я имел ввиду, что сооружение "питерского" ГЛ заметно дешевле трехсводчатой станции. Именно поэтому их и строили. Заграждения парижского типа можно было бы ввести, но меня смущает несколько вещей: 1. У нас даже не используется автоведение, у них уже нет машинистов в поездах. Поэтому на наших линиях время точной остановки поезда заметно больше времени "попадания на платформу". Французской автоматике все равно, где останавливать поезд, то есть необходимость точной остановки в их случае на расписание не влияет 2. Кроме парижа такого не делают почти нигде. В Нью-Йорке и в Лондоне нет заграждений, а ведь их администрация определенно всерьез думала о релизации чего-то подобного.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 30 Sep 2008 22:06 (UTC)Это не просто "обычная станция, но с барьерами"? (Если мы говорим о "французском", а не питерском варианте.)
no subject
Date: 30 Sep 2008 22:23 (UTC)1. У нас даже не используется автоведение, у них уже нет машинистов в поездах. Поэтому на наших линиях время точной остановки поезда заметно больше времени "попадания на платформу". Французской автоматике все равно, где останавливать поезд, то есть необходимость точной остановки в их случае на расписание не влияет
2. Кроме парижа такого не делают почти нигде. В Нью-Йорке и в Лондоне нет заграждений, а ведь их администрация определенно всерьез думала о релизации чего-то подобного.