russos | Entries tagged with подводная лодка

На Тихоокеанском флоте противоатомный тоннель для субмарин хотели первоначально соорудить по образу и подобию балаклавского, т.е. в виде судоремонтного завода-арсенала. Но потом из-за нехватки средств решили построить просто подземную гавань-укрытие для лодок.

Место выбрали глухое, в режимной зоне на берегу бухты Павловского, в которой базировались дизельные, а затем и атомные подлодки. В одной из прилегающих к бухте скал и закипела работа, которая велась круглосуточно. Работы выполняли специалисты Министерства специальных монтажных работ, доставленные из Москвы мастера-метростроевцы и военные строители.

В разные годы на секретном объекте побывали главком ВМФ СССР С.Горшков, министр обороны А.Гречко, а затем и его преемник на этом посту Д.Устинов. Строительство в бухте Павловского велось под контролем первых лиц ВМФ и Министерства обороны.

Глубина подводного канала, говорят, составляет около 7 м, ширина — 7, высота до арочного свода — 14 м, общая площадь подземной гавани примерно 4 тыс. кв м.

В укрытии одновременно могли разместиться не менее трех современных ракетоносца. Была также сооружена вертикальная шахта (6 — 8 метров шириной), закрывавшаяся подвижной крышкой. Она позволяла подлодке производить пуски своих ракет по целям через вертикальную шахту, оставаясь неуязвимой.

Строительство было практически завершено (оставалось соорудить бетонные гидрозатворы, провести некоторые внутренние работы), когда его внезапно остановили.

Существует две версии этого: пока шло строительство, появились новые дизельные субмарины, более крупные, которые не смогли бы войти в уже сооруженный подводный тоннель. И вторая: у США появилось новое оружие сводившее на нет всю затею с подземным укрытием для субмарин.

Секретный объект законсервировали, выставив охрану. В таком недостроенном состоянии он находится по сей день.

Аналог подземной базы подводных лодок в Балаклаве(ЧФ) и Ягельной губе (СФ).

aja_scavesova добрался до этих краев и все там посмотрел и отфотографировал. Зацените, сколько денег было зарыто в подземлю и как просрали потом все полимеры. В общем, к обязательному просмотру. Осторожно, 87 фотографий на 17 метров. И помните, к вам уже выехали.

Уж чего мы не ожидали увидеть в Вытегре, находящейся на границе Вологодской области и Карельской республики, так это ДЭПЛ проекта 641 «Б-440», которая сейчас переоборудована в музей. Честно говоря, никакого внятного объяснения, почему именно там решили сделать такой необычный музей, кроме упоминания того, что Вытегра дала Родине 5 адмиралов, я не нашел. Но тем не менее в долгой поездке на север Вы можете сделать там небольшую остановку и посмотреть это замечательный музей.

Подводные лодки проекта 641 — серия советских дизель-электрических подводных лодок (Foxtrot по классификации НАТО). Проект был признан удачным. Было построено 75 кораблей, в том числе 17 на экспорт в военно-морские силы различных стран. Сам проект был логическим развитием 611 проекта, который всвою очередь базировался на немецких электролодках XXI серии. Вот такая вот приемственность.

Но вернемся к нашей «Б-440»:
11 февраля 1970 года была зачислена в список кораблей ВМФ.
16 сентября 1970 года спущена на воду как большая торпедная подводная лодка.
16 января 1971 года после испытаний вошла в состав Краснознаменного Северного флота.
В 1988 году осуществляла групповой поиск подводных лодок ВМС НАТО
В 1994 году перечислена в состав ДКБФ.
В 1996 перечислена в состав ЛенВМБ.
В 1998 году исключена из состава флота и передана для утилизации.
В 2003 году началось переоборудование в музей для Вологодской области на Кронштадтском морском заводе.
2005 год – завершено переоборудование в музей. Большая часть отсеков сохранена полностью, остальная часть использована для эксплуатации музея. В Вытегорском заливе произведены дноуглубительные работы - необходимое условие для приема ПЛ-музея, которая ошвартовалась у береговой черты. В Вытегру подводная лодка была доставлена по акватории Ладожского и Онежского озер.
10 декабря 2005 года Подводная лодка стала базой для Музея боевой славы моряков.

