![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
russosПоследствия столкновения двух поездов в Харьковском метро
ps: Фотографии не мои, я к ним не имею никакого отношения! Кто-то попросил выложить.
...
3 фотографий, общий вес 0,3 мегабайт!
Цитируется по газете "Метрополия", № 10 17.03.2006
ЧП на линии
14 марта 2006 года в 11 часов 45 минут на Холодногорско-Заводской
линии Харьковского метрополитена произошло нарушение графика движения
поездов.
В 11 часов 38 минут, в соответствии с графиком движения поездов,
маршрут №4 под управлением машинистов Д.В.Воротникова и Е.И.Нелина
отправился по второму главному пути со станции "Проспект Гагарина" и
следовал без пассажиров до станции "Московский проспект". За маршрутом
№4 следовал, согласно графика движения поездов, маршрут №22 с
пассажирами под управлением машиниста С.Г.Суханова. Интервал движения
между поездами составлял две минуты. Маршрут №4 по техническим
причинам остановился на перегоне между станциями "Спортивная" и "Завод
им.Малышева" на пикете №84. Следующий за ним маршрут №22 из-за
невнимательности машиниста приблизился на критическое расстояние к
поезду. Машинист применил все виды экстренного торможения при
появлении в кривой хвостовых огней маршрута №4, но с опозданием.
В результате столкновения отдельные пассажиры 22-го маршрута получили
ушибы и легкие травмы. На станции "Завод им.Малышева" им была оказана
необходимая медицинская помощь, пять пассажиров были отправлены в
городскую больницу №18.
Причины столкновения подвижного состава уточняются. Начальник
метрополитена М.Д.Пилипчук прервал кратковременный отпуск. Срочно были
проведены инструктажи по усилению контроля с работниками, отвечающими
за безопасность пассажирских перевозок. На техническом совещании был
определен состав специалистов, которые приступили к расследованию и
анализу причин произошедшего. Комиссию возглавил главный инженер -
первый заместитель начальника метрополитена Н.В.Хворост.
На второй день начальник метрополитена побывал в 18-й городской
больнице, где встретился с пострадавшими, принес им извинения за
случившееся, а также обсудил вопросы состояния их здоровья и
необходимой помощи с главным врачом лечебного учреждения.
М.Д.Пилипчук обратился к руководителям средств массовой информации,
допустившим искажение реальных фактов произошедшего. В частности,
медиа-группа "Объектив" и "Комсомольская правда" проиллюстрировали
сообщение телекадрами и фотоснимками двухлетней давности. Эти кадры
были сделаны после того, как фанаты рок-группы Кипелова разгромили
вагоны электропоезда в октябре 2004 года. Они ни в коей мере не
отражают нынешнее происшествие и не могут его иллюстрировать.
А вот теперь и фотографии подвижного состава после ЧП
...
...
...
ps: Фотографии не мои, я к ним не имею никакого отношения! Кто-то попросил выложить.
...
3 фотографий, общий вес 0,3 мегабайт!
Цитируется по газете "Метрополия", № 10 17.03.2006
ЧП на линии
14 марта 2006 года в 11 часов 45 минут на Холодногорско-Заводской
линии Харьковского метрополитена произошло нарушение графика движения
поездов.
В 11 часов 38 минут, в соответствии с графиком движения поездов,
маршрут №4 под управлением машинистов Д.В.Воротникова и Е.И.Нелина
отправился по второму главному пути со станции "Проспект Гагарина" и
следовал без пассажиров до станции "Московский проспект". За маршрутом
№4 следовал, согласно графика движения поездов, маршрут №22 с
пассажирами под управлением машиниста С.Г.Суханова. Интервал движения
между поездами составлял две минуты. Маршрут №4 по техническим
причинам остановился на перегоне между станциями "Спортивная" и "Завод
им.Малышева" на пикете №84. Следующий за ним маршрут №22 из-за
невнимательности машиниста приблизился на критическое расстояние к
поезду. Машинист применил все виды экстренного торможения при
появлении в кривой хвостовых огней маршрута №4, но с опозданием.
В результате столкновения отдельные пассажиры 22-го маршрута получили
ушибы и легкие травмы. На станции "Завод им.Малышева" им была оказана
необходимая медицинская помощь, пять пассажиров были отправлены в
городскую больницу №18.
