russos

да, но при этом сцепки системы Шарфенберга опасны в эксплуатации, в первую очередь при механических повреждениях сцепки, т.к. имеется вероятность замыкания электрических цепей управления, что, в свою очередь может вызвать возгорание.
А, потом, экономическая сторона вопроса. Применение СА-3 на железной дороге оправданно ещё и тем, что в пассажирском поезде не требуется большое количество электрических соединений между локомотивом и вагонами. И, безусловно, надёжность СА-3 выше сцепок системы Ш.