![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
russosХорватия | Часть первая | Туда
В этой короткой части я покажу фотографии перелета в аэропорт города Сплит и попробую что-то рассказать.
Для начала GPS-трек всей поездки. Вы можете скачать его или посмотреть на google maps. Там участки разбиты по дням и подписаны. Думаю, разберетесь.
Когда покупали тур, то вылетать мы должны были днем из Внуково на самолете Ил-86 авиакомпании Атлант-Союз. Чему я обрадовался, так как на ХББ летал один раз, сидел в центральном ряду и никакого удовольствия от полета не получил. Так что я уже прикидывал где сесть, чтоб видеть работу механизации крыла и снимать красивые виды. Хотя перспектива полета на чартере с туевой кучей пьяных соотечественников меня совсем не привлекала.
Но за сутки до отъезда нам позвонили и сказали, что вылетаем рано утром из Домодедово самолетом авиакомпании Глобус. Опаньки. Здрасти. Хорошо, что предупредили :). Небольшое гугление сообщило, что Глобус это дочка Сибири и лететь нам на Ту-154М.
Погрузились в самолет, разбег и полетели. Тут выяснилось, что летим на машине под номером 85612, которая вторым бортом с модификацией М. А несколько лет назад мы летели на 85611. На 12 машине, как и на 11 нету горячей кухни, и поэтому чая/кофе на ней не предусмотрено. Очень понравился заход в Сплите. Над морем, над горной грядой и над островами. Потрясающе красиво. Глиссада проходит между берегом материка и островом. Причем на берегу небольшие скалы и, кажется, что посадка происходит в ущелье. Из всего самолета в наш отель Медена из всего самолета ехали только мы, несмотря на то, что это один из самых крупных отелей в этом месте. Сам отель находится в нескольких километрах от аэропорта около глиссады. И сидя вечером в каче на набережной можно было наблюдать как самолеты входят в глиссаду и включают посадочный свет.
Так как в отель приехали очень рано, то часа два гуляли по набережной, осматривали местность. В целом все понравилось и я не разочаровался что выбрал это место. В самом отеле русских было очень мало и на общем фоне они терялись, что не может не радовать. Было очень прикольно наблюдать на ресепшене, как итальянцы выясняют отношения с администрацией. Они говорят все на итальянском и довольно эмоционально, но сама манера разговора, интонации и настрой вызывают, в общем, улыбку. Проблему решили, кстати, довольно быстро. Понаблюдав какое-то время, я заметил, что какие-то проблемы с заселеним возникали либо у итальянцев (Аол, привет! :) или у наших.
Вот такие вот впечатления о первом дне путешествия в Хорватию.
10 фотографий, общий вес 0,9 мегабайт
Феерический восход в Домодедово.
Ту-154М RA-85612
...
На эшелоне.
Крутим схему.
Потрясающе красивые места. На траверсе Vinišće. Я сначала думал, что на машине я там проезжал, но сейчас посмотрел трек, нет, ошибался. Я, не доезжая до Vinišće, уходил в глубь материка.
А вот и наша гостиница — два белых корпуса справа.
В глиссаде. Под нами Трогир.
ВПП.
Это был первый и последний день когда мы видели облака. Все остальные 7 дней было полностью безоблачно. Лишь в день отлета снова чуть-чуть появились облака. Количество народу сначала испугало, но потом его как-то и не замечаешь. А учитывая что три дня мы катались по окрестностям, то совсем хорошо было.
(с) Russos, 2008
В этой короткой части я покажу фотографии перелета в аэропорт города Сплит и попробую что-то рассказать.
Для начала GPS-трек всей поездки. Вы можете скачать его или посмотреть на google maps. Там участки разбиты по дням и подписаны. Думаю, разберетесь.
Когда покупали тур, то вылетать мы должны были днем из Внуково на самолете Ил-86 авиакомпании Атлант-Союз. Чему я обрадовался, так как на ХББ летал один раз, сидел в центральном ряду и никакого удовольствия от полета не получил. Так что я уже прикидывал где сесть, чтоб видеть работу механизации крыла и снимать красивые виды. Хотя перспектива полета на чартере с туевой кучей пьяных соотечественников меня совсем не привлекала.
Но за сутки до отъезда нам позвонили и сказали, что вылетаем рано утром из Домодедово самолетом авиакомпании Глобус. Опаньки. Здрасти. Хорошо, что предупредили :). Небольшое гугление сообщило, что Глобус это дочка Сибири и лететь нам на Ту-154М.
Погрузились в самолет, разбег и полетели. Тут выяснилось, что летим на машине под номером 85612, которая вторым бортом с модификацией М. А несколько лет назад мы летели на 85611. На 12 машине, как и на 11 нету горячей кухни, и поэтому чая/кофе на ней не предусмотрено. Очень понравился заход в Сплите. Над морем, над горной грядой и над островами. Потрясающе красиво. Глиссада проходит между берегом материка и островом. Причем на берегу небольшие скалы и, кажется, что посадка происходит в ущелье. Из всего самолета в наш отель Медена из всего самолета ехали только мы, несмотря на то, что это один из самых крупных отелей в этом месте. Сам отель находится в нескольких километрах от аэропорта около глиссады. И сидя вечером в каче на набережной можно было наблюдать как самолеты входят в глиссаду и включают посадочный свет.
Так как в отель приехали очень рано, то часа два гуляли по набережной, осматривали местность. В целом все понравилось и я не разочаровался что выбрал это место. В самом отеле русских было очень мало и на общем фоне они терялись, что не может не радовать. Было очень прикольно наблюдать на ресепшене, как итальянцы выясняют отношения с администрацией. Они говорят все на итальянском и довольно эмоционально, но сама манера разговора, интонации и настрой вызывают, в общем, улыбку. Проблему решили, кстати, довольно быстро. Понаблюдав какое-то время, я заметил, что какие-то проблемы с заселеним возникали либо у итальянцев (Аол, привет! :) или у наших.
Вот такие вот впечатления о первом дне путешествия в Хорватию.
10 фотографий, общий вес 0,9 мегабайт
Феерический восход в Домодедово.
Ту-154М RA-85612
...
На эшелоне.
Крутим схему.
Потрясающе красивые места. На траверсе Vinišće. Я сначала думал, что на машине я там проезжал, но сейчас посмотрел трек, нет, ошибался. Я, не доезжая до Vinišće, уходил в глубь материка.
А вот и наша гостиница — два белых корпуса справа.
В глиссаде. Под нами Трогир.
ВПП.
Это был первый и последний день когда мы видели облака. Все остальные 7 дней было полностью безоблачно. Лишь в день отлета снова чуть-чуть появились облака. Количество народу сначала испугало, но потом его как-то и не замечаешь. А учитывая что три дня мы катались по окрестностям, то совсем хорошо было.
(с) Russos, 2008
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 12 Apr 2009 20:12 (UTC)no subject
Date: 12 Apr 2009 20:17 (UTC)no subject
Date: 12 Apr 2009 20:25 (UTC)Я просто пробовал как-то по Москве делать трекинг, во дворах получалась равномерно закрашенная область вместо истинного пути))
no subject
Date: 12 Apr 2009 20:35 (UTC)http://russos.ru/track/track-s.jpg - да нормально по по Москве пишется. В переулках бывает лажает конечно, но не смертельно.