![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
russosСМУ-15 наконец-то завершило проходку стареньким ЩН-1с от Строгино к демонтажной камере около Ашана. Это была очень сложная проходка. Старый изношенный щит, постоянно текущие домкраты, которые не держат давление и на последок хитрая конфигурация котлована преподнесла сюрпризы. Ну и геология как всегда не очень — сыпучий песок, свалка и все такое. Поэтому проходчики к камере подкрадывались очень осторожно. А в этом месте, ещё при строительстве стены в грунте механизаторы утопили случайно ковш от установки. Чтоб его достать пришлось сделать карман из свай. Сейчас этот карман, вернее его углы стали концентраторами напряжений, и можно было упустить стену в грунте. Что бы этого не допустить пришлось ставить дополнительные расстрелы и пояса жесткости, аккуратно вести проходку, а стенку ломать исключительно изнутри гидроклином, так как снаружи это было бы небезопасно. Но сейчас почти все трудности позади и скоро щит выйдет в котлован и начнется его демонтаж.
17 фотографий, общий вес 2,8 мегабайт
Начальник участка А.Ф.Невин рассказывает о трудностях проходки.
...
Оголовок ППТ в венткамере за Строгино.
...
Куски стены в грунте.
Сбойка между ППТ и ЛПТ.
Помимо всех трудностей, щит под конец сильно закрутило.
Бригадир проходчиков.
...
Дурацкое место. Справа карман, что бы вынуть утопленный ковш, а щит левым боком вышел прям в его стенку.
...
А тоннельный отряд 6 уже вытащил Ловат и завершает демонтаж технологических тележек.
...
...
А этот щит ЩН-1с прошел путь по ЛПТ.
...
...
...
Бригада СМУ-4, которая ведет монтаж освещения, кабелей и прочего оборудование уже для работы метрополитена.
...
...
В пробуренное отверстие вставлен гидроклин.
А вот результат его работы. В этот момент откуда-то сверху прилетел здоровый отколотый кусок бетона, который чуть было не накрыл штатив с камерой. Я успел вовремя отпрыгнуть.
Маркшейдер.
Уборка породы.
Есть сбойка!
метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2009
17 фотографий, общий вес 2,8 мегабайт
Начальник участка А.Ф.Невин рассказывает о трудностях проходки.
...
Оголовок ППТ в венткамере за Строгино.
...
Куски стены в грунте.
Сбойка между ППТ и ЛПТ.
Помимо всех трудностей, щит под конец сильно закрутило.
Бригадир проходчиков.
...
Дурацкое место. Справа карман, что бы вынуть утопленный ковш, а щит левым боком вышел прям в его стенку.
...
А тоннельный отряд 6 уже вытащил Ловат и завершает демонтаж технологических тележек.
...
...
А этот щит ЩН-1с прошел путь по ЛПТ.
...
...
...
Бригада СМУ-4, которая ведет монтаж освещения, кабелей и прочего оборудование уже для работы метрополитена.
...
...
В пробуренное отверстие вставлен гидроклин.
А вот результат его работы. В этот момент откуда-то сверху прилетел здоровый отколотый кусок бетона, который чуть было не накрыл штатив с камерой. Я успел вовремя отпрыгнуть.
Маркшейдер.
Уборка породы.
Есть сбойка!
метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2009
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Re: •
Date: 19 Aug 2009 20:49 (UTC)разпиздяйством механиковработой на аналогичной машине на другой стройплощадке. У этого грейфера ковш не один, их можно довольно быстро менять в зависимости от условий на конкретной глубине одной захватки. Обычно конечно обходятся одним ковшом на всю глубину, но мало ли что там попадётся. Так вот, обычно при отсоединении ковша - на прочистку ли, на замену - его кладут прямо на форшахту, так как это обычно единственное твёрдое ровное место на стройплощадке на этапе строительства стены в грунте :) Да и стаскивать с "траектории" всю Касагранду - заколебёшься потом её опять возвращать точно на курс. Так вот, ковш могли снять, положить рядом, прицепить другой, и... просто повернуть машину. Спихнув снятый ковш с форшахты прямо в траншею, залитую бентонитом. Как в анекдоте - "зато смотри как булькнуло!". По недосмотру такое учудить - как нефиг делать.По поводу "сложно доставали" всё уже намного проще объясняется. Если уж утопили, то достать ковш неповреждённым - ну нереально трудно. Если только удастся другим ковшом вслепую его подцепить на глубине, но не повредив ковш сделать это - по-моему невозможно. Выкачать бентонит невозможно - уплывёт нахер в эту траншею всё вокруг аварийной заходки. Бетонировать заходку в штатном порядке тоже уже не получится - арматурный каркас естественно не встанет в недоделанную траншею, на дне которой ещё и ковш лежит. Так что тут дело даже не в стоимости ковша - это в конце концов всего лишь расходник к грейферу - списали к е.еням, и забыли. А в том, что невозможно было продолжить строительство стены в грунте в принципе. Нужно делать обход аварийной заходки, что я так понимаю и было сделано. А попутное доставание ковша - это уже скорее бонус. Вот как-то так.
Re: •
Date: 19 Aug 2009 22:52 (UTC)