Это вторая лодка проекта на которой я побывал. Есть ещё я был на «Б-413» в Калининграде.

(c) Russos, 2009

39 фотографий, общий вес 7,7 мегабайт

( Смотреть )

5 сентября стартовала фотоэкспедиция в составе Виктора Борисова (

victorprofessor), Павла Косенко (

pavel_kosenko) и Александра Попова (

russos) на машине AUDI A6 Allroad Quattro. Нашей целью было поснимать красивые места, доехать до Дальних Зеленцов и Порчнихи, а так же погонять машинку в различных дорожных условиях.

Фотосъемка проходила в трудных метеорологических условиях — почти всегда шел дождь. Краткие просветления мы использовали чтобы снимать тундру, рассветы и закаты, а также красивые виды около Зеленцов.

Машина показала себя с самой лучшей стороны. На ней можно комфортно ехать по трассе (мы разгонялись примерно до 180. Можно больше, но страшно. Да и не нужно) и без проблем преодолевать легкое бездорожье. Регулируемая пневмоподвеска позволяет увеличивать клиренс и спокойно ползти по камням. По дороге на Зеленцы (а это был самый сложный участок) мы ни разу не зацепили днищем, ни бампером. Но дорогу в 26 километров мы ехали 4,5 часа. Обратно справились уже за 3.

Всего за 8 дней мы проехали более 4400 километров. Я отснял около 22 гигабайт фотографий. Видели много красивого и необычного. Добрались до конца мира и вернулись обратно. Общались с замечательными людьми. Я спускался на дно сорокаметровой шахты от ракеты. А так же посетили музей подводной лодки Б-440 в Вытегре.

Для любопытных трек поездки можно скачать.

Под катом традиционный анонс всей поездки. Остальное когда-нибудь потом.

(c) 2009 Russos

39 фотографий, общий вес 6,0 мегабайт

( Смотреть )

Current Music: Механик СЦБ Шевчук - Песня о неизвестном герое

Питер | Подводная лодка Д-2 «Народоволец» | III-II и I отсеки.

Осмотром первых трех отсеков мы завершим экскурсию по подводной лодке Д-2. Во третьем отсеке находились жилые помещения (если это так можно назвать) командного состава, камбуз и кают-компания. Во втором находился радист с радиостанцией. Первый же, самый большой, служил местом обитания матросов лодки. Тут они спали в обнимку с торпедами — в этом отсеке установлено 6 торпедных аппаратов и ещё 6 запасных торпед лежало на стеллажах вдоль бортов лодки.

Подписи к оборудованию я пишу по памяти и могу ошибаться. Если что, не стесняйтесь меня поправлять.

( Краткое содержание предыдущих серий: )

Краткая справка:
Большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка I серии «Декабрист» была заложена 5 марта 1927 года на Балтийском заводе в Ленинграде. Спущена на воду 19 мая 1929 года. Вступила в строй 11 октября 1931 года. Главный конструктор серии Б. Д. Малинин.
При закладке получила имя «Народоволец». 21 августа 1934 года была переименована в Д-2. 7 августа 1956 года — переименована в УТС-6.

Подводные лодки I серии были двухкорпусными, клёпаной конструкции. В отличие от всех предыдущих типов русских лодок, прочный корпус «Декабристов» разделялся прочными водонепроницаемыми переборками на семь отсеков, сообщающимися между собой лазами и быстрозадраивающимися дверьми.

