russos | Entries tagged with ярославская область

После Угличской ГЭС и музея гидроэнергетики у меня осталось несколько невзрачных кадров с поездки. Выкидывать их жалко, так что покажу. В общем без претензий на шедевральность. :)

(c) Russos, 2009

11 фотографий, общий вес 1,6 мегабайт

( Смотреть )

Current Music: Pink Floyd - Money

После осмотра Угличской ГЭС у нас было запланировано посещение музея гидроэнергетики. Поначалу я не ждал ничего такого. Ну, музей, как музей. В каком-то далеком городке и небось сделанный для галочки. Но настолько я ещё не ошибался в своих предположениях. Теперь я ставлю этот музе в один ряд к обязательному посещению с такими прекрасными музеями, как Музей техники Вадима Задорожного или Музей воды.

Вообще все самые интересные музеи имеют обычно три недостатка в различной пропорции:
1. Фиг туда попадешь. Он находится на закрытой территории и вход только для своих. Пример — музей КБ Ильюшина.
2. Работает только в будни и только с 10 до 17. Например, все тот же музей воды или метро.
3. Находится черт знает где. Например, музей дальней авиации в Энгельсе (туда ещё и фиг попадешь, кажется)

У этого музея нету первой проблемы и он почти избавлен от второй (работает ежедневно, кроме пнд, с 9 до 18). Третья проблема остается в силе, но Углич не так уж и далеко, а музей стоит, что бы туда доехать.

21 июля 2007 года в городе Углич на старейшей гидростанции Волжско-Камского каскада — Угличской ГЭС — состоялось торжественное открытие Музея гидроэнергетики России. Музейный комплекс разместился в двухэтажном здании управления Угличской гидроэлектростанции. Уникальная экспозиция музея потребовала полной реконструкции и переоборудования здания (в бывшем здании управления Волголага), которые велись в течение полутора лет.

Насколько я понял, до прошлого года этот музей тоже был закрытый и только сейчас он может порадовать любых желающих.

Музей гидроэнергетики России — это современный интерактивный информационный центр, рассказывающий об истории развития гидроэнергетики в СССР и России, выдающихся людях профессии, выработке и передаче электроэнергии, строительстве и устройстве ГЭС, а также о гидроресурсах земли, которые представлены на картах и жидкокристаллических мониторах.

В общем, я испытал шок, от того, насколько первоклассно может быть сделан музей. Где все можно посмотреть, потрогать и покрутить. Где огромный труд вложен в интерактивные схемы, планы и прочий наглядный материал. Огромное количество фотографий и исторических документов.

Среди оригинальных экспонатов музея — действующая модель Саратовской ГЭС; подлинные предметы из кабинета начальника строительства Угличской ГЭС; велотренажер, преобразующий механическую силу в электрический ток и подсчитывающий выработанную электроэнергию. Здесь же макеты самой первой по плану ГОЭЛРО — Волховской ГЭС, и самой большой в России — Саяно-Шушенской.

В музее представлена и экспозиция, посвященная политическим заключенным, труд которых был использован при создании первых ГЭС. Представлены предметы быта и инструменты, которыми пользовались осужденные, выставлены карты с местонахождениями лагерей для заключенных, документы Волголага. Можно не только увидеть фотографии политзаключенных, но и послушать их воспоминания о пребывании в Волголаге из старинного приемника. В центре экспозиции — макет лагеря для заключенных.

В качестве сувенира специальный аппарат выдает посетителям музея подарочную карточку со следующим текстом: «Гидравлическая энергия экономит топливные ресурсы, запасы которых ограничены, не загрязняет атмосферу вредными выбросами. Себестоимость электроэнергии, вырабатываемой на ГЭС, ниже по сравнению с другими видами электростанций».

Ещё раз повторюсь, что такой музей надо обязательно смотреть. По нему можно бродить целый день, тыкая в разные экраны и смотря всякие схемы, графики и фотографии. Рассматривая экспонаты и ещё много чего интересного. На уличной площадке сейчас устанавливается демонтированный ротор с Угличской ГЭС. Там же будет установлено оборудование, которые было в машинном зале этой станции (Колонка управления, агрегат возбуждения и кое-что ещё)

К сожалению, своего сайта у музея ещё нету (есть только заглушка и краткая информация по адресу http://hydromuseum.ru/), а то было бы здорово иметь доступ хоть к какой-то информации из дома. Хотя мне сказали, что многие материалы, представленные в музее со временем можно будет найти на сайте.

Координаты музея:
152610, Ярославская область,
г Углич, ул. Спасская, д. 33
Тел.: +7(48532) 2-40-66

Большое спасибо пресс-службе компании «РусГидро» и филиалу «Каскад Верхневолжских ГЭС» за организацию съемки.

