![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Питер | Подводная лодка Д-2 «Народоволец» | III, II и I отсеки.
Питер | Подводная лодка Д-2 «Народоволец» | III-II и I отсеки.
Осмотром первых трех отсеков мы завершим экскурсию по подводной лодке Д-2. Во третьем отсеке находились жилые помещения (если это так можно назвать) командного состава, камбуз и кают-компания. Во втором находился радист с радиостанцией. Первый же, самый большой, служил местом обитания матросов лодки. Тут они спали в обнимку с торпедами — в этом отсеке установлено 6 торпедных аппаратов и ещё 6 запасных торпед лежало на стеллажах вдоль бортов лодки.
Подписи к оборудованию я пишу по памяти и могу ошибаться. Если что, не стесняйтесь меня поправлять.
Краткое содержание предыдущих серий:
V и IV отсеки
VI отсек
VII отсек
Вид снаружи
Краткая справка:
Большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка I серии «Декабрист» была заложена 5 марта 1927 года на Балтийском заводе в Ленинграде. Спущена на воду 19 мая 1929 года. Вступила в строй 11 октября 1931 года. Главный конструктор серии Б. Д. Малинин.
При закладке получила имя «Народоволец». 21 августа 1934 года была переименована в Д-2. 7 августа 1956 года — переименована в УТС-6.
Подводные лодки I серии были двухкорпусными, клёпаной конструкции. В отличие от всех предыдущих типов русских лодок, прочный корпус «Декабристов» разделялся прочными водонепроницаемыми переборками на семь отсеков, сообщающимися между собой лазами и быстрозадраивающимися дверьми.
I отсек (носовой): казённые части торпедных аппаратов (6), запасные торпеды к ним (6), торпедно-заместительная и дифферентная цистерны, погрузочный люк.
II отсек: первая группа аккумуляторов и радиостанция.
III отсек: вторая и третья группы аккумуляторов, над ними жилые помещения командного состава. Здесь же находились камбуз, кают-компания, а по бортам и под аккумуляторами — топливные цистерны.
IV отсек: был отведён под центральный пост с главным командным пунктом. Здесь же находились уравнительная цистерна и цистерна быстрого погружения. Сверху крепилась к прочному корпусу через специальный комингс прочная рубка цилиндрической формы.
V отсек: четвёртая группа аккумуляторов и масляные цистерны. Над аккумуляторами находилось жилое помещение старшин.
VI отсек: дизельный.
VII отсек: главные гребные электродвигатели с их станциями, казённые части кормовых торпедных аппаратов (2) без запасных торпед, торпедно-погрузочный люк и дифферентная цистерна.
Ссылки для изучения:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Д-2
http://www.morskoe-sobranie.ru/?page=d2
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/d%20I/d-2/d-2.htm
17 фотографий, общий вес 2,3 мегабайт
Если я правильно помню, то это кают-компания.
Гальюн. Не знаю как на этих лодках, но для того что бы сходить в туалет на немецкой лодке 7-й серии надо было крутить туеву кучу вентилей и соблюдать правильную последовательность операций. В случае нарушении технологии было много шансов испачкаться своим же говном.
Говорят, оригинальное.
Стол в кают-компании. По совместительству операционный стол.
Слева стеллажи с запасным торпедами. По центру койки матросов.
Весь первый отсек.
Переборка между первым отсеком и вторым. Внизу цивильный выход из лодки для экскурсантов.
Вид из первого отсека в сторону кормы.
...
Торпеда в аппарате.
Спасательный костюм. Уже послевоенной эпохи.
Крышка ТА.
...
...
Боевая мощь лодки — 6 торпедных аппаратов.
...
...
(с) Russos, 2007
Осмотром первых трех отсеков мы завершим экскурсию по подводной лодке Д-2. Во третьем отсеке находились жилые помещения (если это так можно назвать) командного состава, камбуз и кают-компания. Во втором находился радист с радиостанцией. Первый же, самый большой, служил местом обитания матросов лодки. Тут они спали в обнимку с торпедами — в этом отсеке установлено 6 торпедных аппаратов и ещё 6 запасных торпед лежало на стеллажах вдоль бортов лодки.
