Page Summary
rus-etrain.livejournal.com - (no subject)
without-user.livejournal.com - (no subject)
jerom.livejournal.com - (no subject)
martovskiy.livejournal.com - (no subject)
kostez.livejournal.com - (no subject)
tovarisch.livejournal.com - (no subject)
xr-08.livejournal.com - (no subject)
cuba-bc.livejournal.com - (no subject)
reporter13.livejournal.com - (no subject)
periskop.livejournal.com - (no subject)
ex-ra-star790.livejournal.com - (no subject)
ostankinsky.livejournal.com - (no subject)
whisk3rs.livejournal.com - (no subject)
fufsjak.livejournal.com - (no subject)
martovskiy.livejournal.com - (no subject)
syrygin.livejournal.com - (no subject)
alex-and-karina.livejournal.com - (no subject)
Style Credit
- Style: Neutral Good for Practicality by
Expand Cut Tags
No cut tags
no subject
Date: 12 Dec 2006 15:37 (UTC)no subject
Date: 13 Dec 2006 05:10 (UTC)no subject
Date: 13 Dec 2006 05:12 (UTC)no subject
Date: 12 Dec 2006 15:44 (UTC)no subject
Date: 12 Dec 2006 15:55 (UTC)no subject
Date: 12 Dec 2006 15:53 (UTC)no subject
Date: 12 Dec 2006 15:56 (UTC)no subject
Date: 12 Dec 2006 16:12 (UTC)no subject
Date: 12 Dec 2006 16:17 (UTC)no subject
Date: 12 Dec 2006 16:38 (UTC)no subject
Date: 12 Dec 2006 16:50 (UTC)no subject
no subject
Date: 12 Dec 2006 17:27 (UTC)no subject
Date: 12 Dec 2006 18:34 (UTC)вы пононял, что за место-то?
ни.
Date: 12 Dec 2006 19:06 (UTC)мы основываемся на вашем снимке.
а также на воспоминаниях о лекциях.
а так же на воспоминаниях о поездках в метро - давно это было - но вестибулярный аппарат не лжот - он помнит как поезд ни с того ни с сего "кидает" в поворот, и на тело действует центростемительное ускорение.. ога.
Re: ни.
Date: 12 Dec 2006 19:10 (UTC)не, там есть нормальный вход в кривую и выход. не волнуйся :)
угу. лошу.
Date: 12 Dec 2006 19:21 (UTC)от открыл СП 32-105-2004
5.2.4. Прямые и кривые участки главного пути в плане радиусом 2000 м и менее, а также составные круговые кривые разных радиусов сопрягать посредством переходных кривых, длины которых принимать по таблице 5.2.1
/и далее таблица с радиусами и прочими возвышениями
no subject
Date: 12 Dec 2006 17:27 (UTC)no subject
Date: 12 Dec 2006 17:33 (UTC)Конкретно этот уклончик я помню:))))
Видел из кабины машиниста,на скорости можно даже перегрузку словить по ходу, но к сожалению поезда оттормаживаються
no subject
Date: 12 Dec 2006 18:35 (UTC)no subject
Date: 12 Dec 2006 17:45 (UTC)PS. Меня вот мучает вопрос, а на каких перегонах в Питере уклоны 50-60 тысячных? Не в курсе?
no subject
Date: 12 Dec 2006 18:32 (UTC)по спб: http://community.livejournal.com/ru_metro/2213222.html?thread=50837862#t50837862
no subject
Date: 12 Dec 2006 18:33 (UTC)no subject
Date: 12 Dec 2006 18:36 (UTC)no subject
Date: 12 Dec 2006 18:50 (UTC)на самом деле вопрос ставился изначально более жестокий.
предположим едет машинист по какой то рандомной линии метро. не подготовленный. вдруг ему захотелось убить ВСЕХ пасажиров в составе. как это можно сделать. Так мы одумали, и решили что никак.
потом были мысли про то как завалить состав, но вспомнилось твоё фото с контррельсом. и подумали что тоже никак. но теперь мне это кажется более реальным
no subject
Date: 12 Dec 2006 18:55 (UTC)no subject
Date: 12 Dec 2006 18:59 (UTC)no subject
Date: 13 Dec 2006 10:12 (UTC)no subject
Date: 12 Dec 2006 19:22 (UTC)Там ещё "сопряг кривой" около Вас, получается.
no subject
Date: 13 Dec 2006 01:42 (UTC)no subject
Date: 13 Dec 2006 08:27 (UTC)no subject
Date: 13 Dec 2006 08:41 (UTC)no subject
Date: 26 Dec 2006 11:44 (UTC)no subject
Date: 2 Apr 2007 15:18 (UTC)СПАСИБО ВАМ!!!!!!!!!!