![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
russosНа самом деле почти всегда становится грустно, когда исполняется очередная заветная мечта. Всё, работа выполнена, цель достигнута. Понятное дело, что осталось куча других не менее клевых мечт, над которыми я буду работать, но сегодня ночью на одну мечту стало меньше.
Про существование этой станции я узнал в середине 90-х годов, а впервые увидел из окна поезда чуть позже, когда стал ездить на Митинский радиорынок. Как-то мне повезло — в тоннеле было включено освещение, и я мимолетом увидел всю станцию полностью. Тогда, конечно, это произвело на меня впечатление. Как же, станция призрак и все такое.
Сейчас, честно говоря, станция не произвела на меня того самого огромного впечатления. Я таких бетонных коробок за 8 лет съемок в метрострое повидал достаточно, но особое ощущение, что прикоснулся к легенде, естественно было.
Сухие факты:
Эта станция расположена на Таганско-Краснопресненской линии между станциями «Тушинская» и «Щукинская» (ближе к «Тушинской») Московского метрополитена и названа по расположенному в районе станции Волоколамскому шоссе. Строилась для предполагаемого жилого микрорайона на территории Тушинского аэродрома, но с проектом микрорайона не сложилось. Теперь, когда аэродром уже умер, там будет построен стадион «Спартак».
Станция Была построена в 1975 году в составе участка «Октябрьское поле» — «Планерная». По проекту это типичная трехпролетная станция мелкого заложения (так называемая «сороконожка»). По конструкции она идентична «Тушинской». Выходов на поверхность не имеет. БТП и СТП нету. Тяговая подстанция находится наверху около площадки СМУ-5 Мосметростроя на берегу канала. Станция сооружена в конструкциях, на ней нету никакой отделки, не смонтировано никаких инженерных систем, кроме перекачки. Со стороны «Тушинской» на станции сделан съезд.
Согласно распоряжению правительства Москвы от 18 марта 2010 г. N 479-РП станция названа «Спартак» и срок открытия указан как 2013.
Большое спасибо пресс-службе метрополитена и службе тоннельных сооружений за организацию съемки.
Давайте, наконец-то, посмотрим на эту станцию-призрак.
28 фотографий, общий вес 6,4 мегабайт
1. Станция и съезд находится «под управлением» Тушинской. Вот этот пульт на блок-посту Тушинской, где показан съезд около Волоколамской.
2. Станция-призрак и поезд-призрак. Это уезжает мотовоз, на котором мы приехали на станцию.
3. Другой мотовоз остановился по каким-то своим делам.
4. И поехал. Изначально предполагалось, что нас туда забросят с последними поездами и будет возможность сделать кадры с проезжающим поездом, но к огромному сожалению не удалось это согласовать. А то были бы ещё более шикарные кадры.
5. Платформа ст Волоколамская закреплена за СД-65.
6. Платформа станции. Голый бетон и немного наскальных рисунков. Бобры сила, с этим не поспоришь. :)
7. Трехметровые крысы мутанты? Путевой обходчик? Карстовые полости? Нет, хуже — Петрович!
8. II путь, вид в сторону Щукинской.
9. II путь, вид на станцию Волоколамская.
10. Один из будущих выходов.
11. Платформа.
12. Путевая стена. Смонтированы блоки с кабельными каналами. А проем — это будущий кабельный шкаф на путевой стене.
13. Белый треугольник — знак остановки состава по сигналу атом. Далее антенна сотовой связи.
14. I путь. На стрелке ведутся работы, поэтому стоит ограждающий сигнал.
15. Стрелка №1 и тележка путейцев.
16. Съезд между главными путями.
17. Внимательный читатель заметит человека, лежащего между рельс. Это идет чистка дренажной трубы, которая засорилось. В неё пропихивается шланг с водой и давлением размывают засор.
18. Впервые вижу на таких ящиках буйство красок.