I отсек (носовой): казённые части торпедных аппаратов (6), запасные торпеды к ним (6), торпедно-заместительная и дифферентная цистерны, погрузочный люк.
II отсек: первая группа аккумуляторов и радиостанция.
III отсек: вторая и третья группы аккумуляторов, над ними жилые помещения командного состава. Здесь же находились камбуз, кают-компания, а по бортам и под аккумуляторами — топливные цистерны.
IV отсек: был отведён под центральный пост с главным командным пунктом. Здесь же находились уравнительная цистерна и цистерна быстрого погружения. Сверху крепилась к прочному корпусу через специальный комингс прочная рубка цилиндрической формы.
V отсек: четвёртая группа аккумуляторов и масляные цистерны. Над аккумуляторами находилось жилое помещение старшин.
VI отсек: дизельный.
VII отсек: главные гребные электродвигатели с их станциями, казённые части кормовых торпедных аппаратов (2) без запасных торпед, торпедно-погрузочный люк и дифферентная цистерна.

Ссылки для изучения:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Д-2
http://www.morskoe-sobranie.ru/?page=d2
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/d%20I/d-2/d-2.htm

17 фотографий, общий вес 2,3 мегабайт

(c) 2007 Russos

( III и II отсеки )

(c) 2007 Russos

( I отсек )

Current Music: Alizee - Tempete

Питер | Подводная лодка Д-2 «Народоволец» | V и IV отсеки.

Продолжаем осматривать подводную лодку Д-2 «Народоволец». Сегодня на повестке пятый и четвертые отсеки. Несмотря на то, что пятый отсек необходим и там стоит важное оборудование, внешне он проигрывает четвертому — центральному посту лодки. В пятом у нас находятся четвертая группа аккумуляторов, маслянные цистерны и, сверху, жилое помещение старшин. В четвертом же у нас сосредоточено все управление лодкой: погружение и всплытие, управление по курсу и управление стрельбой. Так же находится зенитный перископ. Сверху отсека находится боевая рубка, откуда командир лодки управляет ею во время атаки (если атака происходит в подводном положении), используя боевой перископ.

Подписи к оборудованию я пишу по памяти и могу ошибаться. Если что, не стесняйтесь меня поправлять.

( Краткое содержание предыдущих серий: )

Краткая справка:
Большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка I серии «Декабрист» была заложена 5 марта 1927 года на Балтийском заводе в Ленинграде. Спущена на воду 19 мая 1929 года. Вступила в строй 11 октября 1931 года. Главный конструктор серии Б. Д. Малинин.
При закладке получила имя «Народоволец». 21 августа 1934 года была переименована в Д-2. 7 августа 1956 года — переименована в УТС-6.

Подводные лодки I серии были двухкорпусными, клёпаной конструкции. В отличие от всех предыдущих типов русских лодок, прочный корпус «Декабристов» разделялся прочными водонепроницаемыми переборками на семь отсеков, сообщающимися между собой лазами и быстрозадраивающимися дверьми.

I отсек (носовой): казённые части торпедных аппаратов (6), запасные торпеды к ним (6), торпедно-заместительная и дифферентная цистерны, погрузочный люк.
II отсек: первая группа аккумуляторов и радиостанция.
III отсек: вторая и третья группы аккумуляторов, над ними жилые помещения командного состава. Здесь же находились камбуз, кают-компания, а по бортам и под аккумуляторами — топливные цистерны.
IV отсек: был отведён под центральный пост с главным командным пунктом. Здесь же находились уравнительная цистерна и цистерна быстрого погружения. Сверху крепилась к прочному корпусу через специальный комингс прочная рубка цилиндрической формы.
V отсек: четвёртая группа аккумуляторов и масляные цистерны. Над аккумуляторами находилось жилое помещение старшин.
VI отсек: дизельный.
VII отсек: главные гребные электродвигатели с их станциями, казённые части кормовых торпедных аппаратов (2) без запасных торпед, торпедно-погрузочный люк и дифферентная цистерна.

