Тоннель на о. Сахалин под Татарским проливом.

[russos]

В свое время я размещал небольшую информацию о строительстве тоннеля на Сахалин под Татарским проливом в начале 50-х годов. Теперь мне попались на глаза фотографии экспедиции Гипростроймоста в 2001 году на мыс Северный. К старым остаткам великой стройки.


Вертикальный ствол шахты №2 на мысе Средний. Глубина 50м, обделка из чугунных тюбингов. Проходка окончена в 1953г. до проектной отметки, тогда же были начаты работы по подготовке технологической ниши внизу забоя для последующего монтажа горнопроходческого щита. Работы остановлены с прекращением стройки в 1953г. Разработка горизонтальной штольни тоннеля так и не были начаты.



Позвонил в Гипростоймост — сказали, что экспедиция была разовой и сейчас никаких работ не производиться.
В ствол спуститься нельзя, так как он засыпан.

http://www.giprostroymost.ru/projects/reportag.html — фоторепортаж об экспедиции
http://www.giprostroymost.ru/projects/sah_i.shtml — общая информация об проекте
http://russos.ru/files/sahalin/:
http://russos.ru/sahalin.zip — распознанный текст из какого-то журнала (у меня не сохранилось из какого) про это проект, плюс отличная подборка исторических документов и постановлений об этой стройке.
http://russos.ru/files/sahalin/1996_03.djvu — Журнал Наука и Жизнь №3 за 1996 со статьей об этом тоннеле
http://russos.ru/files/sahalin/windjview.exe — смотрелка для djvu

Руководил строительством проходки первой шахты молодой инженер Ю. А. Кошелев. Он с большой теплотой вспоминает дни своей молодости:
"В декабре 1951 года я окончил МИИТ. Меня направили на работу в Строительство №6 МПС на остров Сахалин... Контингент строителей был сложный. Основную массу составляли досрочно освобожденные. Им также платили зарплату в зависимости от выработки, но строго в положенный срок. Единственное, чем отличались от тех, кто приехал сюда с воли, - это тем, что давали подписку о невыезде. На нашем объекте из пяти мастеров трое были из досрочно освобожденных… Меня назначили мастером основных работ. Дали в подчинение двенадцать бригад. Нам было поручено соорудить на берегу моря ствол шахты диаметром восемь с половиной метров и глубиной порядка восьмидесяти. А когда закончим, предлагалось сделать рассечки и начинать проходку тоннеля. Проходку первой шахты мы закончили в феврале 1953 года. Очень хорошо помню этот морозный день. Монтировали последнее кольцо всю ночь. Часов в 5 утра поднялись наверх. И тут нам устроили торжественную встречу. Приехал начальник материкового строительства Николай Иванович Котельников - толковый, знающий инженер и руководитель, а также Алексей Леонтьевич Яремчук - наш непосредственный начальник, бывший метростроевец, орденоносец, руководитель проходческой бригады, отличный мастер своего дела. Тут же у ствола шахты мне вручили ордер на комнату. Но в тех условиях это была очень приятная награда. А ребята получили большие премии. Но, и конечно, стол был накрыт соответствующий. Хотелось бы заметить, что на этой стройке очень ценился труд. О людях заботились, а было их тысяч десять, не меньше… Весной 1953 года умер Сталин. А спустя некоторое время стройку закрыли. Не свернули, не законсервировали, а именно закрыли. Вчера еще работали, а сегодня сказали: "Все, больше не надо". Проходку тоннеля мы так и не начинали. Хотя для этой работы все имелось: материалы, оборудование, техника и хорошие квалифицированные специалисты и рабочие. Многие утверждают, что крест на тоннеле поставила последовавшая после похорон Сталина амнистия - продолжить стройку было практически некому. Это неправда. Из наших восьми тысяч досрочно освобожденных уехало не более двух сотен. А остальные восемь месяцев дожидались приказа о возобновлении строительства. Мы об этом писали в Москву, просили и умоляли. Я считаю прекращение строительства тоннеля какой то дикой, нелепой ошибкой. Ведь в тоннель были вложены миллиарды рублей народных денег, годы отчаянного труда. И самое главное - тоннель действительно необходим стране…"

Добавлю от себя, что Юрий Анатольевич Кошелев, начал свою трудовую деятельность как раз на строительстве этого тоннеля. Потом прошел путь от рядового инженера до начальника Московского метростроя. Первый раз начальником МосМетростроя она стал в 1972 году и проработал до 1976, когда ушел в министерство руководить «главком» (Главтоннельметрострой), потом снова вернулся в метрострой в 1986 году и руководил им до 1999 года, когда ушел на заслуженный отдых.

Comments

[reliktiqum.livejournal.com]

Весьма интересный вопрос как сложилась судьба щитов заказанных, построенных и возможно доставленных на площадку... Куда их дальше перебросили.

Про засыпанную шахту версия красивая но скорее всего не соответствующая истине. Вниз никто толком не светил, а если и светили, много ли увидишь при дневном свете и отсутствии мощного фонаря... Банально затоплен ствол по уровень пролива, а не засыпан. У меня даже есть сомнения что ктото смог подобраться к его краю для проверки, на снимке там сплошная осыпь у устья ствола... Не та компания там была что бы накидывать страховку и ползти по щебенке что бы просто заглянуть в гарантированно затопленный ствол...

