Чугунный крот из тьмы веков...

[russos]

Чугунный крот из тьмы веков...

Проходка перегонных тоннелей от станции Строгино в сторону Волоколамской началась в начале 90-х годов. В конце Строгинского бульвара были сделаны два шахтных ствола глубиной 21 метр, и оттуда началась проходка двумя щитами ЩН-1 в Подмосковье. Но в 96 году все строительные работы были остановлены и законсервированы. К этому моменту щит в ППТ вышел за МКАД, а щит в ЛПТ встал перед ним.


Эта фотография левого ствола сделана sturmanом 3 августа 2001 году, когда все работы на объекте были уже давно остановлены...
Фото из архива сайта http://www.metro.ru

Когда было принято решение о продолжении строительства станции Строгино, то проект переделали, и из двухэтажной станции она превратилась почти в банальный односвод. Во время раскрытия котлована встал вопрос - что делать с построенными стволами и тоннелями. По проекту, как минимум, один путь нижнего этажа должен был принадлежать АПЛ, и поэтому тоннели начали строить на двадцатиметровой глубине.

Для того, чтобы вывести главные пути на двадцатиметровую глубину пришлось III путь на станции Строгино делать в соответствии со СНиПами для тупиков, а главные пути резким уклоном выводить на уже построенный уровень перегонных тоннелей.

При строительстве оголовки построенных тоннелей были забутованы, стволы засыпаны, а вокруг них сооружена стена в грунте. При разработке общего котлована для станции и тупиков по мере выемки грунта стволы демонтировались. Потом забутовку разобрали, привели с помощью такой-то матери в порядок щиты, простоявшие 10 лет в забоях, и продолжили проходку. Теперь эти щиты должны пройти совсем немного, чтоб дойти до демонтажной камеры, где они будут разобраны. А от Мякининской к этой демонтажной камере будут идти Ловатом...

Когда я был в левом перегонном тоннеле на прошлой неделе, то щит находился как раз под МКАДом.

Строгино на www.metro.ru
Этот перегон в моем блоге


...

20 фотографий, общий вес 2,4 мегабайт


Торец тупиков станции Строгино.


Идет подготовка к обратной засыпке тупиков.


Забой. Песок и рассекающие площадки.


Готовый тоннель и ППМ.


Маркшейдерское оборудование. По отвесу определяют отклонение щита.


Маркшейдерское оборудование. Тут видимо определяют угол закрутки щита.


Вид на блокоукладчик.


Готовый тоннель с блокоукладчика.


Верхняя площадка блокоукладчика.


ЩН-1


ЩН-1 во всей красе. Слабое место щита - домкраты. Новых просто нету, а старые дышат на ладан.


Вид из забоя на блокоукладчик.


Край обделки, юбка щита, опорное кольцо и домкрат. Один домкрат находится на ремонте.


Верхняя площадка щита. Песок сгребают вниз, через отверстия, где его уже ждет ковш ППМ


Домкраты.


Пульт управления домкратами. Таких на щите два. Краниками выставляется потребное давление, а потом открывается главный кран и щит ползет вперед.


Проходку продолжили чугунием. В этом месте щит простоял 10 лет.


...


Электровоз. Убитый.


А так выглядит ППТ. Тут к проходке ещё не приступили, и видны следы консервации тоннеля перед забутовкой. Накой черт положили настил и откуда грязь в лотке - я не знаю.

(с) www.metro.ru, Russos, 2008

Comments

[dfaw.livejournal.com]

Да я б сказал что и старых домкратов уже частично нет, я так понимаю щит в лом порежут ?

[russos.livejournal.com]

я думаю да. У этого щита сейчас задача проста — дойти до ближайщего места, где его можно вынуть.

[dfaw.livejournal.com]

Это понятно :) Электровоз жалко, но то что его не запустили хорошо говорит о текущем состоянии щитов.

[ems-viking.livejournal.com]

варвары.
у наших таки или 4 или 5 штук.
и работают во всю.

