russos: (Default)
Откопал у себя на винте пару исторических фотографий.

Разработка ядра (выемка породы) центрального зала.


+1 )
russos: (Default)
На станции «Охотный ряд» завершен монтаж оборудования Общероссийской комплексной системы защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, информирования и оповещения населения (ОКСИОН).

На станции размещены восемь терминальных комплексов: два на платформе и шесть у входа-выхода с эскалаторов.

При помощи этой системы пассажиры смогут получить информацию об угрозе возникновения чрезвычайных ситуаций и режиме движения поездов. Ежедневно на мониторах терминалов транслируются видеоролики МЧС предупреждающего характера, осуществляется звуковое оповещение и мониторинг, а также размещается справочная информация в виде бегущей строки. После ввода системы в эксплуатацию пассажиры смогут воспользоваться тревожной кнопкой вызова размещенной на терминальном комплексе или получить справочную информацию, нажав кнопку «Справка».

Созданная система наблюдения и оповещения объединила в единую сеть передвижной пункт управления, ситуационный центр метрополитена, терминальные комплексы, установленные на станции метро и ЦУКС МЧС России по г. Москве.

Подобную систему сегодня также можно увидеть в Санкт-Петербурге на станции «Чкаловская». Терминальные комплексы планируют установить во всех метрополитенах России в соответствии с указом Президента РФ «О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте» от 31.03.2010 г. Так основные объекты транспортной инфраструктуры на территории Российской Федерации должны быть оснащены специализированными техническими средствами и устройствами, обеспечивающими устранение их уязвимости от актов незаконного вмешательства. Срок выполнения Указа – до 31 марта 2011 года.



Посмотреть остальные фото можете у [livejournal.com profile] mosmetro: http://mosmetro.livejournal.com/215492.html

Мне это даже комментировать как-то не хочется. Хорошо, что я успел отснять станцию Охотный ряд без этих гробов. А вы что скажите?
russos: (Default)
Сегодня, в честь 75-летнго юбилея, был представлен состав, стилилизованный под вагоны типа А, которые начали ходить на первой очерди с 15 мая 1935 года. Все мероприятие прошло довольно быстро. Пресса и гости собрались на Сокольниках. Потом подали состав, все в него загрузились и проехали до Парка Культуры.

(c) www.metro.ru, Russos, 2010

18 фотографий, общий вес 3,2 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
ССВ с Сокольнической линии на ФЛ и АПЛ

Заканчиваем публикацию фотографий, снятых вокруг станции «Охотный ряд». На очереди просмотр очень кривой-кривой, двухпутного тоннеля и просто красивых видов.

Для начала цитата из книги Как мы строили метро:
Я буду говорить о строительстве перегона между станцией «Охотнорядская» и «Библиотека Ленина» и сопряжения правых и левых тоннелей кировского и арбатского радиусов. В готовом уже метрополитене пассажир наблюдает этот пункт, когда поезд подходит к разветвлению со стороны Охотного ряда. Пассажир видит, что впереди поезда возникают два больших круглых тоннеля, накрытых общим бетонным сводом. Пролет этого свода простирается по ширине на 14 метров. Высота его — 10 метров. Расширение тоннеля происходит расходящимися по бокам уступами. Эти уступы пассажир видит из поезда и сейчас. Способ сооружения такого уступа и есть камера.

Крайне советую прочитать все главу «Подземный лабиринт»

Перед просмотром советую посмотреть и это пост: Неиспользуемая камера съездов на перегоне Охотный ряд — Библиотека им. Ленина

Отдельное спасибо хочется сказать:
— пресс-службе Московского метрополитена ([livejournal.com profile] mosmetro)
— I дистанции службы пути Московского метрополитена
Самизнаетекому за 5D, 24-70 2,8L и 17-40 4L
[livejournal.com profile] marinafedoseeva за зенитаровский рыбый глаз и пеленг
[livejournal.com profile] uryevich за SIGMA AF 12-24 mm

Официальное описание станции
Описание на www.metro.ru
Неиспользуемая камера съездов на перегоне Охотный ряд — Библиотека им. Ленина


(c) 2008 Russos


13 фотографий, общий вес 1,9 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
«Охотный ряд», нулевой пикет и другие вкусности.