Причины столкновения подвижного состава уточняются. Начальник
метрополитена М.Д.Пилипчук прервал кратковременный отпуск. Срочно были
проведены инструктажи по усилению контроля с работниками, отвечающими
за безопасность пассажирских перевозок. На техническом совещании был
определен состав специалистов, которые приступили к расследованию и
анализу причин произошедшего. Комиссию возглавил главный инженер -
первый заместитель начальника метрополитена Н.В.Хворост.
На второй день начальник метрополитена побывал в 18-й городской
больнице, где встретился с пострадавшими, принес им извинения за
случившееся, а также обсудил вопросы состояния их здоровья и
необходимой помощи с главным врачом лечебного учреждения.
М.Д.Пилипчук обратился к руководителям средств массовой информации,
допустившим искажение реальных фактов произошедшего. В частности,
медиа-группа "Объектив" и "Комсомольская правда" проиллюстрировали
сообщение телекадрами и фотоснимками двухлетней давности. Эти кадры
были сделаны после того, как фанаты рок-группы Кипелова разгромили
вагоны электропоезда в октябре 2004 года. Они ни в коей мере не
отражают нынешнее происшествие и не могут его иллюстрировать.
А вот теперь и фотографии подвижного состава после ЧП
...
...
...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 12 Apr 2006 14:36 (UTC)no subject
Date: 12 Apr 2006 14:38 (UTC)no subject
Date: 12 Apr 2006 14:39 (UTC)расцветочка у них дурацкая какая...
no subject
Date: 12 Apr 2006 14:43 (UTC)no subject
Date: 12 Apr 2006 16:41 (UTC)no subject
Date: 12 Apr 2006 17:37 (UTC)no subject
Date: 13 Apr 2006 15:38 (UTC)no subject
Date: 14 Apr 2006 09:28 (UTC)no subject
Date: 14 Apr 2006 09:30 (UTC)no subject
Date: 20 Apr 2006 07:04 (UTC)no subject
Date: 20 Apr 2006 09:20 (UTC)no subject
Date: 12 Apr 2006 14:54 (UTC)в Харькове только Еж3 и Ем508т
Такие в Москве только на ТКЛ
не только
Date: 13 Apr 2006 19:37 (UTC)Re: не только
Date: 14 Apr 2006 09:39 (UTC)Там только Еж, Еж1, Ем508 и Ем509... (в "Северном")
Ну и "номерные" 81-717.5М, 81-714.5М (в "Северном" и "Черкизово").
no subject
Date: 13 Apr 2006 05:41 (UTC)no subject
Date: 12 Apr 2006 14:52 (UTC)no subject
Date: 12 Apr 2006 16:12 (UTC)no subject
Date: 12 Apr 2006 16:13 (UTC)сорри
no subject
Date: 12 Apr 2006 18:16 (UTC)•
Date: 12 Apr 2006 22:46 (UTC)no subject
Date: 12 Apr 2006 18:50 (UTC)no subject
Date: 12 Apr 2006 19:18 (UTC)no subject
Date: 12 Apr 2006 19:40 (UTC)Причины-то нашли?
no subject
Date: 13 Apr 2006 07:29 (UTC)no subject
Date: 13 Apr 2006 11:36 (UTC)no subject
Date: 13 Apr 2006 13:07 (UTC)•
Date: 12 Apr 2006 22:46 (UTC)Re: •
Date: 13 Apr 2006 14:02 (UTC)no subject
Date: 13 Apr 2006 07:29 (UTC)Грунтовка
Date: 13 Apr 2006 08:16 (UTC)Re: Грунтовка
Date: 13 Apr 2006 08:21 (UTC)камент из Харькова
Date: 13 Apr 2006 10:07 (UTC)Re: камент из Харькова
Date: 25 Oct 2007 22:45 (UTC)no subject
Date: 31 May 2006 14:21 (UTC)project runway rant
Date: 17 Aug 2006 22:47 (UTC)project runway last night was extremely disappointing and made me very angry and sad. alison was probably my favorite designer on the show. she had done amazing work in the last challenges. vincent had been in the bottom in previous challenges, and while i was had been willing to give him another chance or two, he should have gone home after the last challenge. he made a dress that his model could hardly even walk in. i can appreciate someone who looks at fashion as a form of art, but it has to be WEARABLE art. and kayne's dress was god awful, and i would have chosen him to go home over alison, but i still really like kayne so in a way i'm glad he's still on the show.
yes it's just a show. but i love it. even when i hate it.
kez
no subject
Date: 13 Jan 2007 17:51 (UTC)