russos | Достоевская

Current Music: Iron Maiden - Reincarnation of Benjamin Breeg

Entry tags:

Достоевская | Наклон

Достоевская | Наклон

На 16 января было пройдено 63 кольца (по 0,75 метра), из 141. В том числе:
временная обделка — 33 кольца, из низ 8 полуколец;
постоянная обделка — 30 колец.

К июню уже должны закончить проходку. Внизу приступили к сооружению натяжной камеры. Так же ведутся предварительные работы для согласования, оформления и т.д. второй площадки, для сооружения второго наклона.

Официальное описание станции
Достоевская в моем блоге
Начало строительтсва наклона

(c) www.metro.ru, Russos, 2007

...

9 фотографий, общий вес 1,0 мегабайт

(c) www.metro.ru, Russos, 2008

Оголовок наклона

(c) www.metro.ru, Russos, 2008

Блокоукладчик оснащен породопогрузчиком,...

(c) www.metro.ru, Russos, 2008

который часто ломается. :(

(c) www.metro.ru, Russos, 2008

Забой наклона.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008

Готовый наклон. Впереди смонтирована чеканочная тележка.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008

Пионерная траншея для стены в грунте под вестибюль

(c) www.metro.ru, Russos, 2008

И её опалубка.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008

Тут будет вестибюль.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008

Ковшик.

(с) www.metro.ru, Russos, 2008

Flat | Top-Level Comments Only

по новым снипам нельзя открывать станцию с одним выходом. А бауманская старая станция, хотя это не отменяет необходимости строительства на ней второго выхода

Снипы вместо здравого смысла...
Эту норму по соображениям безопасности ввели? Так там же будет переход на Суворовскую.
Вот планируют второй выход на одной из двух самых малозагруженной глубоких станций (ПП), на Достоевской, которая будет самой пустынной в центре, а потом жалуются, что на действительно нужные дела денег нет, идиоты и формалисты.

да, меры безопастности. В том числе и противопажарные. ну будет совмещенный переход с выходом в город. Делов-то перепроектироват узел пересадки.

Значит, на Суворовской, вопреки снипам будет таки один выход?
Или по одному отдельному выходу на каждую станцию + один общий?
Три наклона в таком месте всё равно что три санузла в двухкомнатной кватире.

я не могу знать, что будет на Суворовской, но там будет скорее всего один наклон наверх+пересадка. Вот и два выхода со станции

запараноились они со своей безопасностью имхо..

>Снипы вместо здравого смысла...
Вы будете поражены, но строительство ведётся именно по СНИПам, а не по «здравому смыслу» какого-нибудь прораба или ещё хуже, какого-нибудь недовольного ЖЖиста. К счастью.

А собираются на крестьянской заставе второй наклон делать?

Это явно не первоочередная задача.

Со временем все станции с одним выходом получат и второй. Со временем. Сроки не определены.

Если лет 10-15 ничего другого не строить, вполне реально.

Сначала на Дубровке и Парке Победы! Крестьянская застава третья в списке. А потом, глядишь, и до Полянки доберутся! :)

Это конечно класс! На станциях, которым 60-70 лет, и где уже многое подгнило, опасно переполненных народом, вторые выходы не строят, ибо денег нет.
А на новых, современно оборудованных, где одного эскалатора даже в час пик в каждую сторону будет с лихвой достаточно, и где лет через 5 будет переход/аварийный выход, будут строить.
Что хошь делай, не понимаю логики.

>На станциях, которым 60-70 лет, и где уже многое подгнило,
<...>
>А на новых, современно оборудованных, где одного эскалатора даже в час пик
>в каждую сторону будет с лихвой достаточно
Вот об этом и речь. К счастью, ваше мнение и при строительстве, и при создании СНИПов будет проигнорировано. И слава Богу! Время домохозяек, управляющих государством, к великой радости, уже прошло. Есть шанс, что и не вернётся, и от катастроф, произошедших по этой причине, мы будем избавлены.