(c) Russos, 2010

28 фотографий, общий вес 4,2 мегабайт ( Смотреть )

Current Music: Al Green - Here I Am (Come And Take Me)

Решение о строительстве Верхневолжских гидроузлов — Угличского и Рыбинского было принято 14 сентября 1935 г. постановлением ЦК ВКП(б) и Совнаркома СССР. Вслед за ним образовалось специальное строительно-монтажное управление - Волгострой наркомата внутренних дел СССР, после чего началась разработка технического проекта сооружений. Работы по строительству ГЭС велись под контролем НКВД с широким использованием труда заключённых. Проектными работами руководили видные советские гидротехники С.Я. Жук, В.Д. Журин, Г.А. Чернилин и др. В проектах Верхневолжских ГЭС была отражена передовая, для того времени, тенденция развития техники в области гидромашиностроения: последовательное укрупнение генерирующих единиц с соответствующим уменьшением их числа. Сооружение Верхневолжских гидроузлов положило начало созданию на отечественных заводах крупнейших поворотно-лопастных турбин, мощных генераторов. Впоследствии уникальные машины этого типа были изготовлены для Куйбышевской, Волгоградской, Воткинской и других ГЭС.

( Читать )

Я неоднократно сталкивался с тем, что когда смотришь фотографии на экране фотоаппарата и они кажутся прекрасными, то на компе они будут ужасными и наоборот. Вот и здесь, возвращаясь в автобусе из Углича и, смотря фотографии, я порадовался, что съемка удалась, но тут же закрался червячок сомнения, что не так все и хорошо. К сожалению так оно и получилось.

Лично для себя с считаю съемку по качеству весьма провальной. Дело даже не в пресс-туре, формат которого предполагает беготню с камерой и минимум времени на съемку и построение кадра. Тут и ИСО1600 и шевеленка и все прочие радости. На штатив у меня было времени очень мало. Но это технические детали, которые можно было бы решить. Я честно говоря испытал некий шок восхищения, что оказался в таком месте, которое дышит историей, в котором стоят родные аппараты далеких 30-х годов. Да и поражает то, что это построили в те далекие года.. В общем, я как-то и забыл, что надо снимать хорошо. Я радостно носился из одного угла в другой, восхищаясь новыми найденными находками и деталями, разглядывая их и замирая перед каким-то непонятным, но красивым устройством или механизмом.

У меня ещё будет возможность поснимать какую либо ГЭС более вдумчиво и обстоятельно, так что я порадую вас прекрасными кадрами и видами.

Большое спасибо пресс-службе компании «РусГидро» и филиалу «Каскад Верхневолжских ГЭС» за организацию съемки.

Ссылки для самостоятельного изучения:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Угличская_ГЭС
http://www.kvvges.rushydro.ru/hpp/general-info
Защита Угличского гидроузла от фашистской авиации в годы войны.
www.google.ru

(c) Russos, 2010

60 фотографий, общий вес 10,1 мегабайт ( Смотреть )

Current Music: Lorien - Merlin The Wizard

После элеваторов основная программа была выполнена и нас ждала увлекательная работа по устройству забора на секретном объекте

to_the_future где-то на Валдае. Но для начала нам надо было где-то переночевать. От Скорохода мы получили сообщение, с указанием координат под Мышкином, где они нашли место под бивак. Через Рыбинск доехали до парома в Мышкине, где узнали расписание на завтра и цены. После этого стали искать бивак, координаты которого указывали куда-тов лес, и, поездив, вдоль него, нашли съезд к берегу. Ну а там и наш бивак на берегу р. Юхоть нашелся. Вообще этот день был назван мною «днем ебанного насоса и его друзей». Уж больно в это день было мелких каких-то косяков. Сначала штраф на 300 рублей, так как оказалось, что из Костромы мы ещё не выехали, и это ещё город, а потом сильный ливень, а потом при парковке на биваке я выдрал с мясом задний левый брызговик. Пришлось домкратить машину, чтобы снять колесо и добраться до крепления этого куска пластмассы. Починил. А в довершении дела я при повороте раздавил колесом пакет с нашим ужином. :) Две банки со шпротами живописно размазало по внутренностям пакета, а банки с тушенкой весьма своеобразно погнулись и сплющились. :)

Утром мы искупались и поехали на паром. У нас была задача успеть к первой переправе, что мы успешно выполнили.

(c) 2009 Russos

18 фотографий, общий вес 5,3 мегабайт

( Смотреть )

Current Music: Rush - Spindrift

А наше LBA-2009 между тем продолжается. После КАЭС мы переночевали на берегу Волги под Костромой и отправились в Ярославль. Один экипаж от нас отпочковался исследовать Кострому и Ярославль более внимательно, и далее Штурман с Женей ездили уже «автономно». А мы держим путь на элеваторы. По дороге к Ярославлю в районе большого кол-ва воинских частей попали в сильнейший дождь (в этот фронт мы потом ещё раз попали на подъезде к элеваторам), что пришлось пережидать на обочине. А при въезде в город мы со Скороходом разделились. Я поехал через старый мост, а они через новый. Я угадал и доехал до точки сбора без проблем. А экипаж Скорохода собрал все пробки в городе, продолбал поворот к элеваторам и уехал в Тутаев. :) Отуда они телеграфировали, что в гробу они видели элеваторы и уже едут в Мышкин искать бивак. Ну, а мы с Юрьевичем поехали смотреть эти самые закрома родины всесоюзного значения. На деле это оказался один из самых внушаемых заброшенных объектов, на которых я когда-либо был. Очень впечатлительно. К сожалению, найти какой либо информации по элеваторам не удалось. Известно, что построены они, были ещё до войны предположительно в 1938 году. Заброшены (судя по стволам деревьев) лет 15-20 назад. Находятся в очень ужасном и аварийном состоянии. Забираться наверх по лестничным маршам было немного неприятно, но оно того стоило.

