А по-моему, так такое оправдано, для дорог с большим траффиком. Если смотреть на куче федеральных трасс, так там очень многие небольшие мосты через речки строятся по тому же принципу: рядом со старым выводят новый, потом старый или ремонтируют, или сносят и строят еще один такой-же. и после этого по 2 полосы туда и обратно ездят по своим мостам. Как подходит время ремонта, делают сужение и езду в два направления по одному мосту, а второй пидарасят до состояния "почти новый". Потом аналогичное творят и со вторым мостом.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
no subject
Если смотреть на куче федеральных трасс, так там очень многие небольшие мосты через речки строятся по тому же принципу: рядом со старым выводят новый, потом старый или ремонтируют, или сносят и строят еще один такой-же. и после этого по 2 полосы туда и обратно ездят по своим мостам. Как подходит время ремонта, делают сужение и езду в два направления по одному мосту, а второй пидарасят до состояния "почти новый". Потом аналогичное творят и со вторым мостом.
no subject
Обычно строят с запасом по полосам.
Так что реально облажались или бабло воруют.