Ну а насколько срывается график ежедневно, из-за падения на пути людей? Ну не говоря уже о ценности жизни, которую можно было бы сохранить из-за этого. Пример с дорогами убедителен, но вдоль дорог обычно не скапливается толпа, которая норовит столкнуть на проезжую часть кого-то из впереди стоящих.
Ежедневно люди на путь пока, к счастью, не падают. Из тех кто падает - по случайности или неосторожности один на десяток суицидников. В ценность жизни суицидников я не верю. Потому что если человек сам не ценит свою жизнь - почему её должны ценить другие? Из тех, кто падает по случайности или неосторожности, большинство - жертвы собственной дурости. Либо пьяные, либо любители постоять на краю платформы, свесив рожу над путями. Ценность их жизни, лично я, тоже подвергаю сомнению. Впрочем, это к делу отношения не имеет. Пока метрополитен работает с перегрузкой и перед ним ставится задача выполнения графика любой ценой и обеспечения перевозки максимального количества пассажиров - о каких-то мерах которые снизят провозную способность говорить бессмысленно. Тут дело не в этике, не в экономике и не в ценности человеческой жизни. Тут дело в банальной перегруженности метро. Как выше написали - замкнутый круг. Усиливаем меры безопасности - снижаем провозную способность - её снижение ведет к образованию большего числа давок, столпотворений и снижению безопасности, поскольку пассажиров меньше не станет.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 30 Sep 2008 15:29 (UTC)no subject
Date: 30 Sep 2008 16:35 (UTC)Из тех кто падает - по случайности или неосторожности один на десяток суицидников. В ценность жизни суицидников я не верю. Потому что если человек сам не ценит свою жизнь - почему её должны ценить другие?
Из тех, кто падает по случайности или неосторожности, большинство - жертвы собственной дурости. Либо пьяные, либо любители постоять на краю платформы, свесив рожу над путями. Ценность их жизни, лично я, тоже подвергаю сомнению.
Впрочем, это к делу отношения не имеет.
Пока метрополитен работает с перегрузкой и перед ним ставится задача выполнения графика любой ценой и обеспечения перевозки максимального количества пассажиров - о каких-то мерах которые снизят провозную способность говорить бессмысленно. Тут дело не в этике, не в экономике и не в ценности человеческой жизни. Тут дело в банальной перегруженности метро. Как выше написали - замкнутый круг. Усиливаем меры безопасности - снижаем провозную способность - её снижение ведет к образованию большего числа давок, столпотворений и снижению безопасности, поскольку пассажиров меньше не станет.