russos: (Default)
[personal profile] russos
Шахта №946 | Проходка 3 станционного пути станции «Марьина Роща»

На 946 шахте СМУ-15 приступило к проходке третьего станционного тупика за станцией «Марьина Роща». Попросту говоря третий путь для оборота. Так как им предстоит пройти более 150 метров, то было принято решение укладку тюбингов осуществлять с помощью блокоукладчика, который уже смонтирован и принят в эксплуатацию.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
...

19 фотографий, общий вес 3,0 мегабайт

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Будущий тупик. Справа рассечка из ППТ, из которой начали строить тоннель под оборот. Вид в сторону тупика.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Забой.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Пока пройдено совсем немного, но график работ напряженный. Планируется 60 колец в месяц.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Вид в сторону тупика. В торце будет сделана камера водоотливной установки, но к её проходке приступят потом.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Третий путь. Вид в сторону станции «Марьина Роща». Да, кстати, большой Ловат на наклоне прошел 30 колец. Освоение новой техники идет немного медленнее, чем хотелось бы.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Вид из рассечки на третий путь. Крестики на тюбингах означают те кольца, которые будут разобраны, чтобы сделать сбойку с ЛПТ.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
ППТ.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
ППТ и сбойка в тупик.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Откатка.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Крест со стволом выполненный в стиле «вырви глаз».

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Сбойка между ППТ и ЛПТ.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Прямо подходная к стволу, её пересекает правый перегонный тоннель.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Будущая венткамера.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Подходная к стволу.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Растворный узел и материальная скважина.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
...

(с) www.metro.ru, Russos, 2008
Page 1 of 3 << [1] [2] [3] >>

Date: 30 Oct 2008 18:29 (UTC)
From: [identity profile] aunttsunade.livejournal.com
Аж мурашки по коже от восторга… Нет слов… Настолько необычно.

Date: 30 Oct 2008 18:49 (UTC)
From: [identity profile] makzer.livejournal.com
в начале самом опечатка, "приступило к рроходке"



казалось бы, сокращения лпт\ппт итп ясны, но как-то на фотографиях сложно ориентироваться ))

а сверху репортаж будет ?

Date: 30 Oct 2008 18:57 (UTC)
From: [identity profile] jst-ru.livejournal.com
широкие фото чугунных тюбингов оочень понравились

Date: 30 Oct 2008 19:01 (UTC)
From: [identity profile] russos.livejournal.com
спасибо фиксед.

сверху - большой Ловат или на этой площадке?

Date: 30 Oct 2008 19:02 (UTC)
From: [identity profile] makzer.livejournal.com
Большой )

Date: 30 Oct 2008 19:04 (UTC)
From: [identity profile] russos.livejournal.com
надеюсь скоро.

Date: 30 Oct 2008 19:10 (UTC)
From: [identity profile] vartal.livejournal.com
Вид в сторону стаНЦии «Марьина РощА».

Кстати,а ты не будешь снимать происходящее на южном участке ЛДЛ?Ведь там сейчас активно развернулись работы по всему участку,было бы интересно посмотреть на происходящее изнутри.

Date: 30 Oct 2008 19:13 (UTC)
From: [identity profile] russos.livejournal.com
спасибо, фиксед.
По возможности буду

Date: 30 Oct 2008 19:44 (UTC)
From: [identity profile] huan-carlos.livejournal.com
Интересно, чем руководствуются, когда решают как стыковать тюбинги - в ряд или внахлест? ;)

Date: 30 Oct 2008 19:51 (UTC)
From: [identity profile] russos.livejournal.com
для меня тоже загадка :)

Date: 30 Oct 2008 20:04 (UTC)
From: [identity profile] ulairi-bk.livejournal.com
Спасибо за фотографии, не только из этого поста, но и вообще =) Зззавидно жжжуть)

Date: 30 Oct 2008 20:09 (UTC)
From: [identity profile] donstreeter.livejournal.com
А с какими параметрами снимались портреты? вспышка использовалась?

Date: 30 Oct 2008 20:29 (UTC)
From: [identity profile] bw-muscat.livejournal.com
Нон стоп работают?

