Чугунный крот из тьмы веков...

[russos]

Чугунный крот из тьмы веков...

Проходка перегонных тоннелей от станции Строгино в сторону Волоколамской началась в начале 90-х годов. В конце Строгинского бульвара были сделаны два шахтных ствола глубиной 21 метр, и оттуда началась проходка двумя щитами ЩН-1 в Подмосковье. Но в 96 году все строительные работы были остановлены и законсервированы. К этому моменту щит в ППТ вышел за МКАД, а щит в ЛПТ встал перед ним.


Эта фотография левого ствола сделана sturmanом 3 августа 2001 году, когда все работы на объекте были уже давно остановлены...
Фото из архива сайта http://www.metro.ru

Когда было принято решение о продолжении строительства станции Строгино, то проект переделали, и из двухэтажной станции она превратилась почти в банальный односвод. Во время раскрытия котлована встал вопрос - что делать с построенными стволами и тоннелями. По проекту, как минимум, один путь нижнего этажа должен был принадлежать АПЛ, и поэтому тоннели начали строить на двадцатиметровой глубине.

Для того, чтобы вывести главные пути на двадцатиметровую глубину пришлось III путь на станции Строгино делать в соответствии со СНиПами для тупиков, а главные пути резким уклоном выводить на уже построенный уровень перегонных тоннелей.

При строительстве оголовки построенных тоннелей были забутованы, стволы засыпаны, а вокруг них сооружена стена в грунте. При разработке общего котлована для станции и тупиков по мере выемки грунта стволы демонтировались. Потом забутовку разобрали, привели с помощью такой-то матери в порядок щиты, простоявшие 10 лет в забоях, и продолжили проходку. Теперь эти щиты должны пройти совсем немного, чтоб дойти до демонтажной камеры, где они будут разобраны. А от Мякининской к этой демонтажной камере будут идти Ловатом...

Когда я был в левом перегонном тоннеле на прошлой неделе, то щит находился как раз под МКАДом.

Строгино на www.metro.ru
Этот перегон в моем блоге


...

20 фотографий, общий вес 2,4 мегабайт


Торец тупиков станции Строгино.


Идет подготовка к обратной засыпке тупиков.


Забой. Песок и рассекающие площадки.


Готовый тоннель и ППМ.


Маркшейдерское оборудование. По отвесу определяют отклонение щита.


Маркшейдерское оборудование. Тут видимо определяют угол закрутки щита.


Вид на блокоукладчик.


Готовый тоннель с блокоукладчика.


Верхняя площадка блокоукладчика.


ЩН-1


ЩН-1 во всей красе. Слабое место щита - домкраты. Новых просто нету, а старые дышат на ладан.


Вид из забоя на блокоукладчик.


Край обделки, юбка щита, опорное кольцо и домкрат. Один домкрат находится на ремонте.


Верхняя площадка щита. Песок сгребают вниз, через отверстия, где его уже ждет ковш ППМ


Домкраты.


Пульт управления домкратами. Таких на щите два. Краниками выставляется потребное давление, а потом открывается главный кран и щит ползет вперед.


Проходку продолжили чугунием. В этом месте щит простоял 10 лет.


...


Электровоз. Убитый.


А так выглядит ППТ. Тут к проходке ещё не приступили, и видны следы консервации тоннеля перед забутовкой. Накой черт положили настил и откуда грязь в лотке - я не знаю.

(с) www.metro.ru, Russos, 2008

Comments

[dfaw.livejournal.com]

Да я б сказал что и старых домкратов уже частично нет, я так понимаю щит в лом порежут ?

[russos.livejournal.com]

я думаю да. У этого щита сейчас задача проста — дойти до ближайщего места, где его можно вынуть.

[the-livingstone.livejournal.com]

Ох)

[dfaw.livejournal.com]

Это понятно :) Электровоз жалко, но то что его не запустили хорошо говорит о текущем состоянии щитов.

[to-the-future.livejournal.com]

Мое увлечение метро началось с этого тоннеля.
В 1993-м году, я смотрел новости по телевизору. Там передавали репортаж о строительстве метро в Митино. Показали этот щит, показали ППМку. Показали начальника участка, который жаловался на недостаток финансирования ("можем проходить 30 метров в месяц, а проходим всего 3"). Мне запало.

Когда в 2001 году я там оказался, то испытал натуральнейший флэшбэк. Только все было тихо и мертво. А на забое лежала газета "мой район", от декабря 1997 года.

