Чугунный крот из тьмы веков...

[russos]

Чугунный крот из тьмы веков...

Проходка перегонных тоннелей от станции Строгино в сторону Волоколамской началась в начале 90-х годов. В конце Строгинского бульвара были сделаны два шахтных ствола глубиной 21 метр, и оттуда началась проходка двумя щитами ЩН-1 в Подмосковье. Но в 96 году все строительные работы были остановлены и законсервированы. К этому моменту щит в ППТ вышел за МКАД, а щит в ЛПТ встал перед ним.


Эта фотография левого ствола сделана sturmanом 3 августа 2001 году, когда все работы на объекте были уже давно остановлены...
Фото из архива сайта http://www.metro.ru

Когда было принято решение о продолжении строительства станции Строгино, то проект переделали, и из двухэтажной станции она превратилась почти в банальный односвод. Во время раскрытия котлована встал вопрос - что делать с построенными стволами и тоннелями. По проекту, как минимум, один путь нижнего этажа должен был принадлежать АПЛ, и поэтому тоннели начали строить на двадцатиметровой глубине.

Для того, чтобы вывести главные пути на двадцатиметровую глубину пришлось III путь на станции Строгино делать в соответствии со СНиПами для тупиков, а главные пути резким уклоном выводить на уже построенный уровень перегонных тоннелей.

При строительстве оголовки построенных тоннелей были забутованы, стволы засыпаны, а вокруг них сооружена стена в грунте. При разработке общего котлована для станции и тупиков по мере выемки грунта стволы демонтировались. Потом забутовку разобрали, привели с помощью такой-то матери в порядок щиты, простоявшие 10 лет в забоях, и продолжили проходку. Теперь эти щиты должны пройти совсем немного, чтоб дойти до демонтажной камеры, где они будут разобраны. А от Мякининской к этой демонтажной камере будут идти Ловатом...

Когда я был в левом перегонном тоннеле на прошлой неделе, то щит находился как раз под МКАДом.

Строгино на www.metro.ru
Этот перегон в моем блоге


...

20 фотографий, общий вес 2,4 мегабайт


Торец тупиков станции Строгино.


Идет подготовка к обратной засыпке тупиков.


Забой. Песок и рассекающие площадки.


Готовый тоннель и ППМ.


Маркшейдерское оборудование. По отвесу определяют отклонение щита.


Маркшейдерское оборудование. Тут видимо определяют угол закрутки щита.


Вид на блокоукладчик.


Готовый тоннель с блокоукладчика.


Верхняя площадка блокоукладчика.


ЩН-1


ЩН-1 во всей красе. Слабое место щита - домкраты. Новых просто нету, а старые дышат на ладан.


Вид из забоя на блокоукладчик.


Край обделки, юбка щита, опорное кольцо и домкрат. Один домкрат находится на ремонте.


Верхняя площадка щита. Песок сгребают вниз, через отверстия, где его уже ждет ковш ППМ


Домкраты.


Пульт управления домкратами. Таких на щите два. Краниками выставляется потребное давление, а потом открывается главный кран и щит ползет вперед.


Проходку продолжили чугунием. В этом месте щит простоял 10 лет.


...


Электровоз. Убитый.


А так выглядит ППТ. Тут к проходке ещё не приступили, и видны следы консервации тоннеля перед забутовкой. Накой черт положили настил и откуда грязь в лотке - я не знаю.

(с) www.metro.ru, Russos, 2008

Comments

Несколько ответов на заданные вопросы

[reliktiqum.livejournal.com]

Q: Сколько в действительности прошли щиты до остановки?
A: ЛПТ - 340 колец (это под гаражами перед мкадом), ППТ - 580 колец (как раз до мкада дотянул)

Q: Почему щиты не законсервировали?
A: Прекращение финансирования было настолько резким (с 1 сентября 1998 г полное прекращение), что даже домкраты не были втянуты, щиты и оборудование в тоннелях просто бросили. Вопрос консервации остался на совести бригад обслуживающих щиты. Строгинские не были законсервированы, а вот например Митинский (тупики-митино) все таки был. Состояние еще одного аналогичного щита (волоколамская - строгино) сейчас вероятно самое плохое, тк он стоит в наполовину затопленном тоннеле.

Щит на снимках попал в самые плохие гидрологические условия - он остановился прямо в водоносном горизонте. Все 9 лет над ним шел дождь. (там где не успели сделать нагнетание).

Q: Откуда грязь в лотке?
А: Во время разборки обделки стволов, часть песка и грязи попала в обводненный тоннель (обводненным был только тоннель у правого ствола) и собственно изгадила, дав полметра грязи в глубину.
Настил сделали для рабочих, что бы параллельно с очисткой лотка приступить к ремонту щита.

Кста, представленный на снимках локомотив (который ржавый) приехал(?) из шахты под ППТ. По следам на его корпусе легко увидеть сколько там было воды.
http://www.shmurzik.net/Outsider/tontrA.jpg
(как говорится это был электровоз после кавесов)

http://www.shmurzik.net/Outsider/tontrB.jpg
(а вот до кавесов) :-)

Re: Несколько ответов на заданные вопросы

[to-the-future.livejournal.com]

Не все так однозначно. По статье "поддержание выработок" деньги выделялись постоянно. Несмотря на это, протонтоннельстрой свой КТ все таки убил, хотя пару раз его пытались ремонтировать и даже красили. А вот Ловат они сохранили.

Хинт: оба этих строгинских щита были арендованы у протонтоннельстроя и, видимо, обслуживались их бригадами. Еще год назад метрострой продолжал какие-то деньги за аренду платить.

Re: Несколько ответов на заданные вопросы

[energyspike.livejournal.com]

Протон? Интересно, а так и не выяснили, санкционированно они свой щит-то вытащили в Марьино или нет?

Re: Несколько ответов на заданные вопросы

[to-the-future.livejournal.com]

Черт их знает. Спрашивать не с кого. Нет больше протона.

Re: Несколько ответов на заданные вопросы

[issledovatel.livejournal.com]

Мне отец рассказывал, что в конце 90-х годов с ним связывался директор Протонтоннельстроя и умалял помочь найти деньги, чтоб вытащить шит, который на Шипиловской стоит. Банк за кредит потребовал залог, а у Протона тогда заложить было уже нечего, но был в стадии подписания контракт для работы этого щита. Но банк это (сразу после августа 98 года) не вдохновило. Вероятно, руководство Протона, разуверившись в возможности найти деньги, плюнуло на этот щит. А все, что у них было, направило на консервацию Ольги и Полины. Думается мне, в тех условиях пожертвовать советским щитом ради сохранения Ловатов, было разумным решением.

Re: Несколько ответов на заданные вопросы

[russos.livejournal.com]

в общем согласен.

Re: Несколько ответов на заданные вопросы

[reliktiqum.livejournal.com]

Хм, возможно от поддержания КТ отказались после того как в некий разгульный период 99-х (?) с него исчезла часть цветмета.

Re: Несколько ответов на заданные вопросы

[russos.livejournal.com]

1. ППТ точно не мкад ушел?

Насчет грязи - спасибо, ясно.

Re: Несколько ответов на заданные вопросы

[reliktiqum.livejournal.com]

Путем пересчитывания длин участков он как раз в районе начала мкадовской развязки оказывается...

Re: Несколько ответов на заданные вопросы

[russos.livejournal.com]

м.. на месте на нач участка другое говорил. в общем буду, ещё раз спрошу.

а у тебя откуда информация? (можно удаленным комментом ответить :)