Date: 30 Oct 2008 20:49 (UTC)
From: [identity profile] martin-sqare.livejournal.com
видно что использовалась... иначе не получится резко сфотографировать портрет, человек ведь двигается.

статичные кадры тоннелей снимались явно в большой (относительно) выдержкой, ибо нет движения, т.е. не будет смазанности.

Date: 30 Oct 2008 20:54 (UTC)
From: [identity profile] russetique.livejournal.com
Клево, впрочем как и всегда. И фиолетовые уголки исчезли! :)
На фотке "Подходная к стволу" рельсы загогулиной - это что, для вагонов метро? Они на такое способны? <_<

Date: 30 Oct 2008 20:56 (UTC)
From: [identity profile] vartal.livejournal.com
А как же?Это ж ведь не наземное строительсво,где после 22.00 нельзя шуметь.

Date: 30 Oct 2008 20:58 (UTC)
From: [identity profile] vartal.livejournal.com
Эммм...ну вы и загнули :)Это временные рельсы для вагонеток.Можно было бы понять по диаметру и размерам.

Date: 30 Oct 2008 21:04 (UTC)
From: [identity profile] russetique.livejournal.com
Хе-хе-хе, я знал, что это слишком хорошо, чтобы быть правдой :)

Date: 30 Oct 2008 21:33 (UTC)
From: (Anonymous)
RUSSOS, вот чего узнать хотел... А эти вот подходные штольни, тоннели для откатки породы, вот после окончания строительства что с ними делают, закрывают чем-то или как? Просто я ни на одном перегоне не видел, чтобы от основного тоннеля отходили куда-то штольни... максимум - сбойки между путями!

И еще: на перегоне часто встречаются проемы с лесенкой - это, по типу, кабельник?
И встречаются довольно большие проемы, закрытые решеткой с калиткой - что это и куда оно ведет?

P.S. Спасибо за фотки! Я поклонник твоих метро-фоток!)) И пардон за излишнее любопытство - просто интересно))

С уважением, Сергей Н

Date: 30 Oct 2008 21:53 (UTC)
From: [identity profile] russos.livejournal.com
потреты с вспышкой в лоб.

Date: 30 Oct 2008 21:55 (UTC)
From: [identity profile] russos.livejournal.com
Часть подходных выработок будет использоватся как венттоннель. Часть как кладовки и мастерские. Что-то будят. Хотя могут и просто бросить. дык вы смотрите не в сторону соседнего пути, а в другую :)

Это скорее всего сортир. Скорее всего вентсбойки между тоннелями.

Date: 30 Oct 2008 22:08 (UTC)
From: [identity profile] sinij-stepler.livejournal.com
1. Рассечка из ППТ в тупик - временная или навсегда?
2. Понятно, что 3-й путь - это хорошо, но после проходки тоннеля еще потребуется строительство 3-х камер съездов. Почему не стали делать элементарный съезд?

Date: 30 Oct 2008 22:10 (UTC)
From: [identity profile] russos.livejournal.com
1. постоянная.
2. МР будет конечной длительнео время. По нормам необходимо через определенные промежутки делать возможность уборки состава с линии. Плюс там скорее всего ПТО ещё будет сделано, но не уверен.
Если МР будет конечной длительное время то 3 путь облегчает работу, позволяет при ночнйорасстановке впихнуть больше поездов

Date: 30 Oct 2008 22:44 (UTC)
From: [identity profile] avdeyenko.livejournal.com
А они там без щита этот тоннель копают? Вручную? И порода не осыпается, ничего?

Date: 30 Oct 2008 22:52 (UTC)
From: [identity profile] russos.livejournal.com
Идут БВР. Буровзрывной. Бурят шпуры, закладывают взрывчатку и бух. породу отбили, собрали и увезли. Забой сухой и это крепкий известняк. Сам он не сыпется
Page 1 of 3 << [1] [2] [3] >>

Profile

russos: (Default)
russos

January 2025

S M T W T F S
    1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 29 May 2025 23:03
Powered by Dreamwidth Studios