[kostez.livejournal.com]

Саш, поправь:
Когда было принято решение о продолжении строительства станции Строгино, то проект передели

а если что(т.т.т.) случится с домкратами до демонтажной камеры, будет жопа?

[russos.livejournal.com]

э... насколько я помню, мы были в Правом, хотя спускались по стволу левого.

[russos.livejournal.com]

фиксед, спасибо

[sturman.livejournal.com]

И в самом деле, откуда же грязь в лотке? =]

[russos.livejournal.com]

дойдет.

я думаю на задворках необъятного метромаша парочку домкратов найти можно будет. но это геморой ещё тот

[nuns-islander.livejournal.com]

Бля-я! Вот это сюр.
Вообще, бетонный тонель выглядит как-то чище и симпатичней, но кажется чугунный более надежный с точки зрения протечек.
А я правильно помню, что за обделку нагнетают бетон? А как и когда это делается?

[kostez.livejournal.com]

намыло может?))

[sturman.livejournal.com]

О нет. Я просто уверен, что принесли и положили.

[to-the-future.livejournal.com]

Да, но в каком из тоннелей был щит из репортажа я вообще не в курсе. ;))

[(Anonymous)]

На сколько можно судить по новостям, не то что домкраты, а нашелся еще один целый ЩН-1, который будет проходить участок метромост<=Волоколамская.
http://news.metro.ru/temas.html

[kostez.livejournal.com]

странно, что не упёрли еще.

[velhan.livejournal.com]

http://russos.ru/img/metrostroi/st-myakinino/st-myakinino-017.jpg - живо напомнило Myst :).

[ems-viking.livejournal.com]

варвары.
у наших таки или 4 или 5 штук.
и работают во всю.

[ems-viking.livejournal.com]

если чо - маякни своим. у нашего метрострой таких 4-5 щитов. сейчас ни одного в работе.
уж пару домкратов на пол-годика в аренду сдадут, договорятся.

[ems-viking.livejournal.com]

чугуний более управляемо зачиканивается ТЕМИ методами.
но цементный раствор нагнетают в любом случае. где-то с отставанием в 100 метров от забоя.

[to-the-future.livejournal.com]

это не характеризует "ваших" с лучшей стороны. :)

[ashar-kant.livejournal.com]

Раритеты в действии... :)

[dfaw.livejournal.com]

Богатая жизнь - она такая.
У нас ни когда не было просто кинутых щитов или участков, у нас всегда на них тусовалось хотя бы два калеки и ведро солидола у них было. А тут он просто практически сгнил. Вот на электровоз посмотри, его если отдать Донецкому метрострою - то они бы скорее всего его бы починили.

[dfaw.livejournal.com]

+1 :)

Несколько ответов на заданные вопросы

[reliktiqum.livejournal.com]

Q: Сколько в действительности прошли щиты до остановки?
A: ЛПТ - 340 колец (это под гаражами перед мкадом), ППТ - 580 колец (как раз до мкада дотянул)

Q: Почему щиты не законсервировали?
A: Прекращение финансирования было настолько резким (с 1 сентября 1998 г полное прекращение), что даже домкраты не были втянуты, щиты и оборудование в тоннелях просто бросили. Вопрос консервации остался на совести бригад обслуживающих щиты. Строгинские не были законсервированы, а вот например Митинский (тупики-митино) все таки был. Состояние еще одного аналогичного щита (волоколамская - строгино) сейчас вероятно самое плохое, тк он стоит в наполовину затопленном тоннеле.

Щит на снимках попал в самые плохие гидрологические условия - он остановился прямо в водоносном горизонте. Все 9 лет над ним шел дождь. (там где не успели сделать нагнетание).

Q: Откуда грязь в лотке?
А: Во время разборки обделки стволов, часть песка и грязи попала в обводненный тоннель (обводненным был только тоннель у правого ствола) и собственно изгадила, дав полметра грязи в глубину.
Настил сделали для рабочих, что бы параллельно с очисткой лотка приступить к ремонту щита.

Кста, представленный на снимках локомотив (который ржавый) приехал(?) из шахты под ППТ. По следам на его корпусе легко увидеть сколько там было воды.
http://www.shmurzik.net/Outsider/tontrA.jpg
(как говорится это был электровоз после кавесов)

http://www.shmurzik.net/Outsider/tontrB.jpg
(а вот до кавесов) :-)