Ссылки для изучения:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Д-2
http://www.morskoe-sobranie.ru/?page=d2
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/d%20I/d-2/d-2.htm

23 фотографийи, общий вес 2,9 мегабайт

(c) 2007 Russos

( V отсек )

(c) 2007 Russos

( IV отсек )

Current Music: Alizee - Toc de mac

Питер | Подводная лодка Д-2 «Народоволец» | VI отсек.

Я как-то давно постил фотографии из подводной лодки Д-2 «Народоволец» из Питера, но серия осталась не законченной. Надо доделать.

Сегодня мы осмотри VI отсек, где установлены два дизеля типа «MAN» мощностью 1100 л.с. каждый.

( Краткое содержание предыдущих серий: )

Краткая справка:
Большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка I серии «Декабрист» была заложена 5 марта 1927 года на Балтийском заводе в Ленинграде. Спущена на воду 19 мая 1929 года. Вступила в строй 11 октября 1931 года. Главный конструктор серии Б. Д. Малинин.
При закладке получила имя «Народоволец». 21 августа 1934 года была переименована в Д-2. 7 августа 1956 года — переименована в УТС-6.

Подводные лодки I серии были двухкорпусными, клёпаной конструкции. В отличие от всех предыдущих типов русских лодок, прочный корпус «Декабристов» разделялся прочными водонепроницаемыми переборками на семь отсеков, сообщающимися между собой лазами и быстрозадраивающимися дверьми.

I отсек (носовой): казённые части торпедных аппаратов (6), запасные торпеды к ним (6), торпедно-заместительная и дифферентная цистерны, погрузочный люк.
II отсек: первая группа аккумуляторов и радиостанция.
III отсек: вторая и третья группы аккумуляторов, над ними жилые помещения командного состава. Здесь же находились камбуз, кают-компания, а по бортам и под аккумуляторами — топливные цистерны.
IV отсек: был отведён под центральный пост с главным командным пунктом. Здесь же находились уравнительная цистерна и цистерна быстрого погружения. Сверху крепилась к прочному корпусу через специальный комингс прочная рубка цилиндрической формы.
V отсек: четвёртая группа аккумуляторов и масляные цистерны. Над аккумуляторами находилось жилое помещение старшин.
VI отсек: дизельный.
VII отсек: главные гребные электродвигатели с их станциями, казённые части кормовых торпедных аппаратов (2) без запасных торпед, торпедно-погрузочный люк и дифферентная цистерна.

Ссылки для изучения:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Д-2
http://www.morskoe-sobranie.ru/?page=d2
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/d%20I/d-2/d-2.htm

(c) 2007 Russos

...

13 фотографий, общий вес 1,5 мегабайт

( Смотреть! )

Охота за Красным Октябрем с Шонем Конори в главной роли.
Смотрю сейчас этот фильм. Через 18 минут после начала фильма капитан советской подлодки Красный Октябрь ломает шею своему политруку по фамилии Путин. Прелесть какая.

Книжку эту я читал ещё в середине 90-х годов кажется, а вот до фильма только сейчас добрался. Догадываюсь, что говно, но посмотреть надо. Да. :)

Upd: Фильм жгет. Бравые советские моряки, говорящие по русски с "легким" акцентом вообще жесть. Сейчас например в рубке, после того как капитан объявил приказ, поют гимн СССР. ААААААА!!!

Upd: Капитан американского авианосца:
— Руские даже в сортир не ходят бес плана. (действите фильма разворачивается в начале 80-х годов — R)

— Он (Капитан Октября, который хочет удрать в америку— R) что, хочет приплыть в Нью-Йорк, открыть люк и сказать: «А вот и я!»

Пишу из под стола.
Upd:Действие происходитна глубине 1200 футов. Капитан американской подлодки спрашивает, что делает русский капитан. Ему отвечают:
— они сидят и ждут чего-то. они не двигаются. Хотя нет, кажется, они покачивают перископом.

