russos

А с автоведением не захлебнется?
Суди сам. Сигналку переделывать придется. Увеличивать длину БУ и РЦ. По крайней мере перед станциями. Это нужно чтобы разрешить осаживание. Осаживание при наличии закрытых станций разрешать придется. Иначе любой проезд на полдвери - невысадка.
Проезд возможен даже при автоведении. (Поскольку и оно иногда будет ломаться. Да и на составе могут быть неисправности). По составам тоже... Раз автоведение, значит неисправность вагона на ход/тормоз - однозначно снятие с линии. И ни каких гвоздей... Количество снятий возрастет в разы, поскольку х/т - не редкая неисправность.
Дальше. Интервал по отправлению однозначно увеличится.
Парность, соответственно, снизится.
Что нам дает автоведение в перспективе. В перспективе оно нам дает снижение опыта лок. бригад по ручному вождению. Так что при любом сбое автоведения и необходимости перехода на ручное управление будут проезды знаков остановки (несовмещение по дверям, осаживание... и полная жопа с графиком).

Не согласен?