пиздец не это как то стоял в пробке, и стал рассматривать сколько водителей (или пассажиров) у нас пристегиваются результат просто ошеломил, в среднем один водитель из 20 вот это действительно пиздец про использование детских кресел или просто пристегнутых детей вообще молчу
после того как я побывал в аварии всегда пристегиваюсь. Я кстати тогда тоже был пристегнут + подушки. в результате у меня была пара мелких царапин от разбившегося стекла на руке, а вот второй участник сломал руку, пробил башку (сотрясение ессно) + нехилая рана ноги. У его пассажирки гематома в пол лица. У них была копейка, обоим по 80 лет было, оба непристегнуты.
Этот пиздец верен для столковений _на_ _трассе_ и приемущественно в нормальную погоду - в этих условиях почти все столкновения - лобовые и с перекрытием 50-90%.
Для столкновений в городе статистика врачей скорой и прочих спасателей немного другая - лобовых столкновений на скорости сильно меньше, а вот боковых ударов - сильно больше, при чем при невысокой скорости столкновения. И травм вроде перелома ребер именно от ремня, вызванных деформацией кузова+смещением боковой стойки оччень дофига. Без ремня такое же обычно заканчивается десятком ушибов да парой порезов, но не более.
Дабы били не очень сильно (все равно будут), остается сказать следующее: 1) вышенаписанное ни в коем случае не пропаганда не пользоваться ремнем. 2) лично я, да и камрады со скорой/спасов всегда пристегиваемся на трассе и практически никогда в городе. критерий пристегивания - средняя скорость > 60 км/ч на протяжении больше 5-ти минут. Нужно ли следовать же нашим привычкам - каждый решаем сам для себя. 3) Мелкого ребенка пристегивать всегда и везде, лучше в спец. кресле. В этом случае почти в любых раскладах он (и окружающие этот мелкий снаряд люди) будет сильно целее. Крупного подростка приравнивать к врослому и в кресло лучше не сажать, пристегивать/не_пристегивать на равне со всеми.
Для зануд/параноиков: оффициальной статистики на эту тему на сколько я знаю нет. неофициальной - только на уровне того чем делятся медики в курилке. Плюс то что много раз наблюдал сам работая на авто и смотря фоторафии с места.
я же говорил в самом начале - я ни за что не агитирую, я делюсь своими наблюдениями. А решать - каждому за себя. Я для себя выбор сделал, и пока не вижу причин его менять.
Так же на основе своих наблюдений я сделал вывод что не летаю рейсами "S7" выполняемых на ТУ-154. Но спорить на эту тему не готов - я сам лего могу привести не один десяток аргументов за и против, и в зависимости от порядка их подачи и комментариев выводы будут очень разными.
По поводу этого крештеста у меня есть некоторые комментарии. Жаль они вольву 850ую не взяли, там бы при именно таком ударе даже почти царапин не было, хоть пристегивайся хоть нет. :) А вот посмотреть тесты бокового удар в стойку под углом 45 (а не 90), или 90, но с обоими движушимися машинами я бы сам очень хотел. Жаль только что Вольво их рассекречивать пока не собирается.
ну вот потому и не стал комментировать все что думаю про этот ролик - внимательные увидят сами, а остальные сочтут поводом к фекалеметанию. ;)
> а чем Т154 от С7 не нравится?
ну не везет мне на них. :) и не только мне. по крайней мере то что наблюдал на взлетах и посадках (в пути предпочитал отсыпаться) заставляло икнуть и не один раз (не, я сам люблю ходить по грани, но хочу контроллировать процесс ;) ). Да и по имеющимся у меня данным в С7 с обучением пилотов все очень странно, а 154ка не та машина которая любит прощать ошибки... Да, еще ничего не упало с дребезгом, но все же мне как-то не уютно если просыпаюсь раньше чем начинается пробег. ;)
немножко позюдю. у вас в кресле пассажира установлены авиаприборы, чтобы контролировать посадку, вы линейный пилот Ту-154, что бы на глаз и на слух оченивать качество посадки и взлета?
"ну вот, так и знал" :) приборов с собой естесно нет, GPS включать все равно не кузяво, да и не даст он ничего :) я не линейный пилот 154ки, штурвал 154ки держал только на тренажере, но на довелось попилотировать много разного. и то что несколько раз ощущалось радости в жизни не добавило. причем "везло" так именно на S7 + Ту-154.
