А на счет "неудачнегов" зря вы. Такое может абсолютно с любым произойти :(
Все равно останусь при своем мнении - жизнь даже 1 человека стоит больше
Кстати, вы не подскажите, между вагонами должны быть какие-то растяжки или что-то еще, мешающее упасть? Ато на вагонах есть крепления - это и есть вся защита или там должно быть что-то еще?
Тогда мне как-тоне понятен принцип действия этих крюков. На станции все вагоны в одну линию и там получается достаточно большое растояние между крюками.
Просто интересно - разве не возможно установить пружины как на трамваях (когда они по 2 вагона сцеплены)?
почему же? никто не завтрахован от того, что ему может стать плохо в метро, что его могут толкнуть на рельсы. тем более случаи были и не раз. И уж тем более не пойму почему жизнь человека стоит меньше чем установка лифтов?
> И уж тем более не пойму почему жизнь человека стоит меньше чем установка лифтов?
Потому что хомячков и так полный город, а "лифты" - это гемор и конкретные затраты, причём не только на этапе установки, но и в эксплуатации. Я предпочитаю, чтобы эти средства были вложены в новые линии.
Такие же средства можно получить, пересадив руководство метрополитена на отечественные машины, ибо: 1. поддержка нашего производителя, о чем любят кричать в правительстве, 2. экономия
Вы теоретизируете. На самом деле, жизнь человека стоит недорого - нет резона тратить такие средства ради спасения небольшого числа жизней, лучше потратить их на то, чтобы миллиардам других пассажиров было удобнее пользоваться метрополитеном. А на сдачу повесить на каждой станции схему действий при падении на рельсы - это куда более cost-effective. Поймите, что если бы ради спасения каждого человека тратитились миллионы долларов, ничего хорошего в этом мире бы не было. Улицы тоже, может, загородить? :) Никто ведь не застрахован от того, что вас вытолкнут на перекресток :)
Да и вообще, мы тут рассуждаем как пикейные жилеты, а решать-то руководству метро - если вы сделаете выгодное коммерческое предложение по установке таких дверей, то они будут :)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 30 Sep 2008 13:33 (UTC)А на счет "неудачнегов" зря вы. Такое может абсолютно с любым произойти :(
Все равно останусь при своем мнении - жизнь даже 1 человека стоит больше
Кстати, вы не подскажите, между вагонами должны быть какие-то растяжки или что-то еще, мешающее упасть? Ато на вагонах есть крепления - это и есть вся защита или там должно быть что-то еще?
no subject
Date: 30 Sep 2008 13:36 (UTC)нет не должно. Эти крюки и делают для того, что воспрепяствовать падению на путь. не всегда помагают.
no subject
Date: 30 Sep 2008 14:03 (UTC)Просто интересно - разве не возможно установить пружины как на трамваях (когда они по 2 вагона сцеплены)?
no subject
Date: 30 Sep 2008 14:48 (UTC)хрен его знает. наверно можно.
no subject
Date: 30 Sep 2008 15:03 (UTC)спасибо
no subject
Date: 1 Oct 2008 05:51 (UTC)гг как ступеньки такие.
Типа для визуального осмотра крыши вагона.
no subject
Date: 30 Sep 2008 13:43 (UTC)> жизнь даже 1 человека стоит больше
Это весьма ошибочное мнение ;).
no subject
Date: 30 Sep 2008 14:00 (UTC)И уж тем более не пойму почему жизнь человека стоит меньше чем установка лифтов?
no subject
Date: 30 Sep 2008 14:17 (UTC)Потому что хомячков и так полный город, а "лифты" - это гемор и конкретные затраты, причём не только на этапе установки, но и в эксплуатации. Я предпочитаю, чтобы эти средства были вложены в новые линии.
no subject
Date: 30 Sep 2008 14:22 (UTC)no subject
Date: 30 Sep 2008 14:32 (UTC)Да и вообще, мы тут рассуждаем как пикейные жилеты, а решать-то руководству метро - если вы сделаете выгодное коммерческое предложение по установке таких дверей, то они будут :)
no subject
Date: 30 Sep 2008 15:06 (UTC)но сспаибо за ваше мнение )
no subject
Date: 30 Sep 2008 15:37 (UTC)no subject
Date: 24 Oct 2008 13:09 (UTC)Это весьма ошибочное мнение ;).
Неа, чушь. Именно это и есть очень дешевые и тупые понты.