Первая очередь просто напичкана уникальными инженерными решениями и различными строительными технологиями. Блуждая по тоннелям вокруг станции «Охотный ряд», я видел живую иллюстрацию в бетоне различным главам книг: «Рассказы строителей метро» и «Как мы строили метро». Давайте пройдем и посмотрим на щитовую проходку и Подземный лабиринт. Посмотрим на нулевой пикет и место монтажной щитовой камеры около шахты №12...

Кстати, я до сих пор не знаю, по какому пути работал советский щит, а по какому английским. Ваши соображения на этот счет буду рад услышать в комментариях.

Отдельное спасибо хочется сказать:
— пресс-службе Московского метрополитена ([livejournal.com profile] mosmetro)
— I дистанции службы пути Московского метрополитена
Самизнаетекому за 5D, 24-70 2,8L и 17-40 4L
[livejournal.com profile] marinafedoseeva за зенитаровский рыбый глаз и пеленг
[livejournal.com profile] uryevich за SIGMA AF 12-24 mm

Официальное описание станции
Описание на www.metro.ru
http://russos.livejournal.com/337376.html — кое что о щитовой проходке.
http://metro.ru/library/kak_my_stroili_metro/, главу «Щитовая проходка»
http://metro.ru/library/rasskazy_stroitelei_metro/, Главу 3 — «На щите»

(c) 2008 Russos


21 фотография, общий вес 2,4 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Станция «Охотный ряд»

В апреле у меня были очередные съемки в метрополитене. Отдельное спасибо хочется сказать:
— пресс-службе Московского метрополитена ([livejournal.com profile] mosmetro)
— I дистанции службы пути Московского метрополитена
Самизнаетекому за 5D, 24-70 2,8L и 17-40 4L
[livejournal.com profile] marinafedoseeva за зенитаровский рыбый глаз и пеленг
[livejournal.com profile] uryevich за SIGMA AF 12-24 mm

Официальное описание станции
Описание на www.metro.ru
Рассказ инженера А. И. Боброва о строительсте этой станции. Глава из книги «Как мы строили метро»

(c) 2008 Russos


30 фотографий, общий вес 3,3 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Станция «Театральная»

В апреле у меня были очередные съемки в метрополитене. Отдельное спасибо хочется сказать:
— пресс-службе Московского метрополитена ([livejournal.com profile] mosmetro)
— I дистанции службы пути Московского метрополитена
Самизнаетекому за 5D, 24-70 2,8L и 17-40 4L
[livejournal.com profile] marinafedoseeva за рыбый глаз и пеленг
[livejournal.com profile] uryevich за SIGMA AF 12-24 mm

Начинаю выкладывать отснятый материал. Тогда я отснял три станции: «Охотный ряд», «Библиотека имени Ленина» и «Красные Ворота». Когда снимал «Охотный ряд» то заглянул на «Театральную» и сделал там пару кадров. Так как материала по Охотному ряду получилось очень много, то решил объединенный вестибюль выложить в посте про «Театральную».

Все кадры были отсняты ночью. Три ночи — три станции.

зы: Да, я знаю, что два кадра нерезкие. Напутал с рыбьим глазом. Но решил их оставить.

Официальное описание станции
Описание на www.metro.ru

(c) 2008 Russos
...

30 фотографий, общий вес 3,2 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Неиспользуемая камера съездов на перегоне Охотный ряд — Библиотека им. Ленина

На Сокольнической линии служебная ветка (ССВ) на Александровский сад состояла из двух путей в двух тоннелях. Построены они были к пуску первой очереди в 1935 году. В середине 90-х годов, при строительстве ТЦ Охотный ряд под Манежной площадью, было принято решение один тоннель, который ответвлялся по II пути, разобрать, так как он попадал в тело торгового комплекса. Стрелочные переводы был демонтированы, а вот камеры съездов остались. Давайте посмотрим на них.

