![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
russosНеиспользуемая камера съездов на перегоне Охотный ряд — Библиотека им. Ленина
На Сокольнической линии служебная ветка (ССВ) на Александровский сад состояла из двух путей в двух тоннелях. Построены они были к пуску первой очереди в 1935 году. В середине 90-х годов, при строительстве ТЦ Охотный ряд под Манежной площадью, было принято решение один тоннель, который ответвлялся по II пути, разобрать, так как он попадал в тело торгового комплекса. Стрелочные переводы был демонтированы, а вот камеры съездов остались. Давайте посмотрим на них.
ПОДЗЕМНЫЙ ЛАБИРИНТ
Все знают, как выглядит разветвление железнодорожных путей на поверхности земли. Возле стрелки образуется целый узел стальных рельсов, разбегающихся в стороны. Сопряжение рельсов занимает по ширине гораздо большую площадь, чем обычный двухколейный путь. Порой этот стальной узел трудно бывает охватить одним взглядом.
В метрополитене тоже есть места, где пути расходятся в стороны. Но процесс этот затруднен тем, что пути лежат не на вольной широкой поверхности, а под землей. Рельсы лежат в тоннелях. Следовательно возле стрелок приходится сопрягать не только стальные пути, но самые тоннели. Образуется сопряжение тоннелей, тоннельный узел.
Вот в этих местах и сооружаются под землей так называемые камеры, или камерные тоннели.
Я буду говорить о строительстве перегона между станцией «Охотнорядская» и «Библиотека Ленина» и сопряжения правых и левых тоннелей кировского и арбатского радиусов. В готовом уже метрополитене пассажир наблюдает этот пункт, когда поезд подходит к разветвлению со стороны Охотного ряда. Пассажир видит, что впереди поезда возникают два больших круглых тоннеля, накрытых общим бетонным сводом. Пролет этого свода простирается по ширине на 14 метров. Высота его — 10 метров. Расширение тоннеля происходит расходящимися по бокам уступами. Эти уступы пассажир видит из поезда и сейчас. Способ сооружения такого уступа и есть камера.
http://metro.ru/library/kak_my_stroili_metro/58.html — глава целиком.
Метро, которое не видит пассажир, в моем блоге.
Большое спасибо пресс-службе и службе пути Московского метрополитена за организацию этой фотосъемки.
...
11 фотографий, общий вес 1,4 мегабайт
Вид на камеру съездов из портала II пути. Впереди, за поворотом, станция «Охотный ряд».
Здесь находился путь ССВ.
...
Балуемся пеленгом.
Обязательно прочтите рассказ о том, как это строилось. В каких жутких геологических условиях метростроевцы возводили своды камер.
Вид в обратную сторону. За металлической перегородкой небольшая каморка какой-то службы и все.
...
...
II путь и камеры съездов.
А вот так это выглядит со стороны Александровского сада (он за спиной). Слева уходит ССВ на I путь Сокольнической линии, а дальше была стрелка и единственное глухое пересечение на главных путях в Московском метрополитене. Тоннель вел к II пути.
От тоннеля ССВ тут ничего не осталось. Его проем заложен кирпичной стенкой, за которой тоже приютилась чья-то каморка. Два пути, уходящие дальше, это ССВ на Площадь революции.
(с) www.metro.ru, Russos, 2008
На Сокольнической линии служебная ветка (ССВ) на Александровский сад состояла из двух путей в двух тоннелях. Построены они были к пуску первой очереди в 1935 году. В середине 90-х годов, при строительстве ТЦ Охотный ряд под Манежной площадью, было принято решение один тоннель, который ответвлялся по II пути, разобрать, так как он попадал в тело торгового комплекса. Стрелочные переводы был демонтированы, а вот камеры съездов остались. Давайте посмотрим на них.
ПОДЗЕМНЫЙ ЛАБИРИНТ
Все знают, как выглядит разветвление железнодорожных путей на поверхности земли. Возле стрелки образуется целый узел стальных рельсов, разбегающихся в стороны. Сопряжение рельсов занимает по ширине гораздо большую площадь, чем обычный двухколейный путь. Порой этот стальной узел трудно бывает охватить одним взглядом.
В метрополитене тоже есть места, где пути расходятся в стороны. Но процесс этот затруднен тем, что пути лежат не на вольной широкой поверхности, а под землей. Рельсы лежат в тоннелях. Следовательно возле стрелок приходится сопрягать не только стальные пути, но самые тоннели. Образуется сопряжение тоннелей, тоннельный узел.
Вот в этих местах и сооружаются под землей так называемые камеры, или камерные тоннели.
Я буду говорить о строительстве перегона между станцией «Охотнорядская» и «Библиотека Ленина» и сопряжения правых и левых тоннелей кировского и арбатского радиусов. В готовом уже метрополитене пассажир наблюдает этот пункт, когда поезд подходит к разветвлению со стороны Охотного ряда. Пассажир видит, что впереди поезда возникают два больших круглых тоннеля, накрытых общим бетонным сводом. Пролет этого свода простирается по ширине на 14 метров. Высота его — 10 метров. Расширение тоннеля происходит расходящимися по бокам уступами. Эти уступы пассажир видит из поезда и сейчас. Способ сооружения такого уступа и есть камера.
http://metro.ru/library/kak_my_stroili_metro/58.html — глава целиком.
