![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
russosЧугунный крот из тьмы веков...
Проходка перегонных тоннелей от станции Строгино в сторону Волоколамской началась в начале 90-х годов. В конце Строгинского бульвара были сделаны два шахтных ствола глубиной 21 метр, и оттуда началась проходка двумя щитами ЩН-1 в Подмосковье. Но в 96 году все строительные работы были остановлены и законсервированы. К этому моменту щит в ППТ вышел за МКАД, а щит в ЛПТ встал перед ним.
Эта фотография левого ствола сделана![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
sturmanом 3 августа 2001 году, когда все работы на объекте были уже давно остановлены...
Фото из архива сайта http://www.metro.ru
Когда было принято решение о продолжении строительства станции Строгино, то проект переделали, и из двухэтажной станции она превратилась почти в банальный односвод. Во время раскрытия котлована встал вопрос - что делать с построенными стволами и тоннелями. По проекту, как минимум, один путь нижнего этажа должен был принадлежать АПЛ, и поэтому тоннели начали строить на двадцатиметровой глубине.
Для того, чтобы вывести главные пути на двадцатиметровую глубину пришлось III путь на станции Строгино делать в соответствии со СНиПами для тупиков, а главные пути резким уклоном выводить на уже построенный уровень перегонных тоннелей.
При строительстве оголовки построенных тоннелей были забутованы, стволы засыпаны, а вокруг них сооружена стена в грунте. При разработке общего котлована для станции и тупиков по мере выемки грунта стволы демонтировались. Потом забутовку разобрали, привели с помощью такой-то матери в порядок щиты, простоявшие 10 лет в забоях, и продолжили проходку. Теперь эти щиты должны пройти совсем немного, чтоб дойти до демонтажной камеры, где они будут разобраны. А от Мякининской к этой демонтажной камере будут идти Ловатом...
Когда я был в левом перегонном тоннеле на прошлой неделе, то щит находился как раз под МКАДом.
Строгино на www.metro.ru
Этот перегон в моем блоге
...
20 фотографий, общий вес 2,4 мегабайт
Торец тупиков станции Строгино.
Идет подготовка к обратной засыпке тупиков.
Забой. Песок и рассекающие площадки.
Готовый тоннель и ППМ.
Маркшейдерское оборудование. По отвесу определяют отклонение щита.
Маркшейдерское оборудование. Тут видимо определяют угол закрутки щита.
Вид на блокоукладчик.
Готовый тоннель с блокоукладчика.
Верхняя площадка блокоукладчика.
ЩН-1
ЩН-1 во всей красе. Слабое место щита - домкраты. Новых просто нету, а старые дышат на ладан.
Вид из забоя на блокоукладчик.
Край обделки, юбка щита, опорное кольцо и домкрат. Один домкрат находится на ремонте.
Верхняя площадка щита. Песок сгребают вниз, через отверстия, где его уже ждет ковш ППМ
Домкраты.
Пульт управления домкратами. Таких на щите два. Краниками выставляется потребное давление, а потом открывается главный кран и щит ползет вперед.
Проходку продолжили чугунием. В этом месте щит простоял 10 лет.
...
Электровоз. Убитый.
А так выглядит ППТ. Тут к проходке ещё не приступили, и видны следы консервации тоннеля перед забутовкой. Накой черт положили настил и откуда грязь в лотке - я не знаю.
(с) www.metro.ru, Russos, 2008
Проходка перегонных тоннелей от станции Строгино в сторону Волоколамской началась в начале 90-х годов. В конце Строгинского бульвара были сделаны два шахтных ствола глубиной 21 метр, и оттуда началась проходка двумя щитами ЩН-1 в Подмосковье. Но в 96 году все строительные работы были остановлены и законсервированы. К этому моменту щит в ППТ вышел за МКАД, а щит в ЛПТ встал перед ним.