Какая-то бесчеловечная у Вас логика...
В чем, в плане безопасности, отличие между Бауманской (Семеновской, Савеловской) и Парком Победы (будущей Достоевской)? В том, что на Бауманской или Семеновской народа раза в 3-4 больше, чем на П. Победы, или будет на Достоевской, и в случае какой-либо катастрофы во столько же больше людей может пострадать. Я уж не говорю про удобство доступа на станции...
Не правильней ли и гуманней будет обеспечивать вторыми выходами в первую очередь наиболее загруженые станции, а не следовать бюрократическим формальностям и строить 2 выхода там, где и на одном никогда в жизни не будут работать 3 эскалатора одновременно? А когда-нибудь деньги появятся, и нормы СНИПа можно будет выполнить.

>Какая-то бесчеловечная у Вас логика...
Логика у государства вообще на первый взгляд бесчеловечна. Но только на первый. На второй оказывается, что она способствует выживанию нации. Не всем дано это понять. К счастью, люди, которым не дано, уже ничем не управляют. Поуправляли в своё время. Один Голодомор чего стоит. А благая и человечная была цель - дать всем хлеба. И логика была очень человечная - взять у тех, у кого хлеба больше и отдать тем, у кого его меньше.

СНИП - это закон. Закон, не имеющий обратной силы. Это значит, что всё новое должно строиться уже по новым законам, а старое со временем дотягиваться до этих стандартов. Новое нельзя построить с нарушением закона. Если закон принят, то его уже нарушать нельзя. По вашей логике, нужно всем либо пойти на уголовное преступление и строить станции с нарушениями, а комиссиям Ростехнадзора принимать эти станции с нарушениями, либо остановить всё строительство метро до тех пор, пока все станции не будут удовлетворять новым СНИПам. Или вообще наплевать на безопасность пассажиров вовсе и не принимать новые СНИПы, а оставить старые. Все три варианта неприемлемы. Поэтому принят единственно верный.

Глядя на существующее государство, видишь только одну его логику - грабеж и эксплуатацию страны, населению которой иногда перепадают подачки в виде, скажем, новых станций метро... И со времен того же голодомора логика этого государства ничуть не изменилась, разве что наследнички большевиков поцивильнее и помягче с перегибами... Но это так, к слову.
Закон должен служить прежде всего благу людей и здравому смыслу, а буквы можно написать какие угодно и протолкнуть их через верховную думу или государственный совет. Не так давно у нас сажали за валютные операции, антисоветскую пропаганду и употребление наркотиков. И где теперь эти законы?
Всё же конечно лучше закон не нарушать, а пересмотреть, обязав согласовывать строительство тех же новых выходов с реальными потребностями.
Но не от нас это, увы, зависит.
Так что на Бауманской и Семеновской офигевший народ будет по 10 минут вползать на станцию, а на двух выходах Достоевской будут спать кассирши и впустую расходоваться электроэнергия.

Жизнь вообще жутко несправедлива.

Ну успокойтесь вы уже. Будет на Бауманской второй наклон. В этом или в следующем году его начнут.

Покажите мне, в каком пункте действующих СНиП-ов написано о необходимости строительства в обязательном порядке двух наклонов?
Читаем внимательно:

СНиП 32-02-2003

5.3.2 Станции следует предусматривать с двумя вестибюлями.

(обращаю внимание, именно следует, т.е. "желательно" и "рекомендуется".
Для обязательных решений -- в СНиПе написано "необходимо" или "обязательно")

читаем дальше:
5.3.3
..............
В пересадочном сооружении, не имеющем разделения пассажирских потоков по направлениям, число эскалаторов следует принимать по расчету, но не менее 4; при разделении потоков - по расчету, но не менее 2 в каждом направлении.

И вспоминаем только-что открытую пересадку Сретенский-ЧП
Как же тут ваше утверждение, что "СНИП - это закон."????
Кстати, проектировалась эта пересадка как раз по старым СНиП-ам, но с 4-мя нитками эскалатора, а построена по новым и с тремя.

Так же и на Трубной и на СБ проблема с пунктом
5.3.4 На станциях следует предусматривать лифты, подъемные платформы для инвалидов по ПБ 10-403 или пандусы.

Тем лучше. Споры о «глупых СНиПах» вообще теряют всякий смысл.

Кстати, "Российскую" в Самаре тоже замечательно открыли перед новым годом с одним выходом.

В целом -- я полностью согласен с предыдущими ораторами -- вторые выходы на Достоевской и МР абсолютно не нужны сейчас. Как и на ПП.
А нужны как минимум в первую очередь на Бауманской, Электрозаводской, Семеновской, ПК-кольц, Комсомольской-кольц.