[russos.livejournal.com]

я не думаю, что щиты были поставлены. Даже если они и были поставлены, там кстати очень интересный щит был, в однйо книжке я видел его описание и чертеж, то я думаю их там и бросили. Кстати, на дигполигоне на Игарском испытывали в том числе и это щит...

мы не знаем, насколько она соотвествует истине. я вообще думал, что она затоплена. скорее всего вней смесь шита в водой.
на другом снимке свтол хорошо виден, явно очень близко снят.

[andreyby.livejournal.com]

а что это за дигполигон под Игарском?

[russos.livejournal.com]

игарский проезд в Москве. там был полигон для испытания щитов и различных методов проходки

[victorprofessor.livejournal.com]

жалко что не осуществили такой проект...

в тех краях зато может когда-нибудь мост через берингов пролив на аляску построят :)

[russos.livejournal.com]

согласен. хотя периодически разговоры про тоннель сейчас возникают.

Скорее тоннель на аляску. Но как-то все забывают, что построить тоннель там пол дела. Ну будт порталы в чистом полетайге. Там щеё много тыс километров жд вести надо.

[nekto-v-serom.livejournal.com]

Только не тоннель на Аляску, а скорее мост. Уж очень там на дне активные разломы, считают последнее время, что мостовой переход намного безопаснее.

[russos.livejournal.com]

гым. на словах в общем тут ничего не ясно. надо смотреть экономические и эксплутационные расчеты.

а мост - это в первую очередь проблемы с льдом и ещё куча своих проблем.

[vvagr.livejournal.com]

Под Босфором уже просто уложили тоннель на дно из бетонных секций. Говорят скоро будет новая технология отработана - тоннель на плаву, висит над грунтом на якорях. Такому уже ни лёд, ни сейсмика не страшны. Лушие свойства обоих решений.

[evendym.livejournal.com]

вот там - как раз скорее туннель, ибо тектонически Чукотка и Аляска - одна и та же Североамериканская плита, и каких-то совсем зверских разломов типа Северомуйского там быть не должно. А вот ледовая обстановка крайне тяжелая.

[darthvaider.livejournal.com]

мдя.. тока расстояние большое и вести ЖД туда надо.... скорее это будет не в нашей жизни :-( а так бы хотелось сьездить на аляску на поезде .... ))) хотя может еще все и тормозиться что амрика боится за свою аляску? ведь она когда то была нашей ))) и если бы продали.. эх... была бы территория в америке

[wirklich-avatar.livejournal.com]

Круто!

[ammateur.livejournal.com]

у меня дед принимал участие в той стройке маркшейдером.
может что-то дома в его документах и есть, хотя врядли..

[russos.livejournal.com]

а можешь при случаи посмотреть?

[drtr0jan.livejournal.com]

Хм, Хабаровский край. Попробую на местном форуме тему поднять.

[ammateur.livejournal.com]

ога

[stalk.livejournal.com]

спасибо, офигенно интересно. а то было столько разговоров, столько версий, вплоть до того, что уже почти прокопали, но то ли разошлись, то ли уперлись. а оказывается вон оно что.

[darthvaider.livejournal.com]

мдя.. .прокопали и разошлись это скорее к проекту "Тоннель под Ламанщем v1.0"... Я вообще про этот тоннель ничего не слышал до статьи из Науки и Жизни

[kserx.livejournal.com]

Интересно, а зачем понадобился искусственный остров?

[russos.livejournal.com]

если я не ошибаюсь, там ствол предполагался

[u-bahner.livejournal.com]

похоже.
вообще, спасибо за размещение информации у себя в блоге, был классный проект.
я поискал на различных сайтах и наконец-то нашел (на гугле не видно ни фига) тот самый искусственный островок. миленький :) со стволом или без - не видно, но пусть:

http://maps.live.com/default.aspx?v=2&style=r&lvl=16&sp=Point.52.206131_141.560776_isle___

http://maps.yahoo.com/broadband/#mvt=s&lat=52.206131&lon=141.560776&mag=6&zoom=14&q1=52.206131%2C141.560776

[russos.livejournal.com]

ага, спасибо.

[aol985.livejournal.com]

совочки в руки -- и на Сахалин! :)

[aol985.livejournal.com]

...и кстати, аэрофлот предлагает RT всего за 15к

Реклама

[musatych.livejournal.com]

Я собираюсь в июле посетить ровно эти места. Если кто-то хочет присоединиться, можно это обсудить.

[aol985.livejournal.com]

http://aol985.livejournal.com/897138.html ))

[(Anonymous)]

Ствол не затоплен в этом году там был. Но работы только на уровне разговоров и не известно будeт ли вообще....

[russos.livejournal.com]

а фото есть какие-нибудь?

Тоннель

[(Anonymous)]

Здравствуйте, ссылкина фото уже устарели и исчезли, не могли бы вы их обновить, меня интеревуют фото развалин этой стройки и я нигде не могу их найти

Re: Тоннель

[(Anonymous)]

добрый день! не совсем в тему(((
но очень нужны контакты для сюжета про закрытие станции метро Парк культуры, человека, который прокомментирует ремон да и вообще строительство метро