>Нужен ли горизонтальный лифт на станциях метро? Возможен на новых линиях при условии низкого пассажиропотока на них. Возможен с ограничениями на старых линиях, опять же при условии, что пассажиропоток перед этим будет гарантировано снижен до объёмов, позволяющих поставить ограждения. Уродовать станции, возможно, не придётся, не обязательно ставить хайтечные стены во весь рост, можно разработать индивидуальные проекты невысоких заборов, в один-полтора метра высотой. На период смены ПС их придётся демонтировать. Экономически это абсолютно неоправданно: эффект минимальный, а затраты огромны. Но, если у кого-то есть страстное желание за свой собственный счёт сначала удвоить плотность сети метрополитена, чтобы снизить нагрузку на станции, а потом за свой же собственный счёт разработать и реализовать проект по установке этих дверей, то мешать ему, думаю, не стоит.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 30 Sep 2008 10:29 (UTC)Возможен на новых линиях при условии низкого пассажиропотока на них. Возможен с ограничениями на старых линиях, опять же при условии, что пассажиропоток перед этим будет гарантировано снижен до объёмов, позволяющих поставить ограждения. Уродовать станции, возможно, не придётся, не обязательно ставить хайтечные стены во весь рост, можно разработать индивидуальные проекты невысоких заборов, в один-полтора метра высотой. На период смены ПС их придётся демонтировать. Экономически это абсолютно неоправданно: эффект минимальный, а затраты огромны. Но, если у кого-то есть страстное желание за свой собственный счёт сначала удвоить плотность сети метрополитена, чтобы снизить нагрузку на станции, а потом за свой же собственный счёт разработать и реализовать проект по установке этих дверей, то мешать ему, думаю, не стоит.