19. II путь. Вид от станции в сторону стрелки №2.
20. Стрелка №2 по второму пути.
21. Съезд.
22. Затвор по второму пути.
23. II путь, вид в сторону Тушинской.
24. Мотовоз поехал по первому пути к Тушинской.
25. Первый путь, вид в сторону Волоколамской.
26. Путевое развитие.
27. А это уже противодутьевая сбойка на Тушинской. Впервые увидел такие две трубы метрового (примерно) диаметра. Это вентиляция СТП.
28. Первый путь, вид от Тушинской в сторону Волоколамской. Если присмотреться, то вдалеке видна левая кривая. Вот за ней и находится станция-призрак.
метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2010
Про существование этой станции я узнал в середине 90-х годов, а впервые увидел из окна поезда чуть позже, когда стал ездить на Митинский радиорынок. Как-то мне повезло — в тоннеле было включено освещение, и я мимолетом увидел всю станцию полностью. Тогда, конечно, это произвело на меня впечатление. Как же, станция призрак и все такое.
Сейчас, честно говоря, станция не произвела на меня того самого огромного впечатления. Я таких бетонных коробок за 8 лет съемок в метрострое повидал достаточно, но особое ощущение, что прикоснулся к легенде, естественно было.
Сухие факты:
Эта станция расположена на Таганско-Краснопресненской линии между станциями «Тушинская» и «Щукинская» (ближе к «Тушинской») Московского метрополитена и названа по расположенному в районе станции Волоколамскому шоссе. Строилась для предполагаемого жилого микрорайона на территории Тушинского аэродрома, но с проектом микрорайона не сложилось. Теперь, когда аэродром уже умер, там будет построен стадион «Спартак».
Станция Была построена в 1975 году в составе участка «Октябрьское поле» — «Планерная». По проекту это типичная трехпролетная станция мелкого заложения (так называемая «сороконожка»). По конструкции она идентична «Тушинской». Выходов на поверхность не имеет. БТП и СТП нету. Тяговая подстанция находится наверху около площадки СМУ-5 Мосметростроя на берегу канала. Станция сооружена в конструкциях, на ней нету никакой отделки, не смонтировано никаких инженерных систем, кроме перекачки. Со стороны «Тушинской» на станции сделан съезд.
Согласно распоряжению правительства Москвы от 18 марта 2010 г. N 479-РП станция названа «Спартак» и срок открытия указан как 2013.
Большое спасибо пресс-службе метрополитена и службе тоннельных сооружений за организацию съемки.
Давайте, наконец-то, посмотрим на эту станцию-призрак.
28 фотографий, общий вес 6,4 мегабайт
1. Станция и съезд находится «под управлением» Тушинской. Вот этот пульт на блок-посту Тушинской, где показан съезд около Волоколамской.
2. Станция-призрак и поезд-призрак. Это уезжает мотовоз, на котором мы приехали на станцию.
3. Другой мотовоз остановился по каким-то своим делам.
4. И поехал. Изначально предполагалось, что нас туда забросят с последними поездами и будет возможность сделать кадры с проезжающим поездом, но к огромному сожалению не удалось это согласовать. А то были бы ещё более шикарные кадры.
5. Платформа ст Волоколамская закреплена за СД-65.
6. Платформа станции. Голый бетон и немного наскальных рисунков. Бобры сила, с этим не поспоришь. :)
7. Трехметровые крысы мутанты? Путевой обходчик? Карстовые полости? Нет, хуже — Петрович!
8. II путь, вид в сторону Щукинской.
9. II путь, вид на станцию Волоколамская.
10. Один из будущих выходов.
11. Платформа.
12. Путевая стена. Смонтированы блоки с кабельными каналами. А проем — это будущий кабельный шкаф на путевой стене.
13. Белый треугольник — знак остановки состава по сигналу атом. Далее антенна сотовой связи.
