Достоевская | Наклон

[russos]

Достоевская | Наклон

На 16 января было пройдено 63 кольца (по 0,75 метра), из 141. В том числе:
временная обделка — 33 кольца, из низ 8 полуколец;
постоянная обделка — 30 колец.

К июню уже должны закончить проходку. Внизу приступили к сооружению натяжной камеры. Так же ведутся предварительные работы для согласования, оформления и т.д. второй площадки, для сооружения второго наклона.

Официальное описание станции
Достоевская в моем блоге
Начало строительтсва наклона


...

9 фотографий, общий вес 1,0 мегабайт


Оголовок наклона


Блокоукладчик оснащен породопогрузчиком,...


который часто ломается. :(


Забой наклона.


Готовый наклон. Впереди смонтирована чеканочная тележка.


Пионерная траншея для стены в грунте под вестибюль


И её опалубка.


Тут будет вестибюль.


Ковшик.

(с) www.metro.ru, Russos, 2008

Comments

Re: Второй наклон?

[vlad-svd.livejournal.com]

Покажите мне, в каком пункте действующих СНиП-ов написано о необходимости строительства в обязательном порядке двух наклонов?
Читаем внимательно:

СНиП 32-02-2003

5.3.2 Станции следует предусматривать с двумя вестибюлями.

(обращаю внимание, именно следует, т.е. "желательно" и "рекомендуется".
Для обязательных решений -- в СНиПе написано "необходимо" или "обязательно")

читаем дальше:
5.3.3
..............
В пересадочном сооружении, не имеющем разделения пассажирских потоков по направлениям, число эскалаторов следует принимать по расчету, но не менее 4; при разделении потоков - по расчету, но не менее 2 в каждом направлении.


И вспоминаем только-что открытую пересадку Сретенский-ЧП
Как же тут ваше утверждение, что "СНИП - это закон."????
Кстати, проектировалась эта пересадка как раз по старым СНиП-ам, но с 4-мя нитками эскалатора, а построена по новым и с тремя.

Так же и на Трубной и на СБ проблема с пунктом
5.3.4 На станциях следует предусматривать лифты, подъемные платформы для инвалидов по ПБ 10-403 или пандусы.

Re: Второй наклон?

[kventz.livejournal.com]

Тем лучше. Споры о «глупых СНиПах» вообще теряют всякий смысл.

Re: Второй наклон?

[vlad-svd.livejournal.com]

Кстати, "Российскую" в Самаре тоже замечательно открыли перед новым годом с одним выходом.

В целом -- я полностью согласен с предыдущими ораторами -- вторые выходы на Достоевской и МР абсолютно не нужны сейчас. Как и на ПП.
А нужны как минимум в первую очередь на Бауманской, Электрозаводской, Семеновской, ПК-кольц, Комсомольской-кольц.

Re: Второй наклон?

[russos.livejournal.com]

там вообще нету второго выхода или есть возможность выбраться на поверхность?

Re: Второй наклон?

[vlad-svd.livejournal.com]

Ты про "российскую"?

Выход есть, но "в конструкциях" -- без отделки, турникетов и.т.д...
http://samaratrans.info/metro/used/Rossiyskaya/ross_vest2_close.jpg

Но лестницы, помещения касс, сам вестибюль и.т.д. полностью построены (в конструкциях)http://samaratrans.info/metro/used/Stroitelstvo/Rossiyskaya/tonnel_to_ala.jpg

Почти как на "Битцевском Парке" или "Аннино" (хотя и на БП и на Аннино выторые выходы как раз с отделкой)
Возможность выбраться на поверхность должна быть (если не заварили железяками :)
В отличие от БП и Аннино -- на этом выходе наземных павильонов нет.

Re: Второй наклон?

[russos.livejournal.com]

ну вот видишь, аварийный выход все же есть. Так что тут СНиП не нарушен.

Re: Второй наклон?

[vlad-svd.livejournal.com]

Ну нету в СНиПе ни слова про обязательный аварийный выход!
Есть про аварийный выход на перегоне длинной более 3-х км, а про станции сказано, только, что их "следует предусматривать с двумя вестибюлями."
Ну так там везде и есть "предусмотренный" второй выход. Только он "на перспективу".
Кто сомневается, что он "предусмотрен"? :)

А вот явного текста, говорящего об обязательнсти строительства (не проектирования, а именно сооружения) второго выхода -- нет.
Иначе быдо бы что-то типа "необходимо" или "обязательно", или "не допускается" и.т.д...
Ну ты лучше меня все это знаешь :)