Вчерашняя авария в метрополитене.

[russos]

Статья в Интерфаксе:
Позднее начальник метрополитена Гаев рассказал, что дефектоскопия злополучного рельса проводилась 24 июня, и тогда «дефектоскопы не показали дефекта». Комментируя аварию, он отметил: «Причина, которая объективна и понятна — это так называемое выкрошивание головки рельса на длине 155 см. То есть выломан кусок рельса длиной 1,5 метра. Почему это произошло — то ли это брак проката, то ли это некачественный металл — ответят эксперты в лаборатории, куда направлен рельс. Или это Новокузнецкий металлургический комбинат, то ли это Муромский стрелочный завод, где этот рельс изготавливался в комплекте со стрелочным переводом», — сказал Гаев, добавив, что заводу, изготовившему некачественный продукт, будут предъявляться претензии по понесенным убыткам метрополитена.


Несколько фотографий с места происшествия, сделанные пользователем Rayn.










(c) Rayn

Остальное смотрите у неё в блоге

Comments

[sircat0202.livejournal.com]

а ведь чтоб заменить эти шпалы, нужно ковырять бетон, потом все это заново заливать.. я правильно понимаю? каким образом метростроевцы успели это сделать за один вечер и ночь? или шпалы пока оставили исковерканными?

[vanor.livejournal.com]

шпалы здесь деревянные

[yeskela-007.livejournal.com]

Метростроевцы только новые тоннели строят, а ремонтом занимаются метрошные службы.
Раздолбить бетон - это не так сложно. Скорее всего поставили новые шпалы через несколько старых (так-же как их меняют на станциях) а потом когда-нибудь и остальные заменят.

[russos.livejournal.com]

иногда ремонтом и метростроевцы занимаются

[russos.livejournal.com]

я думаю часть сбили на месте, ограничили скорость. в общем это не самая большая проблема.