russos: (Default)
russos ([personal profile] russos) wrote2008-02-01 02:38 am

Чугунный крот из тьмы веков...

Чугунный крот из тьмы веков...

Проходка перегонных тоннелей от станции Строгино в сторону Волоколамской началась в начале 90-х годов. В конце Строгинского бульвара были сделаны два шахтных ствола глубиной 21 метр, и оттуда началась проходка двумя щитами ЩН-1 в Подмосковье. Но в 96 году все строительные работы были остановлены и законсервированы. К этому моменту щит в ППТ вышел за МКАД, а щит в ЛПТ встал перед ним.

(c) www.metro.ru, Sturman, 2001
Эта фотография левого ствола сделана [livejournal.com profile] sturmanом 3 августа 2001 году, когда все работы на объекте были уже давно остановлены...
Фото из архива сайта http://www.metro.ru


Когда было принято решение о продолжении строительства станции Строгино, то проект переделали, и из двухэтажной станции она превратилась почти в банальный односвод. Во время раскрытия котлована встал вопрос - что делать с построенными стволами и тоннелями. По проекту, как минимум, один путь нижнего этажа должен был принадлежать АПЛ, и поэтому тоннели начали строить на двадцатиметровой глубине.

Для того, чтобы вывести главные пути на двадцатиметровую глубину пришлось III путь на станции Строгино делать в соответствии со СНиПами для тупиков, а главные пути резким уклоном выводить на уже построенный уровень перегонных тоннелей.

При строительстве оголовки построенных тоннелей были забутованы, стволы засыпаны, а вокруг них сооружена стена в грунте. При разработке общего котлована для станции и тупиков по мере выемки грунта стволы демонтировались. Потом забутовку разобрали, привели с помощью такой-то матери в порядок щиты, простоявшие 10 лет в забоях, и продолжили проходку. Теперь эти щиты должны пройти совсем немного, чтоб дойти до демонтажной камеры, где они будут разобраны. А от Мякининской к этой демонтажной камере будут идти Ловатом...

Когда я был в левом перегонном тоннеле на прошлой неделе, то щит находился как раз под МКАДом.

Строгино на www.metro.ru
Этот перегон в моем блоге

(c) www.metro.ru, Russos, 2007
...

20 фотографий, общий вес 2,4 мегабайт

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Торец тупиков станции Строгино.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Идет подготовка к обратной засыпке тупиков.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Забой. Песок и рассекающие площадки.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Готовый тоннель и ППМ.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Маркшейдерское оборудование. По отвесу определяют отклонение щита.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Маркшейдерское оборудование. Тут видимо определяют угол закрутки щита.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Вид на блокоукладчик.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Готовый тоннель с блокоукладчика.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Верхняя площадка блокоукладчика.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
ЩН-1

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
ЩН-1 во всей красе. Слабое место щита - домкраты. Новых просто нету, а старые дышат на ладан.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Вид из забоя на блокоукладчик.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Край обделки, юбка щита, опорное кольцо и домкрат. Один домкрат находится на ремонте.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Верхняя площадка щита. Песок сгребают вниз, через отверстия, где его уже ждет ковш ППМ

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Домкраты.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Пульт управления домкратами. Таких на щите два. Краниками выставляется потребное давление, а потом открывается главный кран и щит ползет вперед.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Проходку продолжили чугунием. В этом месте щит простоял 10 лет.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Электровоз. Убитый.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
А так выглядит ППТ. Тут к проходке ещё не приступили, и видны следы консервации тоннеля перед забутовкой. Накой черт положили настил и откуда грязь в лотке - я не знаю.

(с) www.metro.ru, Russos, 2008

Re: Несколько ответов на заданные вопросы

[identity profile] to-the-future.livejournal.com 2008-02-01 11:52 am (UTC)(link)
Не все так однозначно. По статье "поддержание выработок" деньги выделялись постоянно. Несмотря на это, протонтоннельстрой свой КТ все таки убил, хотя пару раз его пытались ремонтировать и даже красили. А вот Ловат они сохранили.

Хинт: оба этих строгинских щита были арендованы у протонтоннельстроя и, видимо, обслуживались их бригадами. Еще год назад метрострой продолжал какие-то деньги за аренду платить.

Re: Несколько ответов на заданные вопросы

[identity profile] energyspike.livejournal.com 2008-02-01 01:38 pm (UTC)(link)
Протон? Интересно, а так и не выяснили, санкционированно они свой щит-то вытащили в Марьино или нет?

Re: Несколько ответов на заданные вопросы

[identity profile] to-the-future.livejournal.com 2008-02-01 08:38 pm (UTC)(link)
Черт их знает. Спрашивать не с кого. Нет больше протона.

Re: Несколько ответов на заданные вопросы

[identity profile] issledovatel.livejournal.com 2008-02-01 01:57 pm (UTC)(link)
Мне отец рассказывал, что в конце 90-х годов с ним связывался директор Протонтоннельстроя и умалял помочь найти деньги, чтоб вытащить шит, который на Шипиловской стоит. Банк за кредит потребовал залог, а у Протона тогда заложить было уже нечего, но был в стадии подписания контракт для работы этого щита. Но банк это (сразу после августа 98 года) не вдохновило. Вероятно, руководство Протона, разуверившись в возможности найти деньги, плюнуло на этот щит. А все, что у них было, направило на консервацию Ольги и Полины. Думается мне, в тех условиях пожертвовать советским щитом ради сохранения Ловатов, было разумным решением.

Re: Несколько ответов на заданные вопросы

[identity profile] russos.livejournal.com 2008-02-01 03:03 pm (UTC)(link)
в общем согласен.

Re: Несколько ответов на заданные вопросы

[identity profile] reliktiqum.livejournal.com 2008-02-01 05:18 pm (UTC)(link)
Хм, возможно от поддержания КТ отказались после того как в некий разгульный период 99-х (?) с него исчезла часть цветмета.