После N+1го такого полета понял, что как в известном анекдоте, перешел из второй категории категории паксов в третью, не понравилось. :) Задумался, задал вопросы друзьям, получил ответы, сделал вывод. Т.к. ответы давались мне лично, а не для публикации в широкой прессе агитировать кого-то на основе этой информации я не буду, да и я сам ошибаться могу.
Т.ч. агитировать, как и в случае с ремнями, я никого не буду - нет информации на которой можно стоить внятные доказательства теории. Но и скрывать свое _мнение_ не буду.
Это не к тому, что я считаю что в С7 нет профи etc., и не к тому, что жалуюсь/обижаюсь на что-то... я все понимаю - первая рекация моих знакомых их С7 на мои вопросы была примерно такая же ;) и это вполне естественно.
Да, возможно у С7 все на самом деле в шоколаде, все круто и вертикально, только вот лично мне летать именно их 154ками ну нифига не уютно. А это ровно то что я хотел сказать, не больше - не меньше. Все остальное пусть каждый решает и додумывает для себя сам.
изначально у меня ремней не было вообще. Потом я их вкрячил, но исходя из совершенно других соображений - дабы в пампасах не выбрасывало из сидушки и не мешало подбрасывание педалировать. а потом привык и теперь без ремня чувствую себя очень неуютно. После того, как пьяная в гавно тушка штурмана завалилась на меня и на руль на крене в колее штурмана тоже пристёгиваю в о язательном порядке
no subject
Date: 22 Mar 2007 16:27 (UTC)no subject
Date: 22 Mar 2007 16:56 (UTC)no subject
Date: 22 Mar 2007 16:58 (UTC)а вообще очень полезно читать
no subject
Date: 22 Mar 2007 16:59 (UTC)http://plesser.livejournal.com/56450.html
no subject
Date: 22 Mar 2007 18:48 (UTC)no subject
Date: 23 Mar 2007 03:29 (UTC)как то стоял в пробке, и стал рассматривать сколько водителей (или пассажиров) у нас пристегиваются
результат просто ошеломил, в среднем один водитель из 20
вот это действительно пиздец
про использование детских кресел или просто пристегнутых детей вообще молчу
я всегда пристегиваюсь
Date: 23 Mar 2007 06:45 (UTC)no subject
Date: 23 Mar 2007 08:24 (UTC)no subject
Date: 23 Mar 2007 09:12 (UTC)no subject
Date: 23 Mar 2007 12:04 (UTC)сейчас меня опять будут бить ногами...
Date: 24 Mar 2007 17:05 (UTC)Для столкновений в городе статистика врачей скорой и прочих спасателей немного другая - лобовых столкновений на скорости сильно меньше, а вот боковых ударов - сильно больше, при чем при невысокой скорости столкновения. И травм вроде перелома ребер именно от ремня, вызванных деформацией кузова+смещением боковой стойки оччень дофига.
Без ремня такое же обычно заканчивается десятком ушибов да парой порезов, но не более.
Дабы били не очень сильно (все равно будут), остается сказать следующее:
1) вышенаписанное ни в коем случае не пропаганда не пользоваться ремнем.
2) лично я, да и камрады со скорой/спасов всегда пристегиваемся на трассе и практически никогда в городе. критерий пристегивания - средняя скорость > 60 км/ч на протяжении больше 5-ти минут.
Нужно ли следовать же нашим привычкам - каждый решаем сам для себя.
3) Мелкого ребенка пристегивать всегда и везде, лучше в спец. кресле. В этом случае почти в любых раскладах он (и окружающие этот мелкий снаряд люди) будет сильно целее. Крупного подростка приравнивать к врослому и в кресло лучше не сажать, пристегивать/не_пристегивать на равне со всеми.
Для зануд/параноиков: оффициальной статистики на эту тему на сколько я знаю нет. неофициальной - только на уровне того чем делятся медики в курилке. Плюс то что много раз наблюдал сам работая на авто и смотря фоторафии с места.
Re: сейчас меня опять будут бить ногами...
Date: 8 Jun 2007 16:04 (UTC)Re: сейчас меня опять будут бить ногами...
Date: 8 Jun 2007 21:20 (UTC)http://russos.livejournal.com/359607.html
Боковой удар на 50 км/ч. Пристёгиваться надо всегда, всем и везде.
Re: сейчас меня опять будут бить ногами...
Date: 8 Jun 2007 22:16 (UTC)Я для себя выбор сделал, и пока не вижу причин его менять.
