russos: (Default)
[personal profile] russos
В любом метрополитеновском депо для обслуживания спецтехники имеется мотодепо. Спецтехника — это дрезины, тоннелемоечные машины, зумпфовые агрегаты, платформы и многое другое. Работает вся это спецтехника обычно ночью, а днем в мотодепо стоит тишина и покой. Что особенно явственно чувствуется после электродепо. Давайте заглянем в мотодепо ТЧ-3 «Измайлово».

Репортаж по теме:
ТЧ-3 «Измайлово»
ТЧ-3 «Измайлово» | Мойка состава

(c) www.metro.ru, Russos, 2010

16 фотографий, общий вес 3,9 мегабайт

1. В электродепо «Измайлово» находится цех по ремонту колесных пар.
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

2. Местный юмор: )
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

3.
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

4. По сравнению с депо, тут веет каким-то домашним уютом. Например, ручные стрелки.
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

5. Или двухосные платформы.
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

6. Трехпутный цех мотодепо. На заднем плане зумпфовый агрегат, на переднем — простая дрезина. Агрегат нужен для очистки зумпфов (в данном случае это емкости, куда стекается вода из дренажа для перекачки) от различных взвесей, которые оседают на дно.
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

7. Дрезина с манипулятором.
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

8. Дрезина с краном.
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

9. Прокол под главными путями. Справа виднеется КР от пути на линию. По нему обычно поезда заходят в депо. А слева, где стоит дрезина, находится оборотный тупик для мотодепо.
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

10. Русич выходит на линию. Видите слева желтый вагон? Это УКМ-01. Специальный вагон, переоборудованный в 80-х годах из вагона типа «Д» (№2026) для укладки путевых звеньев и стрелочных переводов. В периоды начала эксплуатации в качестве путеукладчика выяснился его главный недостаток — выход за габарит «М» при прохождении путеукладчиком кривых. (Фотографии укладчика) Сейчас отправлен на порезку. В комментариях сказали другую версию про этот вагон: Нет, кривые 150 он проходил на отличненько. В эксплуатации он не был, были испытания, после их успешного завершения метро должно было расплатится с конструктором, но...
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

11. Платформа.
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

12. А с этой платформы, перед тем как загнать её в цех, сдувают снег.
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

13. Вот так.
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

14. Русич.
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

15. Хозяйственная единица.
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

16.
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2010

Date: 21 Apr 2010 08:28 (UTC)
From: [identity profile] tuatlan.livejournal.com
В мае должен появится новый тип пассажирских составов, вы их еще не видели? Будете фотографировать?

И еще можно вопрос. Часто слышно, как под вагоном что-то раскручивается, с минуту громко рутится и останавливается. Что это и зачем? Давно любопытно :-)

Спасибо за любопытные фотографии.

Date: 21 Apr 2010 09:06 (UTC)
From: [identity profile] megabyde.livejournal.com
Я так понимаю, что это насос для накачки воздуха в баллоны тормозной системы. Тормоза-то пневматические. Такой же шум можно услышать, например, в троллейбусах.

Date: 21 Apr 2010 09:14 (UTC)
From: [identity profile] tuatlan.livejournal.com
Точно, в троллейбусах такой же шум. Спасибо :-)

Date: 21 Apr 2010 12:15 (UTC)
From: [identity profile] russos.livejournal.com
буду, наверное :)

Компрессор

Profile

russos: (Default)
russos

January 2025

S M T W T F S
    1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 23 Jul 2025 21:03
Powered by Dreamwidth Studios