Profile
russos
Page Summary
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
cpcat.livejournal.com - (no subject)- antonb-ru.livejournal.com - (no subject)
- schurik.livejournal.com - (no subject)
- hei-ho.livejournal.com - (no subject)
- kris-hoonta.livejournal.com - (no subject)
- black-skif.livejournal.com - (no subject)
- d0cent.livejournal.com - (no subject)
- http://users.livejournal.com/_dyr/ - (no subject)
- http://users.livejournal.com/_dyr/ - (no subject)
- benia.livejournal.com - (no subject)
Style Credit
- Style: Neutral Good for Practicality by
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
Expand Cut Tags
No cut tags
no subject
Date: 9 Jul 2006 15:54 (UTC)Причём глупость одних, а гибнут, к сожалению, другие.
no subject
Date: 9 Jul 2006 16:00 (UTC)а так:
Ту-154
Ан-124
Ил-76
Ту-154
И А-310
Это последнии трагедии в Иркутске.
no subject
Date: 9 Jul 2006 16:06 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:Иркутская Аномалия
From: (Anonymous) - Date: 10 Jul 2006 10:25 (UTC) - ExpandRe: Иркутская Аномалия
From:Re: Иркутская Аномалия
From:no subject
Date: 9 Jul 2006 15:55 (UTC)no subject
Date: 9 Jul 2006 16:03 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:SAD BUT TRUE
From: (Anonymous) - Date: 10 Jul 2006 10:18 (UTC) - ExpandRe: SAD BUT TRUE
From:Re: SAD BUT TRUE
From:Re: SAD BUT TRUE
From:Re: SAD BUT TRUE
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 9 Jul 2006 16:03 (UTC)no subject
Date: 9 Jul 2006 16:17 (UTC)no subject
Date: 9 Jul 2006 16:27 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 9 Jul 2006 21:17 (UTC)Обычная схема захода - через весь город над жилыми домами. Смотришь вниз в окно перед посадкой - высота метров 200, внизу люди ходят, троллейбусы ездят, пробка на повороте к аэровокзалу стоит...
Кстати, если бы в этот раз через город заходили - скорее всего, ничего бы не было, ибо с противоположного торца ВПП - чистое поле метров на 500.
no subject
Date: 9 Jul 2006 16:34 (UTC)no subject
Date: 9 Jul 2006 17:53 (UTC)Мы как раз год назад (16 июля) приземлились в аэропорту г.Иркутска, чтобы начать своё "кругобайкальское" свадебное путешествие. Вид аэропорта произвёл на меня удручающее впечатление: будто в деревню прилетели! Но потом мы увидели, что здание аэровокзала всё в лесах - как раз шли ремонтные работы. Возможно за год аэровокзал привели в порядок. Про взлётную полосу ничего сказать не могу.
Завтра траур.
no subject
Date: 9 Jul 2006 20:46 (UTC)Тоже из Сибири:
Да, Сибирь к сожалению экономит деньги на тех.обслуживание.
совсем недавно открылся ночной Франкфурт. На Боинге обнаружили 58 дефектов, тогда как у LH на всех ВС всего 11. Есть к чему стремиться, господа руководители.
...хуясе! 58!!!... ну продолжайте летать на S7... :о)))
no subject
Date: 9 Jul 2006 21:24 (UTC)no subject
Date: 10 Jul 2006 01:38 (UTC)Вон выше же указали, что Боинг "Сибири" имел 58 дефектов и при этом "Сибирь" его пустила летать. Это низкий уровень обслуживания и содержания техники. В Европе его бы скорее всего не допустили к полету. Ну разве что в бедных родственниках Европы - Восточной Европе.
Вот вам сравнение:
С начала 2002 года по сей день разбилось:
17 самолетов Антонова
8 самолетов Ильюшина
4 самолета Туполева
4 Аэробуса
Это при том, что этих самих Аэробусов по миру много больше, чем любых из советских самолетов. За один только 2005 года Аэробус получил 1111 заказов на самолеты, а Боинг 1029 заказов. Сколько советских самолетов было заказано? И так уже давно. Аэробусов намного больше в мире, но падают они много реже как видно. Так что все познается в сравнении.
На конец 2004 года в мире было:
- около 3500 Аэробусов
- около 750 Антоновых
- около 550 Ильюшиных
- около 700 Туполевых
Ну и просто для любопытства, хотя Боинги здесь не при чем, но их в мире больше всего сейчас - около 8400 Боингов.
Не трудно видеть, что советских самолетов намного меньше, но бьются они намного чаще. В значительной мере это от плохого технического обслуживания и состояния самолетов.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From: (Anonymous) - Date: 10 Jul 2006 17:26 (UTC) - Expandno subject
Date: 10 Jul 2006 08:58 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From: (Anonymous) - Date: 13 Jul 2006 14:00 (UTC) - Expandno subject
Date: 9 Jul 2006 23:27 (UTC)no subject
Date: 10 Jul 2006 01:58 (UTC)Ну а на самой железной дороге гибнет намного больше людей, чем в воздухе. Просто большинство случаев на жд не привлекает внимания журналистов и имеет низкое число жертв. Самолеты же редко ведут к гибели, но сразу в заметном количестве, как правило.
Статистически поезда опаснее самолетов. А машины еще намного опаснее поездов. Поэтому думайте, чем вам лично лучше ездить, исходя из опасности.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From: (Anonymous) - Date: 10 Jul 2006 12:52 (UTC) - Expand(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 10 Jul 2006 07:14 (UTC)(no subject)
From: (Anonymous) - Date: 10 Jul 2006 08:45 (UTC) - Expandno subject
Date: 10 Jul 2006 08:58 (UTC)Phobia of air
From: (Anonymous) - Date: 10 Jul 2006 10:33 (UTC) - ExpandRe: Phobia of air
From:Re: Phobia of air
From:no subject
Date: 10 Jul 2006 09:21 (UTC)no subject
Date: 10 Jul 2006 10:38 (UTC)no subject
Date: 10 Jul 2006 17:27 (UTC)no subject
Date: 10 Jul 2006 18:16 (UTC)когад смотрел вчера новости по НТВ, то копирайты внизу на картинке стояли, правда хрен читаемые, но узнаваемые
no subject
Date: 10 Jul 2006 23:21 (UTC)И произойти это может в любой момент по независящей от тебя причине - водитель встречной уснул, или был слегка пьян и на дорогу не смотрел, или его что-то напугало и он не включая мозг отвернул на встречку, у него лопнула шишка на колесе, давно требующем замены, а бабла всё время было жалко, он пролил себе на яйца Колу из бутылки и мокрые яйца его, в тот момент, показались ему важнее лобового столкновения, а может он молод, рядом сидит девчонка а ехать за этим Камазом - уже вот так заебло, и дым от этого паровоза, опять же, и пох тот закрытый поворот.
Но встречные 90 + 90 = почти никаких шансов.
И вот ты едешь на своем совсем не старом автомобиле, резина почти новая и даже сообразно покрытию шипованная, ты трезв, обе руки на руле, ты внимателен и в меру расслаблен, уверен в себе и в своём авто, ты уже проехал больше пятисот километров, но останавливался отдохнуть, а потому за двадцать километров от дома вполне свеж, музыка не мешает и ты уже готов к ужину.
Но что такое?
Впереди и слева как будто взрывается снегом разделительный газон, штурмуя бордюры в тебя со встречной летит Нечто и последняя мысль перед отключением сознания: "Что это за ерунда?"
Ты выжил и почти не пострадал, хотя при взгляде на твой бывший автомобиль в это сложно поверить, и ты лихорадочно рад непонятно чему.
Судьба.