеляжной части центроплана, между бортовыми нервюрами № 3, средним и задним лонжеронами центроплана;
- бак № 4 (дополнительный) расположен перед баком № 1, т.е. между нервюрами № 3, передним и средним лонжеронами центроплана.


На фото - внутренности 3 бака. Он был заправлен, это по технологии заправки самолета. Топливо вытекло. Воспламенения небыло, так как в воздушном потоке керосин воспламеняется хреново. А скорость у них уже к моменту отрыва была 270-280 примерно.

Date: 3 Oct 2006 07:22 (UTC)
From: [identity profile] syrygin.livejournal.com
одно слово - "Вот уроды!"
вернее, 2 слова

Date: 3 Oct 2006 07:46 (UTC)
From: [identity profile] http://users.livejournal.com/_dyr/
Исчерпывающе.
Пойду искать "рис. 2.7" =)

Profile

russos: (Default)
russos

January 2025

S M T W T F S
    1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 3 Aug 2025 17:19
Powered by Dreamwidth Studios