![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
russosЩН-1С рвется на свободу...
Старенький ручной ЩН-1С продолжает проходку ЛПТ к демонтажной камере около Ашана. Осталось ему пройти ещё около 60-и метров, что бы выбраться на дневной свет. Но злые и бездушные люди собираются пинками запихнуть его обратно — вести проходку ППТ навстречу своему собрату, который сгнил в ППТ так, что его решили не восстанавливать. В итоге когда два щита встретятся, внутренности будут вырезаны, а оболочка навечно похоронена за обделкой.
Этот перегон в моем блоге
...
19 фотографий, общий вес 2,4 мегабайт
...
Машинист щита.
Установка прокладки между кольцами, которая обеспечивает поворот тоннеля.
...
Есть тюбинг.
Нету тюбинга.
Монтаж кольца.
...
Домкраты и забой.
На тележке везут новые тюбинги.
...
...
...
...
Сверху будет делаться стена в грунте ограждения котлована венткамеры. Для безопастности обделки в этом месте её усилили.
...
...
...
ППТ.
(с) www.metro.ru, Russos, 2008
Старенький ручной ЩН-1С продолжает проходку ЛПТ к демонтажной камере около Ашана. Осталось ему пройти ещё около 60-и метров, что бы выбраться на дневной свет. Но злые и бездушные люди собираются пинками запихнуть его обратно — вести проходку ППТ навстречу своему собрату, который сгнил в ППТ так, что его решили не восстанавливать. В итоге когда два щита встретятся, внутренности будут вырезаны, а оболочка навечно похоронена за обделкой.
Этот перегон в моем блоге
...
19 фотографий, общий вес 2,4 мегабайт
...
Машинист щита.
Установка прокладки между кольцами, которая обеспечивает поворот тоннеля.
...
Есть тюбинг.
Нету тюбинга.
Монтаж кольца.
...
Домкраты и забой.
На тележке везут новые тюбинги.
...
...
...
...
Сверху будет делаться стена в грунте ограждения котлована венткамеры. Для безопастности обделки в этом месте её усилили.
...
...
...
ППТ.
(с) www.metro.ru, Russos, 2008
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Re: контактный провод
Date: 11 Jul 2008 07:04 (UTC)ЗЫ Насчет цифры 27 не уверен, давно речь об этом шла, но явно сильно меньше 220.
Re: контактный провод
Date: 11 Jul 2008 07:29 (UTC)В сухих зачеканенных тоннелях допускается уже 220.
Про электровозы. Там 250 вольт
http://amz.perm.ru/catalog/elektrovozi/elektrovozk10/
http://nevz.com/Ru/kn10.htm
Re: контактный провод
Date: 11 Jul 2008 10:22 (UTC)Обычно в тоннелях на троллее используют 210 Вольт (достаточно для электровоза). Но вся беда, что не переменного тока, а постоянного. Разница в том, что при наших бытовых 220В переменного тока, если попадёшь под напряжение, то легко (ну почти легко) оторвёшься. Если же попадёшь под постоянное напряжение, то оторваться от него практически невозможно. Хотя я ни разу не слышал, чтобы кто-либо попадал под троллей.
27 Вольт тоже не используют. Под освещение используют 36 Вольт переменного тока. Не вероятно, но вполне достаточно для возникновения пожара. На Трубной однажды такое случилось, из-за элементарного не желания электриками тратить изоленту.
А так - каждые 100 метров стоят точки подключения на 380 Вольт. От этих точек и питаются трансформаторы на 36 Вольт под освещение, и трансформаторы на 220 Вольт, для подключения эл.инструмента.
Как уже ответил Russos, в сухих и бетонных тоннелях допускается проводка на 220 Вольт (под освещение и подключение эл.инструментов.
Re: контактный провод
Date: 11 Jul 2008 13:00 (UTC)Re: контактный провод
Date: 11 Jul 2008 20:25 (UTC)Интересно почему на освещение строго 27 (ну или 36), тогда как на контактный 210? Всмысле, что если уж на КС такое напряжение, то смысл делать меньше на лампочках. Все равно они безопасны почти настолько же, как таже подводка 380 к точкам подключения
Re: контактный провод
Date: 13 Jul 2008 11:28 (UTC)Re: контактный провод
Date: 14 Jul 2008 13:59 (UTC)Троллей периодически отключают, когда в нём нет необходимости, т.е. в это время электровозы не нужны. И демонтируют, когда в электровозах отпадает нужда, т.е. когда тоннель практически построен. Освещение же остаётся до тех пор, пока не сделают собственное освещение тоннеля.
А 36 Вольт - требования по охране труда и технике безопасности. После того, как тоннель уже построен, в нём прокладывают коммуникации (кабельные линии, водопровод, и т.д., и т.п.). Во время монтажа освещение несколько раз переносят с места на место, естественно не отключая его. Вот поэтому и используют "безопасное" напряжение.
Надеюсь, объяснил понятно...