Вероятность погибнуть при переходе улицы в 200 раз выше, чем при полете в современном самолете. Ну а на самой железной дороге гибнет намного больше людей, чем в воздухе. Просто большинство случаев на жд не привлекает внимания журналистов и имеет низкое число жертв. Самолеты же редко ведут к гибели, но сразу в заметном количестве, как правило.
Статистически поезда опаснее самолетов. А машины еще намного опаснее поездов. Поэтому думайте, чем вам лично лучше ездить, исходя из опасности.
Только в самолете нет шансов выжить вообще, в то время как в остальных транспортных средствах он имеется. И в самолетах очень много зависит от человеческого фактора - принял пилот неправильное решение, вот и катастрофа... Слишком неотлаженная технология. Бета-версия.
шансы есть - это как повезет. А что лучше - 80% шансов попасть в катастрофу, но с вероятностью выживания 50 на 50. или 20% что ебнешься, но выживают 10%?
в управлении машиной человеческого фактора ещё больше, кстати. Да и пилоты профессиональнее обученные специально для этого.
Абсолютная не правда. В этой катастрофе выжили около 70 человек. В катастрофе российского Ту-134 сегодня, который полностью уничтожен, выжили все.
Вероятность погибнуть выше в машине в 200 раз, чем на самолете.
Что касается человеческого фактора, вы что думаете, что в других транспортных средствах не зависит от человеческого фактора? а от чего машины бьются постоянно как не от человеческого фактора?
Даже и не стоит задумываться о том сколько сотен раз в течение дня ты разъезжаешься со смертью которая проносится от тебя вполне в пределах придуманных нами правил на расстояниии около двух метров. И произойти это может в любой момент по независящей от тебя причине - водитель встречной уснул, или был слегка пьян и на дорогу не смотрел, или его что-то напугало и он не включая мозг отвернул на встречку, у него лопнула шишка на колесе, давно требующем замены, а бабла всё время было жалко, он пролил себе на яйца Колу из бутылки и мокрые яйца его, в тот момент, показались ему важнее лобового столкновения, а может он молод, рядом сидит девчонка а ехать за этим Камазом - уже вот так заебло, и дым от этого паровоза, опять же, и пох тот закрытый поворот. Но встречные 90 + 90 = почти никаких шансов. И вот ты едешь на своем совсем не старом автомобиле, резина почти новая и даже сообразно покрытию шипованная, ты трезв, обе руки на руле, ты внимателен и в меру расслаблен, уверен в себе и в своём авто, ты уже проехал больше пятисот километров, но останавливался отдохнуть, а потому за двадцать километров от дома вполне свеж, музыка не мешает и ты уже готов к ужину. Но что такое? Впереди и слева как будто взрывается снегом разделительный газон, штурмуя бордюры в тебя со встречной летит Нечто и последняя мысль перед отключением сознания: "Что это за ерунда?"
Ты выжил и почти не пострадал, хотя при взгляде на твой бывший автомобиль в это сложно поверить, и ты лихорадочно рад непонятно чему. Судьба.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 10 Jul 2006 01:58 (UTC)Ну а на самой железной дороге гибнет намного больше людей, чем в воздухе. Просто большинство случаев на жд не привлекает внимания журналистов и имеет низкое число жертв. Самолеты же редко ведут к гибели, но сразу в заметном количестве, как правило.
Статистически поезда опаснее самолетов. А машины еще намного опаснее поездов. Поэтому думайте, чем вам лично лучше ездить, исходя из опасности.
no subject
Date: 10 Jul 2006 09:47 (UTC)no subject
Date: 10 Jul 2006 12:29 (UTC)no subject
Date: 10 Jul 2006 12:35 (UTC)в управлении машиной человеческого фактора ещё больше, кстати. Да и пилоты профессиональнее обученные специально для этого.
no subject
Date: 10 Jul 2006 12:51 (UTC)no subject
Date: 10 Jul 2006 12:54 (UTC)no subject
Date: 10 Jul 2006 12:52 (UTC)В этой катастрофе выжили около 70 человек.
В катастрофе российского Ту-134 сегодня, который полностью уничтожен, выжили все.
Вероятность погибнуть выше в машине в 200 раз, чем на самолете.
Что касается человеческого фактора, вы что думаете, что в других транспортных средствах не зависит от человеческого фактора? а от чего машины бьются постоянно как не от человеческого фактора?
no subject
Date: 10 Jul 2006 13:02 (UTC)Ан в африке, А-310, пожарная цесна у Финов (кажется) и вот Ту-134.
no subject
Date: 10 Jul 2006 13:35 (UTC)no subject
Date: 10 Jul 2006 14:56 (UTC)no subject
Date: 10 Jul 2006 18:01 (UTC)no subject
Date: 10 Jul 2006 23:23 (UTC)И произойти это может в любой момент по независящей от тебя причине - водитель встречной уснул, или был слегка пьян и на дорогу не смотрел, или его что-то напугало и он не включая мозг отвернул на встречку, у него лопнула шишка на колесе, давно требующем замены, а бабла всё время было жалко, он пролил себе на яйца Колу из бутылки и мокрые яйца его, в тот момент, показались ему важнее лобового столкновения, а может он молод, рядом сидит девчонка а ехать за этим Камазом - уже вот так заебло, и дым от этого паровоза, опять же, и пох тот закрытый поворот.
Но встречные 90 + 90 = почти никаких шансов.
И вот ты едешь на своем совсем не старом автомобиле, резина почти новая и даже сообразно покрытию шипованная, ты трезв, обе руки на руле, ты внимателен и в меру расслаблен, уверен в себе и в своём авто, ты уже проехал больше пятисот километров, но останавливался отдохнуть, а потому за двадцать километров от дома вполне свеж, музыка не мешает и ты уже готов к ужину.
Но что такое?
Впереди и слева как будто взрывается снегом разделительный газон, штурмуя бордюры в тебя со встречной летит Нечто и последняя мысль перед отключением сознания: "Что это за ерунда?"
Ты выжил и почти не пострадал, хотя при взгляде на твой бывший автомобиль в это сложно поверить, и ты лихорадочно рад непонятно чему.
Судьба.