[to-the-future.livejournal.com]

это не характеризует "ваших" с лучшей стороны. :)

[dfaw.livejournal.com]

+1 :)

[brdm2.livejournal.com]

+1 :)

[ems-viking.livejournal.com]

ключевое слово РАБОТАЮТ

[dfaw.livejournal.com]

Богатая жизнь - она такая.
У нас ни когда не было просто кинутых щитов или участков, у нас всегда на них тусовалось хотя бы два калеки и ведро солидола у них было. А тут он просто практически сгнил. Вот на электровоз посмотри, его если отдать Донецкому метрострою - то они бы скорее всего его бы починили.

[brdm2.livejournal.com]

Может я и не прав, но это не богатая дурь а скорее результат длительной нищеты. Насколько я знаю таких сгнивших щитов и электровозов в Москве не один и не два. Когда в 90тые ставили на консервацию денег на то, чтобы нормально законсервировать не было, многие щиты просто бросили и все. А теперь ремонт этого электровоза и этих щитов по деньгам сравнимы с покупкой нового. Правда то что мертвый электровоз стоит в тоннеле где идут работы на мой взгляд делитанта всетаки распиздяйство. Ну не верю я, что перед возобновлением работ было "технически невозможно" очистить тоннель от старых "трупов"... :(

[dfaw.livejournal.com]

Я немного не про то. На Украине сложилось так, что ментальность плюс то что среди строителей было хотя бы пара местных давали интересный результат, даже если не было денег на консервацию, смазку находили и консервировали, для себя все же. У нас только один щит загубить удалось настолько - в Донецке, но там длинная и долгая история. А у вас было много рабочих за деньги, которые когда денег нет - сразу уходили.

[to-the-future.livejournal.com]

Консервация полюбому предполагала регулярный осмотр и кое какое обслуживание. На это на все деньги были и все это происходило. Почему эти щиты настолько запустили - хрен его знает.

[ems-viking.livejournal.com]

я уточню у метростроевцев наших, но вроде никогда и у нас не бросали щитов под землей.
и по метру в день за 6 часовую смену копали всегда. и в 92 и в 95 и в 99 и в 20хх
впервые с октября 2007 ВСЕ щиты на земле, и проходчиков, чтобы не парились перекинули на бомбарь ценральной больницы, который, когда в метро нечего делать перебирают с Д6 до Д9.

[russos.livejournal.com]

все ЩН-1 в середине 90-х годов были заброшены. по мере надобности их восстанавливали и продолжали проходку. Помимо этих двух ещё парочка гниют в Митино.
и какой-то, неизвестно где откопанный, собирают на Волоколамской

[issledovatel.livejournal.com]

Тот, который собирают на Волоколамской привезли с Талиннской улицы.

[russos.livejournal.com]

а вот откуджа его привезли к Таллинской улице?

[issledovatel.livejournal.com]

Не из Южного Бутова?

[issledovatel.livejournal.com]

Да, и кстати, а оба щита, которые у МКАДа ЩН-1? В Метростроевце №43/2007 писалось, что СМУ-15 востанавливает в тех краях щит КМ-43, причём речь шла о ППТ.

[russos.livejournal.com]

в ППТ я был летом 2001 года Там был ЩН-1.

гым, наведу справки, если не забуду

[(Anonymous)]

Нет, в газете речь шла о ЛПТ.

[russos.livejournal.com]

гым. в ЛПТ стоит ЩН.

[ems-viking.livejournal.com]

вот это и странно.
сколько там народу на щите в отряде? 5-6?
не нашлось бабла, чтобы зарплату этим 6 человекам платить, чтоб они по метру в день ехали?

не верю.

[russos.livejournal.com]

в середине 90-х годво все (ВСЕ) деньги были брошены на сдачу люблинки. Метрострой строил её в итоге за свой счет, т.е. в банках брались кредиты под гарантии правительства москвы, потом это самое правительство метрострой просто кинуло нахуй. И в итоге метрострой продовал оборудование (что не нужно) и черт знает чем занимался, что бы достроить люблинку и отдать кредиты. а ты говоришь про деньги на поддержание щитов.

К тому же эти щиты изначально были протонтоннельстроя и метрострой взял их в аренду. и даже вроде что-то там платил за них. А то, что протонтоннельстрой пытадся всеми силами сохранить ловаты то его можно понять

[ems-viking.livejournal.com]

почему-то у меня убеждение, что у ХМС в то же время положение было куда более бедственное.

[syrygin.livejournal.com]

нет, ну я понимаю фаллометрию, но вот кто был беднее...