Трагедия на Украине
12 Oct 2010 21:27![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
russosК сожалению, мы, наверно, никогда не узнаем, что подвигло водителя автобуса выехать на жд переезд на красный сигнал перед локомотивом. Итого — 42 43 трупа в автобусе. Ладно лихач, но когда за спиной 49 пассажиров?
Подробности.
«При этом очевидцы рассказали о странном поведении водителя автобуса. Он остановился у переезда, вышел на улицу, постоял некоторое время, а затем уселся за руль и, несмотря на красный свет, начал выезжать на пути«, – сказал Ефименко.
«На крики пассажиров, понимавших, чем все это обернется, водитель не реагировал. При этом, по данным железнодорожников, автобус начал выезжать на переезд тогда, когда до маневрового локомотива было уже 15-20 метров: не заметить приближающуюся опасность было невозможно», – добавил он.
Подробности.
«При этом очевидцы рассказали о странном поведении водителя автобуса. Он остановился у переезда, вышел на улицу, постоял некоторое время, а затем уселся за руль и, несмотря на красный свет, начал выезжать на пути«, – сказал Ефименко.
«На крики пассажиров, понимавших, чем все это обернется, водитель не реагировал. При этом, по данным железнодорожников, автобус начал выезжать на переезд тогда, когда до маневрового локомотива было уже 15-20 метров: не заметить приближающуюся опасность было невозможно», – добавил он.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 13 Oct 2010 13:53 (UTC)Вот этот переезд из космоса (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=ru&geocode=&q=47.651625,%2B34.583915&sll=37.0625,-95.677068&sspn=48.688845,79.013672&ie=UTF8&ll=47.649113,34.577322&spn=0.010191,0.01929&t=h&z=16) (47.651625,+34.583915.):
Как говорят местные жители, светофор частенько подавал ложный сигнал, мигал красным, когда никакого поезда не было. Потому на него водитель особого внимания не обратил. Видимость у него была метров 500-600, потом ЖД-полотно поворачивает. Если верить, что локомотив двигался со скоростью 75 км/ч, то время от его появления до столкновения составляло секунд 25-30. Но это, если точка зрения находится на самом переезде. Водитель же мог остановить автобус за несколько метров до переезда, и не видеть поезда из-за деревьев. Тогда время между тем, как он увидел локомотив и столкновением могло быть намного меньше.
Вопрос: подавал ли сигнал локомотив, при приближении к переезду, еще до того, как увидел автобус? А разве не должен?
Вот инструкция:
8.2. Оповестительный сигнал - один длинный свисток локомотива подается:
* при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знаком "С", выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам;
Так что может быть не один только водитель виноват?
no subject
Date: 13 Oct 2010 15:23 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 16:21 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 16:43 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 17:31 (UTC)В Украине те же самые требования (http://narod.ru/disk/start/00.dl08sd-narod.yandex.ru/14741828000/hec05f77970646614829ff79f54bf428a/instrukciya_z_signalizacijji_na_zaliznicyakh_ukrajjini_1995_ru.djvu).
no subject
Date: 14 Oct 2010 11:01 (UTC)no subject
Date: 14 Oct 2010 12:13 (UTC)Просто в этой ситуации водителю не повезло:
1. Он не увидел синий локомотив на фоне синей электрички.
2. Спутал сигнал локомотива с сигналом электрички.
3. Проигнорировал крики пассажиров, которые таки заметили приближение опасности. Видимо он относился к тем людям, которые живут "своим умом" и чужих мнений не слушают. Это, может быть, и правильная позиция, но только не тогда, когда речь идет о жизнях других людей, а не только cвоей.