ПОДЗЕМНЫЙ ЛАБИРИНТ

Все знают, как выглядит разветвление железнодорожных путей на поверхности земли. Возле стрелки образуется целый узел стальных рельсов, разбегающихся в стороны. Сопряжение рельсов занимает по ширине гораздо большую площадь, чем обычный двухколейный путь. Порой этот стальной узел трудно бывает охватить одним взглядом.

В метрополитене тоже есть места, где пути расходятся в стороны. Но процесс этот затруднен тем, что пути лежат не на вольной широкой поверхности, а под землей. Рельсы лежат в тоннелях. Следовательно возле стрелок приходится сопрягать не только стальные пути, но самые тоннели. Образуется сопряжение тоннелей, тоннельный узел.

Вот в этих местах и сооружаются под землей так называемые камеры, или камерные тоннели.

Я буду говорить о строительстве перегона между станцией «Охотнорядская» и «Библиотека Ленина» и сопряжения правых и левых тоннелей кировского и арбатского радиусов. В готовом уже метрополитене пассажир наблюдает этот пункт, когда поезд подходит к разветвлению со стороны Охотного ряда. Пассажир видит, что впереди поезда возникают два больших круглых тоннеля, накрытых общим бетонным сводом. Пролет этого свода простирается по ширине на 14 метров. Высота его — 10 метров. Расширение тоннеля происходит расходящимися по бокам уступами. Эти уступы пассажир видит из поезда и сейчас. Способ сооружения такого уступа и есть камера.

http://metro.ru/library/kak_my_stroili_metro/58.html — глава целиком.


Метро, которое не видит пассажир, в моем блоге.

Большое спасибо пресс-службе и службе пути Московского метрополитена за организацию этой фотосъемки.

(c) www.metro.ru, Russos, 2007
...

11 фотографий, общий вес 1,4 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Трехсводчатые станции глубокого заложения.

Отрывок из книги Ю.А.Лиманова «Метрополитены». Издательство «Транспорт», Москва 1971.

Текст и оригинальные иллюстрации — Ю.А. Лиманов «Метрополитены».
Перерисовка иллюстраций в векторе — Russos, студия Артемия Лебедева.

Иллюстрации кликабельны.

§ 4. ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СТАНЦИИ ГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ, СООРУЖАЕМЫЕ ЗАКРЫТЫМ СПОСОБОМ


   При сооружении линий метрополитена в центральных густо застроенных районах больших городов Советского Союза и других стран наиболее распространенным типом станций являются станции глубокого заложения, возводимые закрытым способом. Как и проходка перегонных тоннелей, сооружение станций производится без вскрытия земной поверхности и, таким образом, без ограничения уличного движения и без нарушения нормальной жизни города, что является главнейшим преимуществом этого способа работ. В этом случае трассирование линий метрополитена и определение местоположения станций на сравнительно большой глубине можно вести независимо от существующей или проектируемой застройки города.

Читать и смотреть далее )
russos: (Default)
Станция «Лубянка», перегон Охотный ряд — Лубянка

На фотографии один из двух тоннелей, которые впервые был построены в СССР щитовым методом. Первый щит был куплен нами в Англии на фирме «Маркхем», а второй сделан уже собственными силами.

Во избежании глупых вопросов — на фото II путь, вид в сторону Охотного ряда

Официальное описание станции
Описание на www.metro.ru
Читать про щитовую проходку на этом перегоне:
http://metro.ru/library/kak_my_stroili_metro/, главу «Щитовая проходка»
http://metro.ru/library/rasskazy_stroitelei_metro/, Главу 3 — «На щите»
Лубянка в моем блоге


(c) 2007 Russos
..

(с) www.metro.ru, Russos, 2007

Profile

russos: (Default)
russos

January 2025

S M T W T F S
    1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 29 Jul 2025 00:54
Powered by Dreamwidth Studios