Радиообмен пермского Боинга

[russos]

Если кто не слышал это, то вот hectop выложил. Слушать обязательно.

Comments

[netstrelka.livejournal.com]

Да они же в готовальню :(

[zelward.livejournal.com]

прям хоть не летай... или чекать состояние пилота

[http://users.livejournal.com/_aldarion_/]

Именно поэтому я могу спокойно переносить полеты только взяв с собой четвертинку рома.

[hrun-morjov.livejournal.com]

Достоверность выложенной записи сильно под вопросом...

P.S. Без обид, но не стоит создавать ажиотаж на таких вещах..

[sveettis.livejournal.com]

Ja uze na 5 minute ponjala,sto 821 v "nevmenjaike". Znakomaja intonazija v golose....

[mefody.livejournal.com]

На основе этой записи нельзя сделать какие бы то ни было выводы об опьянении, несмотря на несторовский дежурный триумф. Инсульт, например, может точно так же проявляться. Или еще тысяча причин могут быть.

[dimofei-78.livejournal.com]

Увы, пока нет официальной видеореконструкции от МАК с записью внутрикабинных переговоров, сложно точно сказать, что с командиром на борту произошло :(

[stressy377.livejournal.com]

не надо ссылатцо на этого [info]hectop
как то не камильфо...

[arefiev-dm.livejournal.com]

http://arefiev-dm.livejournal.com/50243.html

А Нестор ... читаем:
http://arefiev-dm.livejournal.com/50859.html

[(Anonymous)]

http://www.youtube.com/watch?v=ZlRSqIaqhz8&feature=related

Радиообмен пермского Боинга

[(Anonymous)]

вполне нормальный обмен. посмотрев историю отмечаю низкую натренированность 2-го. кстати-стало нормой. так в иркутске у 2-го стаж 2 мес. другой иркутск при заходе свалились активно пилотировал 2-ой со смешным налетом. под донецком опять никакой помощи 2-го. аналогично и здесь. вышли близко к твг. 2-ой потерялся квс вовремя не вмешался. пощелкал. развитие ситуации увидел по подсказке с земли, сразу не вмешался. 2-ой осознал развитие ситуации когда с-т уже был не управляем. при входе в глиссаду и при довыпуске закр допустил набор 300 и потерю скорости, при этом еще пытался маститься. инструктор куда смотрел неясно. убили народ. пока летчиков будут сажать на перевозку с бортинженеров и штурманов с налетом в 100 приписанных часов, не могущих не подсказать, не помочь, да еще будут их тренировать с пассажирами на борту, и будут дальше падать. знание английского языка сегодня ставится выше качества техники пилотирования. любой пилот знает, чтобы подготовить просто соображающего адекватного пилота необходимо время 7-8 лет. и это даже не квса. а теперь сравните уровень подготовки в катастрофных экипажах и прослезитесь. при той нагрузке на квса необходима грамотная помощь, а инструктора должны осознавать кто рядом с ними.