Так же на основе своих наблюдений я сделал вывод что не летаю рейсами "S7" выполняемых на ТУ-154. Но спорить на эту тему не готов - я сам лего могу привести не один десяток аргументов за и против, и в зависимости от порядка их подачи и комментариев выводы будут очень разными.
По поводу этого крештеста у меня есть некоторые комментарии.
Жаль они вольву 850ую не взяли, там бы при именно таком ударе даже почти царапин не было, хоть пристегивайся хоть нет. :)
А вот посмотреть тесты бокового удар в стойку под углом 45 (а не 90), или 90, но с обоими движушимися машинами я бы сам очень хотел. Жаль только что Вольво их рассекречивать пока не собирается.
Re: сейчас меня опять будут бить ногами...
Date: 9 Jun 2007 09:57 (UTC)а чем Т154 от С7 не нравится?
Re: сейчас меня опять будут бить ногами...
Date: 9 Jun 2007 10:16 (UTC)ну вот потому и не стал комментировать все что думаю про этот ролик - внимательные увидят сами, а остальные сочтут поводом к фекалеметанию. ;)
> а чем Т154 от С7 не нравится?
ну не везет мне на них. :) и не только мне. по крайней мере то что наблюдал на взлетах и посадках (в пути предпочитал отсыпаться) заставляло икнуть и не один раз (не, я сам люблю ходить по грани, но хочу контроллировать процесс ;) ).
Да и по имеющимся у меня данным в С7 с обучением пилотов все очень странно, а 154ка не та машина которая любит прощать ошибки...
Да, еще ничего не упало с дребезгом, но все же мне как-то не уютно если просыпаюсь раньше чем начинается пробег. ;)
Re: сейчас меня опять будут бить ногами...
Date: 9 Jun 2007 10:23 (UTC)Re: сейчас меня опять будут бить ногами...
Date: 9 Jun 2007 10:53 (UTC)"ну вот, так и знал" :)
приборов с собой естесно нет, GPS включать все равно не кузяво, да и не даст он ничего :)
я не линейный пилот 154ки, штурвал 154ки держал только на тренажере, но на довелось попилотировать много разного.
и то что несколько раз ощущалось радости в жизни не добавило. причем "везло" так именно на S7 + Ту-154.
После N+1го такого полета понял, что как в известном анекдоте, перешел из второй категории категории паксов в третью, не понравилось. :)
Задумался, задал вопросы друзьям, получил ответы, сделал вывод. Т.к. ответы давались мне лично, а не для публикации в широкой прессе агитировать кого-то на основе этой информации я не буду, да и я сам ошибаться могу.
Т.ч. агитировать, как и в случае с ремнями, я никого не буду - нет информации на которой можно стоить внятные доказательства теории. Но и скрывать свое _мнение_ не буду.
Это не к тому, что я считаю что в С7 нет профи etc., и не к тому, что жалуюсь/обижаюсь на что-то... я все понимаю - первая рекация моих знакомых их С7 на мои вопросы была примерно такая же ;) и это вполне естественно.
Да, возможно у С7 все на самом деле в шоколаде, все круто и вертикально, только вот лично мне летать именно их 154ками ну нифига не уютно. А это ровно то что я хотел сказать, не больше - не меньше. Все остальное пусть каждый решает и додумывает для себя сам.
Re: сейчас меня опять будут бить ногами...
Date: 9 Jun 2007 19:19 (UTC)Потому что после первого, лобового "непристегнутого" теста многие отмахивались: "это говнотаз, а у меня мурсидэс, и мне можно не пристегиваться"
Здесь подчеркнули: машина нормальная, но для непристегнутых всё равно опасная.
no subject
Date: 22 Mar 2007 17:01 (UTC)no subject
Date: 22 Mar 2007 17:28 (UTC)а ведь после просмотра, впечатлительные, как раз, будут беспокоиться больше всех!
no subject
Date: 22 Mar 2007 17:29 (UTC)no subject
Date: 22 Mar 2007 19:34 (UTC)no subject
Date: 23 Mar 2007 07:04 (UTC)и пассажиры у меня пристёгиваются. и сзади, кстати, тоже.
насмотревшись на меня друзья стали пристёгиваться в своих машинах!
реально становится НЕкомфортно без ремней!
no subject
Date: 23 Mar 2007 07:26 (UTC)no subject
Date: 26 Mar 2007 08:50 (UTC)Пассажиру справа всегда настоятельно рекомендую...
Пассажиры сзади, чаще всего, делают это сами на второй минуте езды... :)