![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
russosПитер | Подводная лодка Д-2 «Народоволец» | VI отсек.
Я как-то давно постил фотографии из подводной лодки Д-2 «Народоволец» из Питера, но серия осталась не законченной. Надо доделать.
Сегодня мы осмотри VI отсек, где установлены два дизеля типа «MAN» мощностью 1100 л.с. каждый.
Краткое содержание предыдущих серий:
VII отсек.
Вид снаружи
Краткая справка:
Большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка I серии «Декабрист» была заложена 5 марта 1927 года на Балтийском заводе в Ленинграде. Спущена на воду 19 мая 1929 года. Вступила в строй 11 октября 1931 года. Главный конструктор серии Б. Д. Малинин.
При закладке получила имя «Народоволец». 21 августа 1934 года была переименована в Д-2. 7 августа 1956 года — переименована в УТС-6.
Подводные лодки I серии были двухкорпусными, клёпаной конструкции. В отличие от всех предыдущих типов русских лодок, прочный корпус «Декабристов» разделялся прочными водонепроницаемыми переборками на семь отсеков, сообщающимися между собой лазами и быстрозадраивающимися дверьми.
I отсек (носовой): казённые части торпедных аппаратов (6), запасные торпеды к ним (6), торпедно-заместительная и дифферентная цистерны, погрузочный люк.
II отсек: первая группа аккумуляторов и радиостанция.
III отсек: вторая и третья группы аккумуляторов, над ними жилые помещения командного состава. Здесь же находились камбуз, кают-компания, а по бортам и под аккумуляторами — топливные цистерны.
IV отсек: был отведён под центральный пост с главным командным пунктом. Здесь же находились уравнительная цистерна и цистерна быстрого погружения. Сверху крепилась к прочному корпусу через специальный комингс прочная рубка цилиндрической формы.
V отсек: четвёртая группа аккумуляторов и масляные цистерны. Над аккумуляторами находилось жилое помещение старшин.
VI отсек: дизельный.
VII отсек: главные гребные электродвигатели с их станциями, казённые части кормовых торпедных аппаратов (2) без запасных торпед, торпедно-погрузочный люк и дифферентная цистерна.
Ссылки для изучения:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Д-2
http://www.morskoe-sobranie.ru/?page=d2
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/d%20I/d-2/d-2.htm
...
13 фотографий, общий вес 1,5 мегабайт
Дизеля. Впереди люк в V отсек.
...
Коромысла.
Переборка и лаз в VII отсек. Серые бочки справа и слева — часть системы выхлопа от дизелей.
Вид в V отсек.
Привод водонепроницаемой двери.
Машинный телеграф.
Люк задраен!
Какие-то показометры.
Слева тахометр, внизу машинный телеграф. Справа связь с рубкой и какие-то приборы.
...
Если не ошибаюсь, кормовый люк.
...
(с) Russos, 2007
Я как-то давно постил фотографии из подводной лодки Д-2 «Народоволец» из Питера, но серия осталась не законченной. Надо доделать.
Сегодня мы осмотри VI отсек, где установлены два дизеля типа «MAN» мощностью 1100 л.с. каждый.
Краткое содержание предыдущих серий:
VII отсек.
Вид снаружи
Краткая справка:
Большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка I серии «Декабрист» была заложена 5 марта 1927 года на Балтийском заводе в Ленинграде. Спущена на воду 19 мая 1929 года. Вступила в строй 11 октября 1931 года. Главный конструктор серии Б. Д. Малинин.
При закладке получила имя «Народоволец». 21 августа 1934 года была переименована в Д-2. 7 августа 1956 года — переименована в УТС-6.
Подводные лодки I серии были двухкорпусными, клёпаной конструкции. В отличие от всех предыдущих типов русских лодок, прочный корпус «Декабристов» разделялся прочными водонепроницаемыми переборками на семь отсеков, сообщающимися между собой лазами и быстрозадраивающимися дверьми.
I отсек (носовой): казённые части торпедных аппаратов (6), запасные торпеды к ним (6), торпедно-заместительная и дифферентная цистерны, погрузочный люк.
II отсек: первая группа аккумуляторов и радиостанция.
III отсек: вторая и третья группы аккумуляторов, над ними жилые помещения командного состава. Здесь же находились камбуз, кают-компания, а по бортам и под аккумуляторами — топливные цистерны.
IV отсек: был отведён под центральный пост с главным командным пунктом. Здесь же находились уравнительная цистерна и цистерна быстрого погружения. Сверху крепилась к прочному корпусу через специальный комингс прочная рубка цилиндрической формы.
V отсек: четвёртая группа аккумуляторов и масляные цистерны. Над аккумуляторами находилось жилое помещение старшин.
VI отсек: дизельный.
VII отсек: главные гребные электродвигатели с их станциями, казённые части кормовых торпедных аппаратов (2) без запасных торпед, торпедно-погрузочный люк и дифферентная цистерна.
Ссылки для изучения:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Д-2
http://www.morskoe-sobranie.ru/?page=d2
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/d%20I/d-2/d-2.htm
...
13 фотографий, общий вес 1,5 мегабайт
Дизеля. Впереди люк в V отсек.
...
Коромысла.
Переборка и лаз в VII отсек. Серые бочки справа и слева — часть системы выхлопа от дизелей.
Вид в V отсек.
Привод водонепроницаемой двери.
Машинный телеграф.
Люк задраен!
Какие-то показометры.
Слева тахометр, внизу машинный телеграф. Справа связь с рубкой и какие-то приборы.
...
Если не ошибаюсь, кормовый люк.
...
(с) Russos, 2007
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 31 Oct 2008 12:13 (UTC)no subject
Date: 31 Oct 2008 12:38 (UTC)no subject
Date: 31 Oct 2008 18:04 (UTC)no subject
Date: 31 Oct 2008 18:10 (UTC)