Эта фотография левого ствола сделана
sturmanом 3 августа 2001 году, когда все работы на объекте были уже давно остановлены...Фото из архива сайта http://www.metro.ru
Когда было принято решение о продолжении строительства станции Строгино, то проект переделали, и из двухэтажной станции она превратилась почти в банальный односвод. Во время раскрытия котлована встал вопрос - что делать с построенными стволами и тоннелями. По проекту, как минимум, один путь нижнего этажа должен был принадлежать АПЛ, и поэтому тоннели начали строить на двадцатиметровой глубине.
Для того, чтобы вывести главные пути на двадцатиметровую глубину пришлось III путь на станции Строгино делать в соответствии со СНиПами для тупиков, а главные пути резким уклоном выводить на уже построенный уровень перегонных тоннелей.
При строительстве оголовки построенных тоннелей были забутованы, стволы засыпаны, а вокруг них сооружена стена в грунте. При разработке общего котлована для станции и тупиков по мере выемки грунта стволы демонтировались. Потом забутовку разобрали, привели с помощью такой-то матери в порядок щиты, простоявшие 10 лет в забоях, и продолжили проходку. Теперь эти щиты должны пройти совсем немного, чтоб дойти до демонтажной камеры, где они будут разобраны. А от Мякининской к этой демонтажной камере будут идти Ловатом...
Когда я был в левом перегонном тоннеле на прошлой неделе, то щит находился как раз под МКАДом.
Строгино на www.metro.ru
Этот перегон в моем блоге
...
20 фотографий, общий вес 2,4 мегабайт
Торец тупиков станции Строгино.
Идет подготовка к обратной засыпке тупиков.
Забой. Песок и рассекающие площадки.
Готовый тоннель и ППМ.
Маркшейдерское оборудование. По отвесу определяют отклонение щита.
Маркшейдерское оборудование. Тут видимо определяют угол закрутки щита.
Вид на блокоукладчик.
Готовый тоннель с блокоукладчика.
Верхняя площадка блокоукладчика.
ЩН-1
ЩН-1 во всей красе. Слабое место щита - домкраты. Новых просто нету, а старые дышат на ладан.
Вид из забоя на блокоукладчик.
Край обделки, юбка щита, опорное кольцо и домкрат. Один домкрат находится на ремонте.
Верхняя площадка щита. Песок сгребают вниз, через отверстия, где его уже ждет ковш ППМ
Домкраты.
Пульт управления домкратами. Таких на щите два. Краниками выставляется потребное давление, а потом открывается главный кран и щит ползет вперед.
Проходку продолжили чугунием. В этом месте щит простоял 10 лет.
...
Электровоз. Убитый.
А так выглядит ППТ. Тут к проходке ещё не приступили, и видны следы консервации тоннеля перед забутовкой. Накой черт положили настил и откуда грязь в лотке - я не знаю.
(с) www.metro.ru, Russos, 2008
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2 Feb 2008 14:02 (UTC)Такой вопрос. Щит, как я понимаю, без грунтопригруза (или я не прав?). Почва не проседает? Песок осыпается по идее...
И еще хотел спросить. Старье восстанавливают из тех соображений, что дороже для Ловата строить монтажную камеру и пройти этот путь им?
no subject
Date: 2 Feb 2008 15:00 (UTC)Не проседает. дело в том, что у сыпучих грунтов есть параметр - угол склона при естественном осыпании. Я может не верно назвал, но принцып в общем верен. Забой щита разделен по горизонтале на несколько полок. (они видны на фото), песок просто скапливается на этих полках и держит сам себя. Продвижка происходи так, щит двавливается аванбеком (верхний козырек) в песок, с полок грунт сгребается вниз к ППМ. Во время выемки грунта может происходит постоянное поддавливание домкратами. Потом собирается кольцои цикл повторяется.
Из соображений, что место занято уже этим щитом. Сосбвтенно сейчас эти щиты дойдут до ближайшей площадке, где можно сооружить демонтажную камеру.
no subject
Date: 2 Feb 2008 15:21 (UTC)