Техническая справка:
Элеватор от лат. elevator — поднимающий. Зернохранилище с механическим оборудованием для приёма, очистки, сушки, отгрузки зерна. Емкости для хранения зерна представляют собой вертикально поставленные цилиндры-силосы из железобетона диаметром 6-10 м и высотой 15-30 м. Верхняя часть оборудована отверстием для загрузки зерна, нижняя заканчивается конусом с отверстием для его выгрузки. Внутри силосов на расстоянии 1 м друг от друга по высоте смонтированы термопары для определения температуры хранящейся насыпи зерна. Провода термопар выведены на единый пульт, и оператор, наблюдающий за сохранностью продукта, в любой момент может узнать температуру зерновой массы практически в любой точке силоса. Кроме того, каждый силос оборудован установкой для проведения активного вентилирования - устройством для продувания воздуха через толщу хранящегося зерна.
Элеватор снабжен лабораторией, которой проводится оценка качества зерна; рабочей башней, где сосредоточено зерноочистительное и сушильное оборудование, а также установкой для приема и отпуска зерна.
Поступающее на элеватор зерно после лабораторного анализа объединяют по массе в крупные партии, соответствующие емкости силоса (от 300 т до 15 тыс. т). При этом не допускается смешивания зерна, относящегося к разным типам и подтипам, так как они обладают разными хлебопекарными свойствами.

(c) 2009 Russos

27 фотографий, общий вес 5,3 мегабайт

( Смотреть )

Current Music: Alizee - Moi... Lolita

Завершилось небольшое наше путешествие по ближайшим областям. Несмотря на небольшой размер, путешествие было весьма насыщенным.

Сам трек вы найдете под катом. А маршрут был таков: Москва — Ярославль — Кострома — Галич — мачта высотой 350 метров — Галич — Буй — КАЭС — Чистые Боры — Кострома — Ярославль — элеваторы — Тутаев — Рыбинск — Мышкин — Бежецк — Вышний Волочек — Валдай — установка забора — шахты РВСН — ЗАТО Озерный — Выползово — Вышний Волочек — Кувшиново — Торжок — Старица — Зубцов — Москва.

Васильки и шахты около них остались на потом, так как провели на вышке больше времени, чем планировали. А так было очень круто. Ночевали в палатках в самых живописных местах, видели много интересного. Всего нас было 3 экипажа, 7 человек. В Костроме, после вышки один экипаж и три человека уехали по своим делам и далее мы ехали двумя машинами. В который раз удивился проходимости и прочности моего Опеля. В своем классе, конечно :)

Всего я проехал 2102 километра со средней скоростью 50 км/ч. Истратил 173 литра бензина со средним расходом 8,3 литра на 100 км. У машины был оторван задний левый брызговик с какой-то хреновиной в колесной арке. Хреновина была штатно прикручена на место, а брызговик (наверно одно из самых слабых мест у Астр, имхо) прикручен на место саморезом, купленном в ближайшем автосервисе. На дорогах Валдая, между шахт, была утеряна нижняя резинка с переднего бампера. Осталась в какой-то куче земли. Заметил потерю только через какое-то время и, естественно, забил на неё. Да, ещё сломал одну пристежку переднего бампера, когда въехал в эту кучу земли. На внешнем виде не отразилось. А так в какой раз порадовался своей машинке.

На выезде из Костромы получил штраф за превышение скорости. Я думал, что город уже кончился, и ехал 96 км/ч. А нет, оказалось, что этот лес — ещё город. На посту ДПС мне показали на ноуте красивую ~~хдр~~ фотографию моей машины и скорость 96 км/час и выписали квитанцию на 300 рублей. Помимо протокола дали бланк в сбербанк с реквизитами! Хрена себе прогресс.

Традиционный краткий анонс. Остальное когда-нибудь потом. :)

PS. В ЗАТО Озерный заехали случайно с тыла. Солдатик на КПП сказал пофигистично, что если хотите то можете выехать на трассу через город. Ну мы поехали. На основном КПП нам выпускать отказались и сказали ехать туда, откуда приехали. Мы уж испугались, что «теперь мы в армии», но через тыл снова выехали и поехали в обход. Город поразил, да.

(c) 2007 Russos

22 фотографии, общий вес 3,8 мегабайт

( Смотреть )

Ярославль.

Летом 2006 года экспедиция в составе

skorohodа,

beren_deyя и меня отправилась на Бешенной Желтой Копейке в Ярославль — на завод резиновых изделий на закупку надувной лодки. Поездка была сделана ради фана конечно, так как никакого выигрыша от покупки на заводском магазине не было. Как водится, съездили хорошо. :)

(c) 2006 Russos