![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
russosВ связи с дискуссией про катастрофу Ту-154М под Донецком и Ил-86 в 2002 году в Шрм...
Репосты от 16 января 2006 года:
http://russos.livejournal.com/194097.html - Сесть во что бы то ни стало! (занятная фотогарфия)
http://russos.livejournal.com/194750.html - Небольшая информация про ЛП (летные происшествия):
Пакет программ АУК-ЛП представляет собой интегрированную многооконную среду предназначенную для ознакомления с обстоятельствами летных происшествий широкого круга авиационных специалистов, анализа летных происшествий, контроля профессиональных знаний членов экипажей ВС и персонала УВД.
Содержанием пакета программ являются проанализированные и пеработанные специалистами Академии гражданской авиации материалы расследования 20 летных происшествий с самолетами и вертолетами гражданской авиации за 1983-1992 г.г.
http://russos.without.ru/files/accident.rar (1 мегабайт). Софтина требует вин98, но из XP, если поколдовать с вкладкой совместимость, вполне работает.
Upd: Особенности поведения и пилотирования магистральных пассажирских самолетов на критических режимах полета - к прочтению!
Upd: Тестовые посадки Боингов при сильнейшем боковом ветре 3 метра, смотреть обязательно!
Репосты от 16 января 2006 года:
http://russos.livejournal.com/194097.html - Сесть во что бы то ни стало! (занятная фотогарфия)
http://russos.livejournal.com/194750.html - Небольшая информация про ЛП (летные происшествия):
Пакет программ АУК-ЛП представляет собой интегрированную многооконную среду предназначенную для ознакомления с обстоятельствами летных происшествий широкого круга авиационных специалистов, анализа летных происшествий, контроля профессиональных знаний членов экипажей ВС и персонала УВД.
Содержанием пакета программ являются проанализированные и пеработанные специалистами Академии гражданской авиации материалы расследования 20 летных происшествий с самолетами и вертолетами гражданской авиации за 1983-1992 г.г.
http://russos.without.ru/files/accident.rar (1 мегабайт). Софтина требует вин98, но из XP, если поколдовать с вкладкой совместимость, вполне работает.
Upd: Особенности поведения и пилотирования магистральных пассажирских самолетов на критических режимах полета - к прочтению!
Upd: Тестовые посадки Боингов при сильнейшем боковом ветре 3 метра, смотреть обязательно!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 24 Aug 2006 13:44 (UTC)А то вон пиндосы уже имеют опыт таскания в порт эсминца с повисшей системой. На фиг, за паровозом прогресса можно гоняться в кваке или дьябле - там ресет есть. А в серьёзных делах лучше проверенные вещи.
no subject
Date: 24 Aug 2006 13:48 (UTC)тут я согласен с тобой!!! в системе управления любой техникой нужно исходить от простого и нересурсоемкого!
но в вопросах обучения, анализа трагедий-катастроф, моделирования поведения самолета в воздухе мне кажется нужно использовать последние достижения. Наглядность - залог понимания.