Калининград | ДЭПЛ проекта 641 («Foxtrot» по классификации НАТО) «Б-413»

Дизельно-электрическая подводная лодка «Б-413» проекта 641 находится в составе экспозиции Музея мирового океана в Калининграде и открыта для посещения всем желающим.

Различные фотографии ДЭЛП проекта 641:
http://submarine.id.ru/thumbs/641/
http://www.submarina.org/03/foto/photoalbum641.php

( ТТХ и информация )

(c) 2007 Russos

...

40 фотографий, общий вес 3,3 мегабайт

( Смотреть! )

Без комментариев...

Остальное тут

Питер | Подводная лодка Д-2 «Народоволец» | январь 2007 года

Пару дней назад мы осмотрели лодку снаружи, а теперь давайте посмотри внутрях. Начнем с VII отсека.

Краткая справка:
Большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка I серии «Декабрист» была заложена 5 марта 1927 года на Балтийском заводе в Ленинграде. Спущена на воду 19 мая 1929 года. Вступила в строй 11 октября 1931 года. Главный конструктор серии Б. Д. Малинин.
При закладке получила имя «Народоволец». 21 августа 1934 года была переименована в Д-2. 7 августа 1956 года — переименована в УТС-6.

Подводные лодки I серии были двухкорпусными, клёпаной конструкции. В отличие от всех предыдущих типов русских лодок, прочный корпус «Декабристов» разделялся прочными водонепроницаемыми переборками на семь отсеков, сообщающимися между собой лазами и быстрозадраивающимися дверьми.

I отсек (носовой): казённые части торпедных аппаратов (6), запасные торпеды к ним (6), торпедно-заместительная и дифферентная цистерны, погрузочный люк.
II отсек: первая группа аккумуляторов и радиостанция.
III отсек: вторая и третья группы аккумуляторов, над ними жилые помещения командного состава. Здесь же находились камбуз, кают-компания, а по бортам и под аккумуляторами — топливные цистерны.
IV отсек: был отведён под центральный пост с главным командным пунктом. Здесь же находились уравнительная цистерна и цистерна быстрого погружения. Сверху крепилась к прочному корпусу через специальный комингс прочная рубка цилиндрической формы.
V отсек: четвёртая группа аккумуляторов и масляные цистерны. Над аккумуляторами находилось жилое помещение старшин.
VI отсек: дизельный.
VII отсек: главные гребные электродвигатели с их станциями, казённые части кормовых торпедных аппаратов (2) без запасных торпед, торпедно-погрузочный люк и дифферентная цистерна.

История проекта и боевые походы — http://museum.navy.ru/fills_d_2.htm

(c) 2007 Russos

...

17 фотографий, общий вес 1,6 мегабайт

Current Music: Норд-Ост - Секретарши

Питер | Подводная лодка Д-2 «Народоволец» | январь 2007 года

Начинаем фотоэкскурсию по подводной лодке-музею Д-2 «Народоволец», стоящей в Питере. Она будет состоять из нескольких частей. Начнем мы с внешнего осмотра.

Краткая справка:
Большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка I серии «Декабрист» была заложена 5 марта 1927 года на Балтийском заводе в Ленинграде. Спущена на воду 19 мая 1929 года. Вступила в строй 11 октября 1931 года. Главный конструктор серии Б. Д. Малинин.
При закладке получила имя «Народоволец». 21 августа 1934 года была переименована в Д-2. 7 августа 1956 года — переименована в УТС-6.

Подводные лодки I серии были двухкорпусными, клёпаной конструкции. В отличие от всех предыдущих типов русских лодок, прочный корпус «Декабристов» разделялся прочными водонепроницаемыми переборками на семь отсеков, сообщающимися между собой лазами и быстрозадраивающимися дверьми.

История проекта и боевые походы — http://museum.navy.ru/fills_d_2.htm

(c) 2007 Russos