14. I путь. На стрелке ведутся работы, поэтому стоит ограждающий сигнал.
15. Стрелка №1 и тележка путейцев.
16. Съезд между главными путями.
17. Внимательный читатель заметит человека, лежащего между рельс. Это идет чистка дренажной трубы, которая засорилось. В неё пропихивается шланг с водой и давлением размывают засор.
18. Впервые вижу на таких ящиках буйство красок.
19. II путь. Вид от станции в сторону стрелки №2.
20. Стрелка №2 по второму пути.
21. Съезд.
22. Затвор по второму пути.
23. II путь, вид в сторону Тушинской.
24. Мотовоз поехал по первому пути к Тушинской.
25. Первый путь, вид в сторону Волоколамской.
26. Путевое развитие.
27. А это уже противодутьевая сбойка на Тушинской. Впервые увидел такие две трубы метрового (примерно) диаметра. Это вентиляция СТП.
28. Первый путь, вид от Тушинской в сторону Волоколамской. Если присмотреться, то вдалеке видна левая кривая. Вот за ней и находится станция-призрак.
метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2010
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 27 Mar 2010 16:45 (UTC)Одно место даже чуть чуть заболело(((
no subject
Date: 27 Mar 2010 19:29 (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 27 Mar 2010 16:45 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 16:47 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 27 Mar 2010 16:48 (UTC)no subject
Date: 29 Mar 2010 06:30 (UTC)По-прежнему хочется впечатлений?!....
скоты
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 27 Mar 2010 16:48 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 16:49 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 16:50 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 16:52 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 16:55 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 16:58 (UTC)no subject
Date: 28 Mar 2010 08:44 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 27 Mar 2010 17:06 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 17:08 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 17:12 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 17:24 (UTC)(no subject)
From:Ну...
From:Re: Ну...
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:У "нас"?
From:Re: У "нас"?
From:Re: У "нас"?
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 27 Mar 2010 17:16 (UTC)no subject
Date: 28 Mar 2010 08:52 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 17:17 (UTC)Особенно последняя, во)
no subject
Date: 27 Mar 2010 17:18 (UTC)Снимок #12 полностью исчерпал вопрос организации кабельных каналов в такого рода станциях :-)
no subject
Date: 28 Mar 2010 10:42 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 27 Mar 2010 17:19 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 17:23 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 17:53 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 27 Mar 2010 17:25 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 17:29 (UTC)(no subject)
From: (Anonymous) - Date: 27 Mar 2010 22:16 (UTC) - Expand(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From: (Anonymous) - Date: 25 Oct 2010 14:32 (UTC) - Expand(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:Стоит упомянуть
Date: 27 Mar 2010 17:27 (UTC)Подрядчики (по-моему, немцы) после анализа места строительства назвали очень большие расценки, потому что сначала потребуется отсыпка значительная и пр. сложные проблемы надо решать.
Там сложное место и не даром для обеспечения работы поля была создана система откачки воды. Здание станции откачки расположено за складом ГСМ вертолётной части.
Кстати, у нас, на тушинце, есть публикация (http://tushinec.ru/index.php?news_read=1929) о Волоколамской с фотографиями
Re: Стоит упомянуть
Date: 28 Mar 2010 08:53 (UTC)Re: Стоит упомянуть
From:Re: Стоит упомянуть
From:no subject
Date: 27 Mar 2010 17:28 (UTC)no subject
Date: 28 Mar 2010 08:53 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 17:30 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 17:31 (UTC)http://radikal.ru/F/i008.radikal.ru/0805/2f/c25e821133f9.jpg.html
слишком старая фотка..
no subject
Date: 27 Mar 2010 18:46 (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 27 Mar 2010 17:32 (UTC)no subject
Date: 28 Mar 2010 08:53 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 17:35 (UTC)no subject
Date: 27 Mar 2010 17:40 (UTC)no subject
Date: 28 Mar 2010 20:39 (UTC)