Подписи к оборудованию я пишу по памяти и могу ошибаться. Если что, не стесняйтесь меня поправлять.
Краткое содержание предыдущих серий:
V и IV отсеки
VI отсек
VII отсек
Вид снаружи
Краткая справка:
Большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка I серии «Декабрист» была заложена 5 марта 1927 года на Балтийском заводе в Ленинграде. Спущена на воду 19 мая 1929 года. Вступила в строй 11 октября 1931 года. Главный конструктор серии Б. Д. Малинин.
При закладке получила имя «Народоволец». 21 августа 1934 года была переименована в Д-2. 7 августа 1956 года — переименована в УТС-6.
Подводные лодки I серии были двухкорпусными, клёпаной конструкции. В отличие от всех предыдущих типов русских лодок, прочный корпус «Декабристов» разделялся прочными водонепроницаемыми переборками на семь отсеков, сообщающимися между собой лазами и быстрозадраивающимися дверьми.
I отсек (носовой): казённые части торпедных аппаратов (6), запасные торпеды к ним (6), торпедно-заместительная и дифферентная цистерны, погрузочный люк.
II отсек: первая группа аккумуляторов и радиостанция.
III отсек: вторая и третья группы аккумуляторов, над ними жилые помещения командного состава. Здесь же находились камбуз, кают-компания, а по бортам и под аккумуляторами — топливные цистерны.
IV отсек: был отведён под центральный пост с главным командным пунктом. Здесь же находились уравнительная цистерна и цистерна быстрого погружения. Сверху крепилась к прочному корпусу через специальный комингс прочная рубка цилиндрической формы.
V отсек: четвёртая группа аккумуляторов и масляные цистерны. Над аккумуляторами находилось жилое помещение старшин.
VI отсек: дизельный.
VII отсек: главные гребные электродвигатели с их станциями, казённые части кормовых торпедных аппаратов (2) без запасных торпед, торпедно-погрузочный люк и дифферентная цистерна.
Ссылки для изучения:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Д-2
http://www.morskoe-sobranie.ru/?page=d2
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/d%20I/d-2/d-2.htm
Если я правильно помню, то это кают-компания.
Гальюн. Не знаю как на этих лодках, но для того что бы сходить в туалет на немецкой лодке 7-й серии надо было крутить туеву кучу вентилей и соблюдать правильную последовательность операций. В случае нарушении технологии было много шансов испачкаться своим же говном.
Говорят, оригинальное.
Стол в кают-компании. По совместительству операционный стол.
Слева стеллажи с запасным торпедами. По центру койки матросов.
Весь первый отсек.
Переборка между первым отсеком и вторым. Внизу цивильный выход из лодки для экскурсантов.
Вид из первого отсека в сторону кормы.
...
Торпеда в аппарате.
Спасательный костюм. Уже послевоенной эпохи.
Крышка ТА.
...
...
Боевая мощь лодки — 6 торпедных аппаратов.
...
...
(с) Russos, 2007
no subject
no subject
no subject
Спасибо за "экскурсию", познавательно.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
А что РДУ-шки штатно так и должны лежать где ни попадя?
Там же заменить пластины - целое дело! банка, резиновые перчатки и прочие радости жизни!?
no subject
no subject
no subject
no subject
Hi
пара глупых вопросов )
и во всех помещениях чувствуется что очень тесно, место экономят на всем, при этом снаружи подводная лодка - многоэтажный дом, подо что же все пространство девается?
Re: пара глупых вопросов )
Прочный корпус, легкий корпус, балластные и топливные цистерны, аккумуляторы. Наберите в гугле что-то типа про утсройсва подводных лодок или в википедии посмотрите. там много информации
no subject
А у этой ПЛ все отсеки аутентичные, или, как водится во многих музяех ПЛ в нашей стране, часть из них превратили в обычные помещения с музейными стендами?
no subject