Метро, которое не видит пассажир, в моем блоге.
Большое спасибо пресс-службе и службе пути Московского метрополитена за организацию этой фотосъемки.
...
11 фотографий, общий вес 1,4 мегабайт
Вид на камеру съездов из портала II пути. Впереди, за поворотом, станция «Охотный ряд».
Здесь находился путь ССВ.
...
Балуемся пеленгом.
Обязательно прочтите рассказ о том, как это строилось. В каких жутких геологических условиях метростроевцы возводили своды камер.
Вид в обратную сторону. За металлической перегородкой небольшая каморка какой-то службы и все.
...
...
II путь и камеры съездов.
А вот так это выглядит со стороны Александровского сада (он за спиной). Слева уходит ССВ на I путь Сокольнической линии, а дальше была стрелка и единственное глухое пересечение на главных путях в Московском метрополитене. Тоннель вел к II пути.
От тоннеля ССВ тут ничего не осталось. Его проем заложен кирпичной стенкой, за которой тоже приютилась чья-то каморка. Два пути, уходящие дальше, это ССВ на Площадь революции.
(с) www.metro.ru, Russos, 2008
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 17 Jul 2008 14:38 (UTC)no subject
Date: 17 Jul 2008 14:43 (UTC)на http://russos.without.ru/img/metro/ohotniy-ryad/ohotniy-ryad-04.jpg Сигма 12-24
no subject
Date: 17 Jul 2008 14:41 (UTC)no subject
Date: 17 Jul 2008 14:49 (UTC)конкретно здесь стрелка находилась на правом пути, и чтобы уйти влево, в тоннель ССВ, рельсы пересекали путь, который лежит слева. примерно так.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 17 Jul 2008 14:45 (UTC)приду с прогулки, почитаю)
no subject
Date: 17 Jul 2008 15:09 (UTC)no subject
Date: 17 Jul 2008 15:32 (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 17 Jul 2008 15:19 (UTC)no subject
Date: 17 Jul 2008 15:32 (UTC)no subject
Date: 17 Jul 2008 15:34 (UTC)кстати, чем-то напомнило два глаза, один из которых подбит=)
no subject
Date: 17 Jul 2008 15:44 (UTC)Так вот ты какой северный оленьВот оказывается, что за туннель я разламывал в Охотном ряду.А всё гадали метро или метро-2 :)
Бетон был наипрочнейший. И удивила опалубка из досок.
no subject
Date: 18 Jul 2008 12:23 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 17 Jul 2008 16:20 (UTC)no subject
Date: 18 Jul 2008 12:24 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 17 Jul 2008 16:44 (UTC)no subject
Date: 17 Jul 2008 17:25 (UTC)А за фотографии спасибо, это прекрасное место!
no subject
Date: 18 Jul 2008 12:24 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 17 Jul 2008 18:18 (UTC)Там нет никаких отстойников?
no subject
Date: 18 Jul 2008 12:25 (UTC)помнишь мы спорили можно ли развернуть состав?
From:Re: помнишь мы спорили можно ли развернуть состав?
From:no subject
Date: 17 Jul 2008 18:31 (UTC)no subject
Date: 18 Jul 2008 12:25 (UTC)no subject
Date: 17 Jul 2008 18:44 (UTC)no subject
Date: 17 Jul 2008 19:22 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 17 Jul 2008 19:50 (UTC)no subject
Date: 18 Jul 2008 12:25 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 17 Jul 2008 21:37 (UTC)no subject
Date: 18 Jul 2008 12:26 (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 17 Jul 2008 22:33 (UTC)no subject
Date: 18 Jul 2008 03:34 (UTC)no subject
Date: 18 Jul 2008 03:35 (UTC)no subject
Date: 18 Jul 2008 06:02 (UTC)Такое себе представилось!
Вид со стороны Ал.сада просто шикарен.
no subject
Date: 18 Jul 2008 06:28 (UTC)no subject
Date: 18 Jul 2008 12:26 (UTC)no subject
Date: 18 Jul 2008 10:17 (UTC)no subject
Date: 18 Jul 2008 12:26 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 18 Jul 2008 10:57 (UTC)ЗдОрово!
Date: 18 Jul 2008 11:35 (UTC)Ждем репортажа ССВ на Площадь Революции ;)
А вообще, тебя надо подарить HD-камеру, чтобы все увидеть почти в живую, и выкладывать это на http://www.vimeo.com/hd :)
Не знаешь, остались ли какие-нибудь двери из бывшего тоннеля в ТЦ "Охотныя ряд"? Наверняка ведь там не просто стена..
Re: ЗдОрово!
Date: 18 Jul 2008 12:26 (UTC)Re: ЗдОрово!
From:no subject
Date: 18 Jul 2008 16:04 (UTC)no subject
Date: 18 Jul 2008 20:50 (UTC)no subject
Date: 21 Jul 2008 06:37 (UTC)Спасибо